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Porsche // 924 (1977-1988) // 924 Carrera GT 2.0L 1981
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Eje de transmisión trasero (conjunto de eje homocinético) diseñado para ofrecer el mismo ajuste, funcionalidad y durabilidad que el eje original de fábrica utilizado en el Porsche Panamera serie 970 con diferencial abierto estándar (PR 219) . Proporciona la correcta transferencia de par motor del diferencial al cubo de la rueda, a la vez que adapta el movimiento de la suspensión y mantiene una alineación precisa.
Se vende individualmente , se requieren 2 por vehículo, uno para cada lado.
Se adapta a:
Modelos con diferencial abierto estándar (PR 219)
Porsche 970-1 Panamera 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4 3.6L V6 2010-13
Porsche 970-1 Panamera Diésel 3.0L V6 2012-13
Porsche 970-1 Panamera S híbrido 3.0L V6 2012-13
Porsche 970-1 Panamera S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera 4S 4.8L V8 2010-13
Porsche 970-1 Panamera GTS 4.8L V8 2013
Porsche 970-2 Panamera 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4 3.6L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera Diésel 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera 4S 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera S E-Hybrid 3.0L V6 2014-16
Porsche 970-2 Panamera GTS 4.8L V8 2014-16
Diagrama ref. 1.
NOTA: Este eje de transmisión no es adecuado para los modelos Turbo / Turbo S, ni para vehículos equipados con diferencial de bloqueo de Porsche (PR 220 / 221).
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97033202403
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
El perno de eje de transmisión OE Match es un sujetador de repuesto de alta resistencia diseñado para sujetar de forma segura el eje de transmisión y los conjuntos de juntas homocinéticas dentro del sistema de transmisión. Fabricado según las especificaciones de equipo original para un ajuste preciso, resistencia y durabilidad, este perno está diseñado para soportar las importantes cargas de torsión, vibración y fuerzas de rotación generadas durante el funcionamiento del vehículo.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama Ref. N° 4
Como componente de fijación fundamental, el perno del eje de transmisión garantiza la sujeción segura del eje a la brida de la transmisión, la brida del diferencial o el conjunto del cubo de la rueda, según la aplicación. Es un elemento de repuesto esencial durante el mantenimiento del eje de transmisión, la reparación de las juntas homocinéticas y el mantenimiento de la transmisión.
Qué hace este producto:
- Fija el conjunto del eje de transmisión y la junta homocinética al sistema de transmisión.
- Mantiene la fuerza de sujeción correcta entre los componentes acoplados.
- Garantiza una transmisión segura y fiable de la potencia del motor a las ruedas.
- Ayuda a prevenir el movimiento entre las superficies de montaje del eje de transmisión.
- Favorece la alineación y la estabilidad del sistema de transmisión.
- Contribuye a la fiabilidad y seguridad a largo plazo del sistema de transmisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ruidos de clic, golpeteo o chasquido provenientes del sistema de transmisión.
- Movimiento excesivo en la conexión del eje de transmisión o de la junta homocinética.
- Vibración en el sistema de transmisión durante la aceleración o la conducción a velocidad constante.
- Herrajes de fijación sueltos o faltantes.
- Roscas de los pernos corroídas o dañadas.
- Las cabezas redondeadas de los pernos impiden la aplicación correcta del par de apriete.
- Desgaste acelerado de las juntas homocinéticas y las conexiones de brida.
- Riesgo de desprendimiento del eje de transmisión en casos graves.
Por qué es importante la sustitución:
- Los pernos del eje de transmisión están sometidos a cargas de torsión constantes, vibraciones, ciclos térmicos y exposición ambiental. Con el tiempo, pueden estirarse, corroerse o dañarse las roscas, lo que reduce su capacidad para mantener la fuerza de sujeción necesaria. Los elementos de fijación que se hayan retirado durante el mantenimiento también pueden perder parte de su capacidad de sujeción original, por lo que deben inspeccionarse cuidadosamente antes de volver a utilizarlos.
- Un perno del eje de transmisión dañado puede permitir el movimiento entre los componentes de la transmisión, lo que provoca vibraciones, ruido en la transmisión, desgaste prematuro y posibles problemas de seguridad. En casos graves, la falla del perno puede dañar los ejes de transmisión, las juntas homocinéticas, las bridas de la transmisión y los componentes circundantes.
- Sustituir los pernos del eje de transmisión desgastados o dañados por repuestos originales ayuda a mantener la integridad del sistema de transmisión, garantiza una correcta fijación y contribuye a la seguridad del vehículo. El uso de componentes con especificaciones de equipo original es fundamental para preservar la fiabilidad y la durabilidad del sistema de transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
893407237
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números