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Cojinete de pivote del volante. Porsche 911 / 924 / 944 / 968 / 997 turbo / 997 GT3 RS - 93110211102
93110211102/1
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Cojinete de pivote del volante
Garantiza un funcionamiento suave del embrague y una alineación precisa del eje de entrada de la caja de cambios con este cojinete de pivote del volante de inercia, diseñado para determinados modelos Porsche 911, 924, 944, 968 y 997 GT3 RS. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este cojinete de repuesto de alta calidad soporta el eje de entrada de la caja de cambios dentro del volante de inercia o el cigüeñal, reduciendo la fricción y asegurando un acoplamiento suave del embrague.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagrama ref. n.º 3
Aunque compacto, el cojinete piloto es un componente fundamental del sistema de transmisión. Sustituirlo durante el mantenimiento del embrague ayuda a mantener una alineación precisa de la transmisión, reduce el desgaste de la caja de cambios y garantiza un funcionamiento fiable a largo plazo.
¿Qué función cumple el cojinete piloto del volante?
También conocido como cojinete piloto, el cojinete de espiga del volante soporta la punta del eje de entrada de la caja de cambios, permitiendo que gire independientemente del motor cuando el embrague está desembragado.
Sus funciones principales incluyen:
- Sujetando el eje de entrada de la caja de cambios.
- Mantener una alineación precisa entre el motor y la transmisión.
- Reducción de la fricción durante el funcionamiento del embrague.
- Permite un desembrague suave.
- Minimizar el desgaste del eje de entrada de la caja de cambios.
- Contribuye a proporcionar cambios de marcha suaves y un funcionamiento constante del embrague.
Un cojinete de pivote que funcione correctamente es esencial para el buen funcionamiento del embrague y la transmisión.
¿Por qué fallan los cojinetes del eje del volante?
El rodamiento está sometido a cargas rotacionales continuas, al funcionamiento del embrague y al calor durante toda su vida útil. Las causas comunes de fallo incluyen:
- Desgaste normal de los cojinetes tras un alto kilometraje.
- Pérdida o deterioro de la lubricación.
- Contaminación por suciedad o polvo del embrague.
- Corrosión causada por la humedad.
- Calor excesivo generado por el deslizamiento del embrague.
- Desgaste causado por desalineación o uso intensivo del embrague.
A medida que el cojinete se desgasta, puede desarrollar un juego excesivo o aspereza, lo que ejerce una presión adicional sobre el embrague y la caja de cambios.
¿Cuándo se debe reemplazar el cojinete del pivote del volante?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
- Se ha instalado un nuevo kit de embrague.
- Se retira la caja de cambios.
- Se sustituye el volante de inercia.
- El rodamiento se siente áspero o ruidoso.
- Se ha detectado un juego excesivo.
- Durante la reconstrucción del motor o la transmisión.
Dado que el rodamiento es económico en comparación con la mano de obra necesaria para acceder a él, los especialistas de Porsche recomiendan encarecidamente reemplazarlo cada vez que se sustituya el embrague.
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93110211102
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Information
Volante de inercia con corona dentada de arranque, tipo 6 tornillos, 215 mm.
El volante de inercia OE Match con corona dentada de arranque, tipo 6 pernos, 215 mm, es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para transferir la potencia del motor de forma fluida al embrague y la transmisión, a la vez que proporciona la superficie de acoplamiento para el motor de arranque. Fabricado según las especificaciones de equipo original para un ajuste, equilibrio y durabilidad óptimos, este volante de inercia está diseñado para ofrecer un rendimiento fiable y un funcionamiento idéntico al de fábrica.
Se adapta a:
Con una corona dentada de arranque integrada y una configuración de montaje de 6 tornillos, el volante es un componente fundamental de los sistemas de embrague y arranque. Su mecanizado de precisión garantiza un equilibrio rotacional adecuado y un acoplamiento óptimo del embrague, asegurando un funcionamiento suave del motor, un rendimiento constante del embrague y un arranque fiable.
Qué hace este producto:
Síntomas de desgaste o fallo:
Por qué es importante la sustitución:
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90110202602
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Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Con una corona dentada de arranque integrada y una configuración de montaje de 6 tornillos, el volante es un componente fundamental de los sistemas de embrague y arranque. Su mecanizado de precisión garantiza un equilibrio rotacional adecuado y un acoplamiento óptimo del embrague, asegurando un funcionamiento suave del motor, un rendimiento constante del embrague y un arranque fiable.
Qué hace este producto:
- Transfiere el par motor al conjunto del embrague y a la transmisión.
- Proporciona masa rotacional para suavizar el funcionamiento del motor.
- Proporciona un ralentí estable y buenas características de conducción.
- Incorpora una corona dentada de arranque integrada para el acoplamiento del motor de arranque.
- Proporciona la superficie de fricción para el acoplamiento del embrague.
