Plenum de entrada DO88 (versión GT3 82 mm). Porsche 997,1 Turbo 2007-2009 - TR-150-GT3
TR-150-GT3
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Information
Plenum de entrada DO88 versión GT3 - 82mm
Caber:
Porsche 997.1 Turbo modelos 2007-2009, usando un cuerpo de aceleración GT3 mejorado de 82 mm
DO88 se enorgullece de presentar nuestro Plenum recientemente desarrollado para los Porsche 997.1 Turbos.
¡Con este Plenum de flujo extremadamente alto, el rendimiento de su 997 generación 1 aumentará! - Los resultados del diseño final fueron muy impresionantes, ya que el do88 Plenum superó por completo al Porsche OEM Plenum con un 34 % más de flujo cuando se usó en combinación con un cuerpo del acelerador GT3 de 82 mm con la misma caída de presión.
• Disponible para cuerpo de mariposa OEM (74 mm) y GT3 (82 mm)
• do88 plenum tiene forma de Y para mejorar el flujo de aire.
• Tubo de fundición de alta calidad con conexiones mecanizadas por CNC
• Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire
• Viene con todos los accesorios necesarios para la instalación
El pleno OEM 997 Turbo tiene forma de T, lo que significa que el flujo de aire del cuerpo del acelerador cambia abruptamente de dirección a medida que se divide a cada lado de los colectores de admisión. Tiene sentido diseñar una cámara con forma de Y en lugar de una forma de T de "tope directo en la pared". Durante el proceso de desarrollo de este pleno, pasamos mucho tiempo con simulaciones de flujo del diseño interno en forma de Y. Hicimos simulaciones de flujo en nuestro sistema CAD y pruebas reales en nuestro propio banco de flujo SuperFlow SF-1020 en modelos impresos en 3D. Para poder fabricar este diseño final, elegimos hacer un diseño de fundición de forma libre en 3D. Esta construcción añade mucho rendimiento pero no tanto peso extra. Diseñamos el exterior de la cámara para agregar el menor peso posible en general.
1. El peso del plenum de rendimiento do88 es de 0,80 kg (1,76 lb), el peso del tubo de plástico OEM es de 0,28 kg (0,62 lb) y el tubo de rendimiento fundido de un competidor pesaba 1,19 kg (2,63 lb).
2. El plenum DO88 fluye un 34 % mejor para el cuerpo del acelerador GT3 y un 18 % mejor para el cuerpo del acelerador OEM en comparación con el plenum OEM (consulte el diagrama a continuación).
El do88 Performance Plenum se atornilla directamente cuando se usa con el cuerpo del acelerador OEM Porsche 997 GT3 de 82 mm, pero también puede comprar este plenum junto con una placa adaptadora mecanizada por CNC que le permite instalarlo con el acelerador OEM Porsche 997.1 Turbo de 74 mm OEM cuerpo.
Tenga en cuenta que las piezas OEM solo se diseñaron para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que su plenum de stock retenga la potencia de su motor, por lo que incluso en un motor con un ajuste de software, ¡el plenum de rendimiento do88 dará un aumento de rendimiento!
do88 rendimiento plenum viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.
Cuando pides este kit, hay una elección que debes hacer:
Tamaño del cuerpo del acelerador: para OEM 74 mm o GT3 82 mm.
Tenga en cuenta que no hay ningún cuerpo del acelerador incluido en este kit.
Caber:
Porsche 997.1 Turbo modelos 2007-2009, usando un cuerpo de aceleración GT3 mejorado de 82 mm
DO88 se enorgullece de presentar nuestro Plenum recientemente desarrollado para los Porsche 997.1 Turbos.
¡Con este Plenum de flujo extremadamente alto, el rendimiento de su 997 generación 1 aumentará! - Los resultados del diseño final fueron muy impresionantes, ya que el do88 Plenum superó por completo al Porsche OEM Plenum con un 34 % más de flujo cuando se usó en combinación con un cuerpo del acelerador GT3 de 82 mm con la misma caída de presión.
• Disponible para cuerpo de mariposa OEM (74 mm) y GT3 (82 mm)
• do88 plenum tiene forma de Y para mejorar el flujo de aire.
• Tubo de fundición de alta calidad con conexiones mecanizadas por CNC
• Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire
• Viene con todos los accesorios necesarios para la instalación
El pleno OEM 997 Turbo tiene forma de T, lo que significa que el flujo de aire del cuerpo del acelerador cambia abruptamente de dirección a medida que se divide a cada lado de los colectores de admisión. Tiene sentido diseñar una cámara con forma de Y en lugar de una forma de T de "tope directo en la pared". Durante el proceso de desarrollo de este pleno, pasamos mucho tiempo con simulaciones de flujo del diseño interno en forma de Y. Hicimos simulaciones de flujo en nuestro sistema CAD y pruebas reales en nuestro propio banco de flujo SuperFlow SF-1020 en modelos impresos en 3D. Para poder fabricar este diseño final, elegimos hacer un diseño de fundición de forma libre en 3D. Esta construcción añade mucho rendimiento pero no tanto peso extra. Diseñamos el exterior de la cámara para agregar el menor peso posible en general.
