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- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
El diseño patentado IPD Plenum funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia se producen en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.
Las ganancias máximas de caballos de fuerza varían de 30 a 35 dependiendo de la condición del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos del 997 Turbo brindan potencia suave y lineal con una respuesta de impulso considerablemente más rápida, creando una banda de potencia más larga y deseable. Los plenos Turbo ofrecen un rendimiento fiable tanto para aplicaciones de calle como de deportes de motor, mejorando la ya visceral experiencia de conducción del Porsche Turbo.
A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede lograr completamente con una serie de tirones fuertes del banco de pruebas o de 10 a 50 millas de conducción intensa que, por supuesto, IPD recomienda realizar solo en una pista de carreras de circuito cerrado. .
El 997 Turbo tiene una ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible una refrigeración apropiada, adecuada y consistente cuando dinamices cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables antes y después de cada prueba.
Se recomienda encarecidamente que la instalación de todos los Turbo Plenums la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.
Los clientes de Turbo que busquen aumentar la potencia del motor sin llevar el ámbito del deporte de motor a la línea roja se beneficiarían mejor del IPD Turbo Plenum de 74 mm.
Esta versión del pleno 997 Turbo utiliza el cuerpo del acelerador de fábrica de 74 mm y ofrece impresionantes ganancias de rendimiento tanto para Turbos originales como ligeramente modificados con escape y software.
El IPD Turbo Plenum de 74 mm también está diseñado para funcionar con el tubo IPD en "Y" de mayor flujo.
Encaja:
Porsche 997 Turbo
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97274.2
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Este cuerpo de aceleración OE Match de 82 mm es compatible con colectores de admisión IPD de gran tamaño. La compatibilidad depende del motor y la configuración de admisión, no solo de la designación del modelo.
Se ajusta
La información que se presenta a continuación incluye tanto instalaciones de admisión de repuesto como modificadas. No asuma que todos los vehículos mencionados son compatibles con el colector de admisión estándar.
- Porsche 918 Spyder 2015 (requiere 2 por motor)
- Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motor 48.01+)
- Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L (código de motor 48.52)
- Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (códigos de motor 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
- Porsche 991.1 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S
- Motores Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S de 3.6L y 3.8L
- Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motores 97.76)
- Porsche 997 GT3 3.8L y 4.0L 2009 >> (motores 97.74 / 97.77)
- Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motores 97.76)
- Porsche 991 GT3 / R 3.8L y 4.0L (motores A175 / DGG / DGA / DGGB)
- No apto para GT3 RS
Notas de aplicación
No apto para GT3 RS
Confirme la instalación exacta antes de seleccionar esta pieza para cualquier GT3 RS. Otras instalaciones de Porsche pueden ser compatibles si se instala un colector de admisión IPD de 82 mm de mayor tamaño; las aplicaciones de mejora requieren un colector de admisión de competición compatible.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Qué hace este producto
La mariposa de admisión dosifica el aire que entra al motor según la presión ejercida por el acelerador. Su mariposa interna se abre o se cierra para variar el flujo de aire a través de la admisión, trabajando en conjunto con el sistema de gestión del motor para controlar dicho flujo.
Funciones
- Regula el aire que entra en el colector de admisión.
- Varía la apertura de admisión en función de los cambios en la demanda del acelerador.
- Proporciona la conexión de acelerador de 82 mm necesaria para una instalación de admisión compatible.
Detalles técnicos
- Marca: OE Match. Referencia suministrada: 99760511601.
- Diámetro del acelerador: 82 mm.
Síntomas de falla
Entre las posibles razones para la inspección se incluyen un ralentí inestable o elevado, calado del motor, vacilación, bloqueo del acelerador, respuesta retardada, fallos en la posición del acelerador o funcionamiento con potencia reducida. Las fugas en la admisión y los problemas de conexión eléctrica pueden producir síntomas similares, por lo que el diagnóstico debe preceder a la sustitución.
Por qué es importante el reemplazo
Los depósitos, el desgaste del eje o las fallas en el control pueden interferir con la regulación constante del flujo de aire. Puede ser necesario reemplazar la pieza cuando las pruebas confirmen daños o mal funcionamiento que no se solucionen con la limpieza. Inspeccione simultáneamente los sellos adyacentes, las conexiones de admisión y el cableado, y siga el procedimiento de adaptación específico del vehículo cuando sea necesario.
Preguntas frecuentes
¿La limpieza puede solucionar el problema?
La limpieza puede ser útil cuando la contaminación es la causa. No reparará las piezas mecánicas desgastadas ni los componentes eléctricos averiados.
¿Será compatible con todos los vehículos de la lista sin necesidad de realizar otras modificaciones?
No. Algunas aplicaciones requieren un colector de admisión de competición de 82 mm compatible. Verifique la configuración de admisión y los detalles de conexión existentes.
¿Es necesaria alguna adaptación después de la instalación?
Algunos sistemas de aceleración electrónica requieren un procedimiento de reaprendizaje. Siga las instrucciones específicas para su vehículo y motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760511601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números