- Ayuda a reducir la vibración y la aspereza de la transmisión.
- Mantiene el equilibrio adecuado dentro del conjunto del motor y la transmisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Vibración o temblor del embrague durante el acoplamiento.
- Dificultad para engranar las marchas con suavidad.
- Vibración excesiva en la transmisión.
- Problemas de acoplamiento del motor de arranque.
- Ruidos de fricción al arrancar el motor.
- Daños o desgaste visibles en los dientes de la corona dentada del motor de arranque.
- Puntos calientes, rayaduras o grietas en la superficie de fricción del embrague.
- Desgaste prematuro del embrague.
- Ruidos inusuales procedentes de la zona de la campana del embrague.
- Disminución del rendimiento general del embrague y la transmisión.
Por qué es importante la sustitución:
- El volante de inercia está sometido a cargas de torsión constantes, ciclos térmicos, fricción del embrague y vibraciones del motor durante toda su vida útil. Con el tiempo, la superficie de fricción puede desgastarse, deformarse o dañarse por el calor, mientras que la corona dentada del motor de arranque puede sufrir desgaste en los dientes debido al uso repetido del motor de arranque.
- Un volante de inercia desgastado puede afectar negativamente el rendimiento del embrague, provocando vibraciones, un acoplamiento deficiente y un desgaste acelerado de sus componentes. Los dientes dañados de la corona dentada también pueden causar problemas con el motor de arranque, dificultando o haciendo poco fiable el arranque del motor. Si no se solucionan, los problemas con el volante de inercia pueden ocasionar costosas reparaciones del embrague y la transmisión.
- Sustituir un volante de inercia desgastado o dañado restablece el funcionamiento suave del embrague, el arranque fiable y el correcto rendimiento de la transmisión. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un equilibrado preciso y una construcción duradera, lo que garantiza un funcionamiento fiable y ayuda a preservar las características de conducción propias de su Porsche.
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Information
Volante de inercia para embrague, 225 mm.
El volante de inercia OE Match para embrague, de 225 mm, es un componente de transmisión de repuesto de ingeniería de precisión diseñado para transferir la potencia del motor de manera eficiente al conjunto del embrague y la transmisión. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, equilibrio y durabilidad óptimos, este volante proporciona la superficie de fricción adecuada para el funcionamiento del embrague, a la vez que contribuye a una entrega de potencia más suave y reduce las vibraciones de la transmisión.
Se adapta a:
Fabricado con materiales de alta calidad para garantizar resistencia y una larga vida útil, el volante actúa como una masa giratoria unida al cigüeñal, almacenando energía cinética y proporcionando una plataforma estable para el acoplamiento del embrague. Su superficie de contacto de 225 mm está diseñada para mantener las características de rendimiento de fábrica y un funcionamiento fiable.
Qué hace este producto:
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El volante de inercia OE Match para embrague, de 225 mm, es un componente de transmisión de repuesto de ingeniería de precisión diseñado para transferir la potencia del motor de manera eficiente al conjunto del embrague y la transmisión. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, equilibrio y durabilidad óptimos, este volante proporciona la superficie de fricción adecuada para el funcionamiento del embrague, a la vez que contribuye a una entrega de potencia más suave y reduce las vibraciones de la transmisión.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Fabricado con materiales de alta calidad para garantizar resistencia y una larga vida útil, el volante actúa como una masa giratoria unida al cigüeñal, almacenando energía cinética y proporcionando una plataforma estable para el acoplamiento del embrague. Su superficie de contacto de 225 mm está diseñada para mantener las características de rendimiento de fábrica y un funcionamiento fiable.
Qué hace este producto:
- Transfiere el par motor al embrague y a la transmisión.
- Proporciona la superficie de fricción para el acoplamiento del embrague.
- Almacena energía rotacional para suavizar el funcionamiento del motor.
- Ayuda a mantener estables las características de ralentí del motor.
- Reduce la vibración y la aspereza de la transmisión.
- Favorece cambios de marcha suaves y un buen rendimiento del embrague.
- Contribuye a una entrega de potencia eficiente y a una buena conducción.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Vibración o temblor del embrague durante el despegue.
- Vibración excesiva en el sistema de transmisión.
- Dificultad para lograr un acoplamiento suave del embrague.
- Puntos calientes o marcas en la superficie del volante.
- Desgaste prematuro del embrague.
- Olores a embrague quemado durante el funcionamiento.
- Se oyen ruidos de traqueteo o golpes en la zona de la carcasa del embrague.
- Superficie de fricción del embrague deformada.
- Sensación o características de acoplamiento del pedal del embrague irregulares.
- Reducción de la suavidad general en la conducción.
