no presiones el botón para volver…
Su vehículo
Porsche // 997 (911) MK1 2005-2008 // 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Encaja:
Porsche 987 Boxster/Boxster S 2005-08
Porsche 987C Cayman/Cayman S 2005-08
Porsche 997 Carrera 2005-08 COUPÉ/CABRIO
Porsche 996 GT3/GT3 RS 2004-05
Porsche 997 GT3 2007-09
Porsche 997 GT3/GT3 RS/GT3 RS 4,0 2010-13
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 1
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760510402
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Vendido cada uno
Encaja:
Porsche 987,1 Boxster/Boxster S 2,7 litros/3,4 litros-2005 a 2008
Porsche 987,1 Cayman/Cayman S 2,7 l/3,4 l-2005 a 2008
Porsche 997,1 Carrera 2S/Carrera 4S 3.8ltr-2005 a 2008
Porsche 997 GT3 - 2007 a 2012
Porsche 955 Cayenne S/turbo-2003 a 2006
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95511332500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Se adapta a:
Porsche 987.1 Boxster / Boxster S MKI 2005>>2008
Porsche 987,1 Caimán/Caimán S MKI 2006>>2008
Porsche 997.1 Carrera 2 / 4 MKI 2005>>2008
Porsche 997.1 Carrera 2S / 4S MKI 2005>>2008
Diagrama Ref No 15
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99711334000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
La válvula de inyección de aire secundario original de Porsche (número de pieza: 94811320351) es un componente de control de emisiones de equipo original diseñado para determinados modelos de Porsche Cayenne, 911 Carrera, Boxster, Cayman y Panamera equipados con un sistema de inyección de aire secundario.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
Diagrama Ref. N° 5
Fabricada según las especificaciones de equipo original de Porsche, esta válvula forma parte del sistema de inyección de aire secundario del motor, que ayuda a reducir las emisiones de escape nocivas durante el período inicial de calentamiento después de un arranque en frío.
El sistema de inyección de aire secundario suministra aire fresco a los conductos de escape cuando el motor está frío. Este oxígeno adicional favorece la oxidación de los hidrocarburos no quemados y el monóxido de carbono presentes en los gases de escape, lo que contribuye a un calentamiento más rápido del convertidor catalítico y a una mejor reducción de las emisiones.
La válvula controla el paso de este aire secundario al sistema de escape y ayuda a evitar que los gases de escape calientes fluyan hacia atrás, hacia la bomba de aire secundario y las tuberías asociadas.
Durante el funcionamiento normal, la válvula trabaja conjuntamente con la bomba de aire secundaria, las mangueras de aire, los componentes de control y el sistema de gestión del motor para suministrar aire fresco cuando sea necesario.
Con el tiempo, la válvula original puede deteriorarse debido a la exposición repetida al calor, la humedad, los depósitos de gases de escape y la contaminación por carbono. El atascamiento interno, los daños en las superficies de sellado o la corrosión pueden impedir que la válvula se abra o cierre correctamente.
Una válvula defectuosa puede reducir el flujo de aire secundario, provocar emisiones de escape excesivas durante los arranques en frío o activar la luz de advertencia del sistema de gestión del motor.
Sustituir una válvula de inyección de aire secundario desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche ayuda a restablecer el funcionamiento previsto del sistema de control de emisiones, a mantener un aislamiento adecuado de los gases de escape y a proteger los componentes asociados del sistema de inyección de aire secundario.
Ideal para reparaciones del sistema de emisiones, diagnóstico de fallas en la inyección de aire secundario y mantenimiento del motor Porsche, este repuesto original de Porsche proporciona las especificaciones correctas del equipo original para vehículos compatibles.
Qué hace este producto:
La válvula de inyección de aire secundario es un componente del sistema de control de emisiones de escape del motor.
Su función principal es permitir que el aire fresco suministrado por la bomba de aire secundaria entre en el sistema de escape durante las condiciones de funcionamiento adecuadas.
Cuando se arranca un motor de gasolina en frío, los catalizadores aún no han alcanzado su temperatura de funcionamiento óptima. Durante este periodo, las emisiones de escape pueden ser mayores que cuando el motor está completamente caliente.
El sistema de inyección de aire secundario introduce aire fresco en los conductos de escape para ayudar a oxidar los hidrocarburos y el monóxido de carbono restantes, lo que contribuye a la reducción de emisiones durante la fase de calentamiento.
La válvula también actúa como barrera contra el flujo inverso de gases de escape, lo que ayuda a proteger la bomba de aire secundaria y las mangueras conectadas.
Sus funciones principales incluyen:
- Control del flujo de aire secundario: Proporciona el paso de aire previsto entre la bomba de aire secundario y el sistema de escape.
- Reducción de las emisiones en el arranque en frío: Favorece la oxidación de los hidrocarburos no quemados y del monóxido de carbono durante el calentamiento del motor.
- Facilita el calentamiento del convertidor catalítico: Ayuda a establecer las condiciones de escape necesarias para un funcionamiento eficaz del convertidor catalítico.
- Prevención del reflujo de gases de escape: Ayuda a evitar que los gases de escape calientes se desplacen hacia la bomba de aire secundaria.
- Protección de los componentes del sistema de aire secundario: Reduce la exposición de la bomba y las mangueras conectadas al calor residual y la contaminación.