1. El peso del plenum de rendimiento do88 es de 0,80 kg (1,76 lb), el peso del tubo de plástico OEM es de 0,28 kg (0,62 lb) y el tubo de rendimiento fundido de un competidor pesaba 1,19 kg (2,63 lb).
2. El plenum DO88 fluye un 34 % mejor para el cuerpo del acelerador GT3 y un 18 % mejor para el cuerpo del acelerador OEM en comparación con el plenum OEM (consulte el diagrama a continuación).
El do88 Performance Plenum se atornilla directamente cuando se usa con el cuerpo del acelerador OEM Porsche 997 GT3 de 82 mm, pero también puede comprar este plenum junto con una placa adaptadora mecanizada por CNC que le permite instalarlo con el acelerador OEM Porsche 997.1 Turbo de 74 mm OEM cuerpo.
Tenga en cuenta que las piezas OEM solo se diseñaron para el nivel de potencia para el que se fabricó originalmente el automóvil. Un aumento de potencia puede hacer que su plenum de stock retenga la potencia de su motor, por lo que incluso en un motor con un ajuste de software, ¡el plenum de rendimiento do88 dará un aumento de rendimiento!
do88 rendimiento plenum viene como un paquete completo con todas las piezas necesarias para la instalación.
Cuando pides este kit, hay una elección que debes hacer:
Tamaño del cuerpo del acelerador: para OEM 74 mm o GT3 82 mm.
Tenga en cuenta que no hay ningún cuerpo del acelerador incluido en este kit.
Precio: 572,63 €
Ordenable
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Productos relacionados
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Information
El lanzamiento de la línea GT3 por parte de Porsche marcó el regreso del automóvil de calle/pista especialmente diseñado para brindar la mejor experiencia de conducción Porsche. El enfoque intenso en pista del GT3 recuerda a la legendaria línea RS que ayudó a que Porsche fuera famoso entre los entusiastas de la conducción de todo el mundo.
Los Porsche GT3 tienen su propia rama en el árbol genealógico del deporte de motor Porsche. Los tranvías GT3 no son primos lejanos que comparten el mismo apellido, sino un miembro inmediato de la familia que comparte el mismo ADN con los coches de carreras más exitosos y de alto nivel de Porsche. Muchos consideran que el 996 GT3 es el Porsche más centrado en el rendimiento que jamás haya salido de Stuttgart.
Como ocurre con todos los GT3, las mejoras de potencia son muy difíciles de desarrollar debido al fantástico diseño innovador de Porsche y al desarrollo de estas máquinas orientadas al rendimiento.
El motor GT3 fue desarrollado específicamente para entregar potencia donde se necesita en la pista, muy arriba en el rango de revoluciones. El IPD Plenum complementa esa potencia entregando caballos de fuerza adicionales en toda la banda de potencia, especialmente en el rango medio donde más se necesita.
El 996 GT3 IPD Plenum proporciona 24 caballos de fuerza adicionales al volante, mejorando la ya de por sí definitiva experiencia de conducción Porsche. El 996 GT3 Plenum está diseñado específicamente para acomodar el cuerpo del acelerador más grande del 997 GT3 de 82 mm (se requiere compra adicional).
La combinación del pleno de diseño en Y patentado y el cuerpo del acelerador más grande hacen del 996 GT3 IPD Plenum la máxima mejora de rendimiento para el Porsche de máximo rendimiento.
La instalación del 996 GT3 IPD Plenum es relativamente sencilla, pero IPD recomienda encarecidamente que la realice un técnico Porsche altamente calificado.
Pleno de competición 996 GT3: Ganancias de HP 24 / Ganancias de torque 26. Requiere actualizar el cuerpo del acelerador de 76 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm
Encaja:
Porsche 996 GT3 2001 >>
**No apto para automóviles con cuerpo de acelerador accionado por cable de principios de año.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96382
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Los Porsche GT3 tienen su propia rama en el árbol genealógico del deporte de motor Porsche. Los tranvías GT3 no son primos lejanos que comparten el mismo apellido, sino un miembro inmediato de la familia que comparte el mismo ADN con los coches de carreras más exitosos y de alto nivel de Porsche. Muchos consideran que el 996 GT3 es el Porsche más centrado en el rendimiento que jamás haya salido de Stuttgart.
Como ocurre con todos los GT3, las mejoras de potencia son muy difíciles de desarrollar debido al fantástico diseño innovador de Porsche y al desarrollo de estas máquinas orientadas al rendimiento.
El motor GT3 fue desarrollado específicamente para entregar potencia donde se necesita en la pista, muy arriba en el rango de revoluciones. El IPD Plenum complementa esa potencia entregando caballos de fuerza adicionales en toda la banda de potencia, especialmente en el rango medio donde más se necesita.
El 996 GT3 IPD Plenum proporciona 24 caballos de fuerza adicionales al volante, mejorando la ya de por sí definitiva experiencia de conducción Porsche. El 996 GT3 Plenum está diseñado específicamente para acomodar el cuerpo del acelerador más grande del 997 GT3 de 82 mm (se requiere compra adicional).