Por qué es importante la sustitución:
- El volante de inercia está sometido a un par motor continuo, a la fricción del embrague y a ciclos de calor repetidos durante toda su vida útil. Con el tiempo, la superficie de fricción puede desgastarse, dañarse por el calor, agrietarse o deformarse, lo que afecta al rendimiento del embrague y a la facilidad de conducción en general.
- Un volante de inercia dañado puede provocar vibraciones en el embrague, un acoplamiento deficiente y un desgaste acelerado del disco y la placa de presión. Instalar un embrague nuevo en un volante de inercia desgastado puede reducir la vida útil del embrague y persistir los problemas de conducción. En casos graves, el desgaste excesivo o los daños pueden comprometer la fiabilidad de la transmisión y aumentar los costes de reparación.
- Sustituir un volante de inercia desgastado restaura el funcionamiento suave del embrague, mejora el acoplamiento de las marchas y ayuda a maximizar el rendimiento y la vida útil del sistema de embrague. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, un equilibrado preciso y una construcción duradera, lo que garantiza un funcionamiento fiable y preserva la experiencia de conducción que esperas de tu Porsche.
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Information
Volante de inercia, 225 mm, forjado en cromomolibdeno, ligero.
Diseñado para usarse con conjuntos de embrague de 225 mm, el volante proporciona la superficie de fricción crítica necesaria para el funcionamiento del embrague, manteniendo un equilibrio preciso y un ajuste similar al de equipo original. Su construcción ligera permite que el motor suba de revoluciones con mayor facilidad, lo que lo convierte en una mejora popular para Porsche de alto rendimiento, vehículos de pista y proyectos de reconstrucción de motores.
Qué hace este producto:
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93010221500
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El volante de inercia ligero de cromomolibdeno forjado OE Match de 225 mm es un componente de transmisión de alto rendimiento diseñado para mejorar la respuesta del motor, la aceleración y la experiencia de conducción en general. Fabricado con acero cromomolibdeno forjado de primera calidad, este volante ligero ofrece una resistencia y durabilidad excepcionales, a la vez que reduce significativamente la masa rotacional en comparación con un volante estándar.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Diseñado para usarse con conjuntos de embrague de 225 mm, el volante proporciona la superficie de fricción crítica necesaria para el funcionamiento del embrague, manteniendo un equilibrio preciso y un ajuste similar al de equipo original. Su construcción ligera permite que el motor suba de revoluciones con mayor facilidad, lo que lo convierte en una mejora popular para Porsche de alto rendimiento, vehículos de pista y proyectos de reconstrucción de motores.
Qué hace este producto:
- Transfiere el par motor al embrague y a la transmisión.
- Proporciona la superficie de fricción para el acoplamiento del embrague.
- Almacena y transfiere la energía rotacional del cigüeñal.
- Reduce la masa giratoria en comparación con un volante de inercia estándar.
- Mejora la capacidad de respuesta del motor y la reacción del acelerador.
- Permite que el motor gane y disminuya las revoluciones más rápidamente.
- Facilita un funcionamiento suave del embrague y los cambios de marcha.
- Mejora el rendimiento y la experiencia de conducción en general.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Vibración o temblor del embrague durante el acoplamiento.
- Vibración excesiva en la transmisión.
- Dificultad para lograr cambios de marcha suaves.
- Puntos calientes o marcas en la superficie de contacto del embrague.
- Desgaste prematuro del embrague.
- Olores a embrague quemado durante el funcionamiento.
- Grietas o daños visibles en la superficie del volante.
- Se oyen ruidos de traqueteo o golpes en la zona de la carcasa del embrague.
- Características de acoplamiento del embrague desiguales.
- Disminución de la suavidad y el rendimiento de la transmisión.
Por qué es importante la sustitución:
- El volante de inercia está sometido a un par motor constante, a la fricción del embrague y a ciclos de calentamiento repetidos durante toda su vida útil. Con el tiempo, la superficie de fricción puede desgastarse, deformarse, agrietarse o dañarse por el calor, lo que reduce la eficiencia del embrague y afecta negativamente a la conducción.
- Un volante de inercia dañado puede provocar vibraciones en el embrague, un acoplamiento irregular y un desgaste acelerado del disco y la placa de presión. Instalar un embrague nuevo en un volante de inercia desgastado puede comprometer el rendimiento del embrague y acortar significativamente la vida útil de los componentes. En casos graves, la falla del volante de inercia puede ocasionar daños importantes en la transmisión y reparaciones costosas.
- Sustituir un volante de inercia desgastado por una unidad ligera de cromomolibdeno forjado restaura el rendimiento fiable del embrague, a la vez que mejora la respuesta del motor y reduce la inercia rotacional. El volante de inercia ligero OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, un equilibrado preciso y una resistencia excepcional, lo que lo convierte en la opción ideal para los propietarios de Porsche que buscan un mayor rendimiento, durabilidad y placer de conducción.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010221500
93010221500
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