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Adhesivo tipo aceite Porsche Classic para compartimento motor 20W-50 para Porsche 356 / 914 / 911 2.0-2.7L - PCG04320005
PCG04320005
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Adhesivo Tipo Aceite Porsche Classic Para Compartimento Motor 20W-50.
Encaja:
Porsche 356
Porsche 914
Porsche 911 2.0-2.7L
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG04320005
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 356
Porsche 914
Porsche 911 2.0-2.7L
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG04320005
PCG04320005
20W50
20W 50
20W-50
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 5,27 €
Ordenable
Productos relacionados
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Aceite de motor Porsche Classic 20W-50
Para todos los modelos 356, 914 y 911 hasta el modelo G de 2,7 litros, Porsche recomienda la versión multigrado con una viscosidad de 20W-50.
Tenga en cuenta: al comprar una lata de 20 LTR, también necesitará un adaptador N.º de pieza 00004320990
Allá por las décadas de 1950, 1960 y 1970, los motores se construían con tolerancias mucho más generosas que las actuales, por lo que la viscosidad de un aceite debe ser lo suficientemente baja para que penetre en todas las áreas del motor de la manera más rápida y uniforme posible en frío. empieza. Al mismo tiempo, sin embargo, su viscosidad no debe ser tan baja que ya no esté presente una película lubricante estable cuando el motor se calienta. Los desarrolladores hicieron todo lo posible para lograr excelentes propiedades de arranque en frío para el aceite, de modo que el motor pueda lubricarse lo más rápido posible cuando se enciende. En este sentido, fue especialmente importante el ensayo CCS, ya que simula el comportamiento del aceite en el cojinete del cigüeñal durante arranques en frío ya bajas temperaturas.
El Porsche Classic 20W-50 es un aceite mineral conocido como aceite base hidrocraqueado con aditivos de aleación suave. Los aceites base hidrocraqueados se caracterizan por un nivel muy bajo de contaminantes, un contenido de azufre muy bajo y una muy buena estabilidad a la oxidación y al envejecimiento, lo que evita, por ejemplo, la formación de depósitos. Al mismo tiempo, el Porsche Classic Motoroil 20W-50 tiene una viscosidad HTHS (High Temperature, High Shear) extremadamente alta, que describe la calidad del aceite de motor a altas temperaturas (150 °C) en el intersticio de lubricación y con alto cizallamiento. velocidad (velocidades del motor). Finalmente, la excelente estabilidad al cizallamiento asegura que las propiedades lubricantes óptimas se mantengan de forma fiable a altas temperaturas del motor, incluso después de largos períodos de funcionamiento y bajo cargas elevadas.
En pocas palabras: bajos niveles de depósitos (tanto a temperaturas frías como calientes), un cuidado óptimo de los motores clásicos y una excelente compatibilidad con los materiales especiales que se encuentran en estos motores, como juntas de corcho o semicojinetes de plomo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
000043209
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Para todos los modelos 356, 914 y 911 hasta el modelo G de 2,7 litros, Porsche recomienda la versión multigrado con una viscosidad de 20W-50.
Tenga en cuenta: al comprar una lata de 20 LTR, también necesitará un adaptador N.º de pieza 00004320990
Allá por las décadas de 1950, 1960 y 1970, los motores se construían con tolerancias mucho más generosas que las actuales, por lo que la viscosidad de un aceite debe ser lo suficientemente baja para que penetre en todas las áreas del motor de la manera más rápida y uniforme posible en frío. empieza. Al mismo tiempo, sin embargo, su viscosidad no debe ser tan baja que ya no esté presente una película lubricante estable cuando el motor se calienta. Los desarrolladores hicieron todo lo posible para lograr excelentes propiedades de arranque en frío para el aceite, de modo que el motor pueda lubricarse lo más rápido posible cuando se enciende. En este sentido, fue especialmente importante el ensayo CCS, ya que simula el comportamiento del aceite en el cojinete del cigüeñal durante arranques en frío ya bajas temperaturas.
El Porsche Classic 20W-50 es un aceite mineral conocido como aceite base hidrocraqueado con aditivos de aleación suave. Los aceites base hidrocraqueados se caracterizan por un nivel muy bajo de contaminantes, un contenido de azufre muy bajo y una muy buena estabilidad a la oxidación y al envejecimiento, lo que evita, por ejemplo, la formación de depósitos. Al mismo tiempo, el Porsche Classic Motoroil 20W-50 tiene una viscosidad HTHS (High Temperature, High Shear) extremadamente alta, que describe la calidad del aceite de motor a altas temperaturas (150 °C) en el intersticio de lubricación y con alto cizallamiento. velocidad (velocidades del motor). Finalmente, la excelente estabilidad al cizallamiento asegura que las propiedades lubricantes óptimas se mantengan de forma fiable a altas temperaturas del motor, incluso después de largos períodos de funcionamiento y bajo cargas elevadas.
En pocas palabras: bajos niveles de depósitos (tanto a temperaturas frías como calientes), un cuidado óptimo de los motores clásicos y una excelente compatibilidad con los materiales especiales que se encuentran en estos motores, como juntas de corcho o semicojinetes de plomo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
000043209
00004320928
00004320929
20W50
00004320990
00004320980
PCG04321090
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precios desde: 19,87 €
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Porsche Classic Motoroil 10W-60 para el 911 a partir de una cilindrada de 3,0 litros.