La combinación del pleno de diseño en Y patentado y el cuerpo del acelerador más grande hacen del 996 GT3 IPD Plenum la máxima mejora de rendimiento para el Porsche de máximo rendimiento.
La instalación del 996 GT3 IPD Plenum es relativamente sencilla, pero IPD recomienda encarecidamente que la realice un técnico Porsche altamente calificado.
Pleno de competición 996 GT3: Ganancias de HP 24 / Ganancias de torque 26. Requiere actualizar el cuerpo del acelerador de 76 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm
Encaja:
Porsche 996 GT3 2001 >>
**No apto para automóviles con cuerpo de acelerador accionado por cable de principios de año.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96382
99611006593
94860511503
94860511504
99611011690
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 865,36 €
Ordenable
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Cuerpo de mariposa 82mm para Porsche
En los motores de inyección de combustible, el cuerpo del acelerador es la parte del sistema de admisión de aire que controla la cantidad de aire que fluye hacia el motor, en respuesta a la entrada principal del pedal del acelerador del conductor. El cuerpo del acelerador generalmente se encuentra entre la caja del filtro de aire y el colector de admisión, y generalmente está conectado o cerca del sensor de flujo de aire masivo.
La pieza más grande dentro del cuerpo del acelerador es la placa del acelerador, que es una válvula de mariposa que regula el flujo de aire. Tener un cuerpo del acelerador de mayor diámetro produce más flujo de aire con igual potencia. Las actualizaciones deben usarse junto con los plenos de competencia.
Este es un cuerpo del acelerador de 82 mm.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760511601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
En los motores de inyección de combustible, el cuerpo del acelerador es la parte del sistema de admisión de aire que controla la cantidad de aire que fluye hacia el motor, en respuesta a la entrada principal del pedal del acelerador del conductor. El cuerpo del acelerador generalmente se encuentra entre la caja del filtro de aire y el colector de admisión, y generalmente está conectado o cerca del sensor de flujo de aire masivo.
La pieza más grande dentro del cuerpo del acelerador es la placa del acelerador, que es una válvula de mariposa que regula el flujo de aire. Tener un cuerpo del acelerador de mayor diámetro produce más flujo de aire con igual potencia. Las actualizaciones deben usarse junto con los plenos de competencia.
Este es un cuerpo del acelerador de 82 mm.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760511601
99760511601
99760511600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 133,40 €
En stock
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Information
Cuerpo del acelerador 82 mm para Porsche
Encaja:
Porsche 918 Spyder 2015 (requiere 2 por motor)
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motor 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L (código de motor 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (códigos de motor 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S
Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S Motores 3.6L y 3.8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motores 97.76)
Porsche 997 GT3 3.8L y 4.0L 2009 >> (motores 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motores 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L y 4.0L (motores A175 / DGG / DGA / DGGB)
No para GT3 RS
También se adapta a muchos otros Porsche equipados con cámaras IPD de gran tamaño de 82 mm.
En los motores de inyección de combustible, el cuerpo del acelerador es la parte del sistema de admisión de aire que controla la cantidad de aire que fluye hacia el motor, en respuesta a la entrada del pedal del acelerador por parte del conductor. El cuerpo del acelerador generalmente está ubicado entre la caja del filtro de aire y el colector de admisión, y generalmente está conectado al sensor de flujo de aire masivo o cerca de él.
La pieza más grande dentro del cuerpo del acelerador es la placa del acelerador, que es una válvula de mariposa que regula el flujo de aire. Tener un cuerpo del acelerador de mayor diámetro produce más flujo de aire con mayor potencia. Las actualizaciones deben utilizarse junto con los plenos de competencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760511601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 918 Spyder 2015 (requiere 2 por motor)
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motor 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L (código de motor 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (códigos de motor 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S
Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S Motores 3.6L y 3.8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motores 97.76)
Porsche 997 GT3 3.8L y 4.0L 2009 >> (motores 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motores 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L y 4.0L (motores A175 / DGG / DGA / DGGB)
No para GT3 RS
También se adapta a muchos otros Porsche equipados con cámaras IPD de gran tamaño de 82 mm.
En los motores de inyección de combustible, el cuerpo del acelerador es la parte del sistema de admisión de aire que controla la cantidad de aire que fluye hacia el motor, en respuesta a la entrada del pedal del acelerador por parte del conductor. El cuerpo del acelerador generalmente está ubicado entre la caja del filtro de aire y el colector de admisión, y generalmente está conectado al sensor de flujo de aire masivo o cerca de él.
La pieza más grande dentro del cuerpo del acelerador es la placa del acelerador, que es una válvula de mariposa que regula el flujo de aire. Tener un cuerpo del acelerador de mayor diámetro produce más flujo de aire con mayor potencia. Las actualizaciones deben utilizarse junto con los plenos de competencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760511601
82mm
0280750473
99760511601
99760511600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 114,84 €
En stock
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo