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- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Se adapta a:
Porsche 95B Macan - 2014 a 2018
Porsche 95B.2 Macan - 2019 a 2021
Porsche 95B.3 Macan - 2022 en adelante
Descripción del Producto
Mejore la rigidez del chasis de su vehículo con el X-Brace de aluminio billet 6061-T6 de Rennline, una alternativa superior al X-Brace de acero hueco de serie. Esta mejora reduce eficazmente la flexión torsional al conectar firmemente la cremallera de dirección a la parte trasera del subchasis delantero, lo que resulta en una respuesta de dirección mejorada, precisión y respuesta táctil, a la vez que minimiza el juego y mejora la destreza en las curvas.
Fabricado con materiales de alta calidad y diseñado para utilizar las ubicaciones y herrajes de montaje de fábrica. Además, incluye nuevos herrajes para el subchasis con relación par-fluencia, lo que garantiza un rendimiento óptimo sin aumentar el ruido, la vibración ni la aspereza (NVH).
- Reemplaza el soporte en X hueco de acero soldado OEM
- Construcción de aluminio billet 6061-T6
- Utiliza ubicaciones de montaje de fábrica y se instala con hardware de fábrica.
- Incluye nuevo hardware de bastidor auxiliar de torsión requerido para la instalación
- No hay aumento en NVH
Haga clic en “Ampliar” para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama ref. n.º 6
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
U12
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Se adapta a:
Porsche 981 Cayman
Porsche 981 Boxster
Requiere recortar la bandeja de plástico debajo del 718 y 718 GT4
La mayoría de los propietarios de Boxster y Cayman que llevan sus coches a la pista han equipado sus Porsches con neumáticos mucho más anchos y con mayor adherencia que los de fábrica, lo que permite alcanzar mayores fuerzas G en curvas y frenadas. Durante ese tipo de conducción intensa, el subchasis trasero de dos piezas se flexiona con las cargas extremas que se le imponen. Esto anula la alineación finamente ajustada de su coche, lo que reduce su potencial de frenado y frenadas, y aumenta el desgaste de los neumáticos. Con esta instalación, su Porsche se manejará y frenará con mayor precisión, previsibilidad y respuesta al conductor. Viene con soportes de amarre traseros integrados y herrajes para una instalación de 10 minutos. También disponible como juego con amarres delanteros o solo el juego de amarres traseros sin barra estabilizadora.
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Refuerzo inferior trasero de 4 puntos Ultra Racing.
El refuerzo inferior trasero Ultra Racing está diseñado para aumentar la rigidez en la sección trasera del chasis del Porsche 981, conectando puntos de montaje clave alrededor de la suspensión trasera y la zona del subchasis.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
Puntos de montaje: 4
Posición: Chasis inferior trasero / área del subchasis trasero
Durante las curvas cerradas, el frenado y la aceleración, las cargas transmitidas a través de la suspensión pueden provocar cierto grado de movimiento o flexión en la estructura del vehículo. El refuerzo proporciona una mayor estabilidad entre estos puntos de montaje, lo que contribuye a que la geometría de la suspensión trasera se mantenga más constante bajo carga.
El resultado es una parte trasera más estable y predecible, especialmente durante la conducción rápida en carretera, en días de circuito y en otras situaciones en las que el chasis está sometido a mayores cargas en las curvas.
¿Qué función cumple el refuerzo inferior trasero de Ultra Racing?
La suspensión funciona con mayor eficacia cuando sus puntos de anclaje permanecen estables.
A medida que aumentan las fuerzas en las curvas, el chasis y el subchasis pueden experimentar pequeños movimientos. Si bien estos movimientos pueden ser relativamente leves, pueden afectar la precisión con la que la suspensión mantiene su geometría prevista.
El refuerzo inferior trasero de Ultra Racing une varios puntos de montaje importantes, lo que ayuda a distribuir las cargas en una sección más amplia del chasis.
Esto puede ayudar a proporcionar:
• Mayor rigidez del chasis trasero
• Movimiento reducido alrededor de los puntos de montaje de la suspensión
• Geometría de la suspensión trasera más consistente
• Mayor estabilidad durante las curvas cerradas.
• Respuesta de manejo más precisa y predecible
• Mejora de la retroalimentación al conductor durante una conducción entusiasta
¿Por qué actualizar el chasis trasero del Porsche 981?
Los Porsche 981 Boxster y Cayman ya cuentan con un chasis de gran capacidad, pero las mayores cargas en las curvas pueden revelar movimientos dentro de las zonas de montaje de la suspensión y del subchasis.
Esto es particularmente relevante cuando el vehículo ha sido equipado con:
• Neumáticos de alto rendimiento
• Ruedas y neumáticos más anchos
• Suspensión deportiva
• Muelles de descenso
• Suspensión coilover
• Barras estabilizadoras mejoradas
• Ajustes de suspensión optimizados para circuito
Estas mejoras pueden aumentar las cargas transmitidas a través del chasis.
Agregar refuerzos adicionales al chasis ayuda a proporcionar una plataforma más estable para que la suspensión funcione correctamente, en lugar de permitir que algunas de esas fuerzas sean absorbidas a través del movimiento del chasis.
¿Cómo puede el soporte mejorar el manejo?
Un sistema de suspensión se diseña en función de una geometría específica.
Si los puntos de anclaje de la suspensión se mueven ligeramente bajo cargas pesadas, los ángulos de alineación de las ruedas también pueden variar dinámicamente. Un refuerzo adicional del chasis ayuda a reducir este movimiento.
Los conductores pueden observar lo siguiente:
• Respuesta más precisa de la suspensión trasera
• Mayor estabilidad durante los cambios de dirección
• Mayor confianza al tomar curvas a alta velocidad
• Comportamiento más predecible cerca de los límites de manejo del coche.
• Mayor consistencia durante la conducción en pista
• Mejor retroalimentación a través del chasis
La diferencia suele ser más notoria durante una conducción deportiva, donde se generan mayores fuerzas en las curvas y al frenar.
Refuerzo del chasis de 4 puntos
Este soporte utiliza un sistema de montaje de 4 puntos.
La conexión de cuatro puntos de montaje del chasis o subchasis permite distribuir las fuerzas sobre una superficie estructural mayor, en lugar de concentrar las cargas en puntos individuales.
Esta disposición proporciona un refuerzo adicional en la parte inferior trasera del vehículo, manteniendo al mismo tiempo un diseño de montaje con pernos relativamente sencillo.
Construcción de carreras de ultra alta velocidad
Ultra Racing fabrica sus refuerzos de chasis utilizando tubos de acero y placas de montaje reforzadas diseñadas para proporcionar una alta rigidez.
Ultra Racing indica que sus soportes de montaje suelen utilizar placas de acero de aproximadamente 4 a 5 mm de espesor, mientras que sus tubos de acero huecos tienen un grosor de entre 1,2 y 1,6 mm, según la aplicación. El objetivo es proporcionar una estructura rígida capaz de mantener su geometría bajo la carga del chasis.
Tenga en cuenta: Este producto es una pieza de pedido especial y, una vez realizado el pedido, no se puede cancelar ni devolver sin nuestra autorización.