A partir del motor de 3,0 litros con lubricación por cárter seco, los motores de seis cilindros del 911 son más adecuados para aceites totalmente sintéticos. Permiten que los motores enfriados por aire obtengan todos los beneficios de los avances tecnológicos en los aceites. La versión 10W-60 de Porsche Classic es un aceite absoluto de ultra alto rendimiento. Su viscosidad garantiza un comportamiento de lubricación óptimo, tanto en arranques en frío como en motor caliente a pleno régimen. El aceite totalmente sintético a base de PAO (polialfaolefina) también tiene excelentes propiedades en términos de pérdida por evaporación, HTHS y estabilidad al cizallamiento. Cualquiera que se aventure en un circuito de carreras en un 911 también haría bien en utilizar el aceite 10W-60, ya que cuida y limpia el motor. Por ejemplo, los aditivos aseguran que el flujo de aceite transporte de forma fiable partículas y contaminantes al filtro de aceite.
Los intervalos de cambio de aceite para vehículos individuales y tipos de motores se pueden encontrar en los manuales del conductor correspondientes. El aceite del motor debe cambiarse una vez al año, independientemente de la distancia recorrida, ya que los viajes cortos pueden tener un impacto particularmente adverso en el aceite. Los arranques en frío frecuentes significan que cantidades mayores de combustible, productos de combustión y humedad ingresan al aceite. Esto se ve agravado por el hecho de que el motor nunca se calienta correctamente y, por lo tanto, los subproductos no pueden evaporarse. Su primer puerto de escala para un cambio de aceite debe ser un Centro Porsche. Aquí es donde los clientes pueden comprar Porsche Classic Motoroil en envases de uno o cinco litros. Vale la pena mencionar de pasada que el contenedor en sí es un verdadero atractivo, diseñado por los diseñadores de Porsche en el Centro de Desarrollo de Weissach.
Por supuesto, los filtros de aceite a juego también están disponibles en todos los Socios Porsche además del Porsche Classic Motoroil.
Y si va a usar aceite Porsche original en su Porsche original, necesitará una etiqueta de cambio de aceite en el compartimiento del motor. Porsche Classic ha diseñado uno a la medida.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
000043209
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
A partir del motor de 3,0 litros con lubricación por cárter seco, los motores de seis cilindros del 911 son más adecuados para aceites totalmente sintéticos. Permiten que los motores enfriados por aire obtengan todos los beneficios de los avances tecnológicos en los aceites. La versión 10W-60 de Porsche Classic es un aceite absoluto de ultra alto rendimiento. Su viscosidad garantiza un comportamiento de lubricación óptimo, tanto en arranques en frío como en motor caliente a pleno régimen. El aceite totalmente sintético a base de PAO (polialfaolefina) también tiene excelentes propiedades en términos de pérdida por evaporación, HTHS y estabilidad al cizallamiento. Cualquiera que se aventure en un circuito de carreras en un 911 también haría bien en utilizar el aceite 10W-60, ya que cuida y limpia el motor. Por ejemplo, los aditivos aseguran que el flujo de aceite transporte de forma fiable partículas y contaminantes al filtro de aceite.
Los intervalos de cambio de aceite para vehículos individuales y tipos de motores se pueden encontrar en los manuales del conductor correspondientes. El aceite del motor debe cambiarse una vez al año, independientemente de la distancia recorrida, ya que los viajes cortos pueden tener un impacto particularmente adverso en el aceite. Los arranques en frío frecuentes significan que cantidades mayores de combustible, productos de combustión y humedad ingresan al aceite. Esto se ve agravado por el hecho de que el motor nunca se calienta correctamente y, por lo tanto, los subproductos no pueden evaporarse. Su primer puerto de escala para un cambio de aceite debe ser un Centro Porsche. Aquí es donde los clientes pueden comprar Porsche Classic Motoroil en envases de uno o cinco litros. Vale la pena mencionar de pasada que el contenedor en sí es un verdadero atractivo, diseñado por los diseñadores de Porsche en el Centro de Desarrollo de Weissach.
Por supuesto, los filtros de aceite a juego también están disponibles en todos los Socios Porsche además del Porsche Classic Motoroil.
Y si va a usar aceite Porsche original en su Porsche original, necesitará una etiqueta de cambio de aceite en el compartimiento del motor. Porsche Classic ha diseñado uno a la medida.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
000043209
00004320930
00004320931
10W60
10W 60
10W-60
00004320981
00004320990
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precios desde: 25,51 €
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Adaptador para bidones de 20L Porsche Classic Motoroil
Piezas de conexión de plástico utilizadas para el contenedor de 20 litros de Porsche Classic Motor Oil 20-W50 y W60-10. Facilita el llenado desde el bote a otros contenedores, tanques y similares.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
00004320990
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Piezas de conexión de plástico utilizadas para el contenedor de 20 litros de Porsche Classic Motor Oil 20-W50 y W60-10. Facilita el llenado desde el bote a otros contenedores, tanques y similares.
Números de referencia relacionados
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00004320990
00004320930
00004320931
10W60
10W 60
10W-60
00004320981
00004320990
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 12,96 €
Ordenable