- Mantenimiento de la funcionalidad del sistema de emisiones: Permite que el sistema de inyección de aire secundario siga la secuencia de funcionamiento prevista.
- Apoyo a la monitorización de la gestión del motor: Ayuda a mantener las condiciones de flujo de aire previstas durante las comprobaciones de diagnóstico de la inyección de aire secundario.
- Conservación del control de emisiones de fábrica: Mantiene el sistema especificado por Porsche para el motor correspondiente.
La válvula de inyección de aire secundario no es una válvula de recirculación de gases de escape (EGR), una válvula de admisión del motor ni una válvula de control del turbocompresor. Su función es gestionar el suministro de aire fresco al sistema de control de emisiones de escape.
Síntomas de desgaste o fallo:
La válvula de inyección de aire secundario está expuesta a cambios de temperatura importantes, humedad y contaminación derivada de los gases de escape.
El arranque en frío repetido y el envejecimiento pueden acabar afectando a su mecanismo interno o a sus superficies de sellado.
Los síntomas comunes de una válvula de inyección de aire secundario desgastada o defectuosa incluyen:
- Luz de advertencia del motor: Una válvula defectuosa puede provocar que el sistema de gestión del motor registre un fallo en la inyección de aire secundario.
- Códigos de avería de la inyección de aire secundario: Se pueden registrar códigos de diagnóstico de averías como P0410, P0411 o códigos relacionados específicos del sistema cuando no se detecta el flujo de aire esperado.
- Aumento de las emisiones en el arranque en frío: Una válvula que no se abre puede impedir que el volumen correcto de aire fresco llegue al sistema de escape.
- Prueba de emisiones fallida: Un sistema de aire secundario defectuoso puede contribuir a que las pruebas relacionadas con las emisiones fallen, dependiendo del vehículo y de las condiciones de la prueba.
- Válvula atascada en posición cerrada: Los depósitos de carbono o los daños mecánicos internos pueden restringir el flujo de aire secundario.
- Válvula atascada en posición abierta o con fugas: Una válvula dañada puede permitir que los gases de escape fluyan hacia atrás en el circuito de aire secundario.
- Ruidos inusuales en la bomba de aire: El reflujo de gases de escape o la contaminación por humedad pueden contribuir al deterioro de la bomba de aire secundaria.
- Contaminación por carbono: Los depósitos excesivos en el interior de la válvula pueden interferir con su correcto funcionamiento.
- Corrosión o atasco interno: La exposición a la humedad y al calor puede provocar que el mecanismo de la válvula se atasque.
- Superficies de sellado de la válvula dañadas: El desgaste o la contaminación pueden impedir que la válvula selle correctamente.
- Fugas de aire alrededor de las conexiones: Las juntas dañadas o las conexiones sueltas pueden reducir la eficiencia del sistema de aire secundario.
- Fallos repetidos en la bomba de aire secundaria: Los daños persistentes en la bomba pueden justificar la comprobación de si una válvula con fugas está permitiendo que los gases de escape o el condensado entren en el circuito de la bomba.
- Funcionamiento inconsistente del sistema de aire secundario: Es posible que el sistema no alcance el flujo de aire esperado durante las pruebas de gestión del motor.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir una válvula de inyección de aire secundario defectuosa es importante para mantener el sistema de control de emisiones original y proteger los componentes asociados.
Una válvula que permanece cerrada puede impedir que entre aire fresco en los conductos de escape durante los arranques en frío, lo que reduce la eficacia del sistema de inyección de aire secundario.
Una válvula que no selle correctamente puede permitir que los gases de escape calientes o la contaminación se desplacen hacia atrás, hacia la bomba de aire secundaria.
Si esta situación persiste, la bomba, las mangueras y los componentes de conexión podrían quedar expuestos a calor y contaminación innecesarios.
La instalación de una válvula de inyección de aire secundario de repuesto original de Porsche ayuda a:
- Restablecer el flujo de aire secundario: Restablecer el paso previsto de aire fresco al sistema de escape.
- Contribuye a la reducción de las emisiones en el arranque en frío: Ayuda a que el sistema de control de emisiones funcione según lo previsto.
- Mantener el rendimiento de calentamiento del convertidor catalítico: Apoyar la estrategia original de emisiones en arranque en frío.
- Evitar el reflujo de gases de escape: Restablecer la protección contra el flujo inverso prevista en la válvula.
- Proteja la bomba de aire secundaria: Ayude a evitar que los gases de escape calientes y la contaminación lleguen a los componentes de la bomba.
- Abordar las luces de advertencia relacionadas con las emisiones: Resolver las fallas de diagnóstico cuando se haya confirmado que una válvula defectuosa es la causa.
- Mantenga la fiabilidad del sistema de emisiones: Sustituya los componentes de las válvulas que estén atascados, con fugas o dañados.
- Evitar una mayor contaminación: Reducir la entrada de depósitos de gases de escape no deseados en el circuito de aire secundario.
- Restablecer el funcionamiento del sistema de fábrica: Mantener el sistema original de control de emisiones de Porsche.
- Favorece el cumplimiento de las normas de emisiones: Ayuda al vehículo a cumplir con los requisitos de emisiones aplicables cuando el resto del sistema funciona correctamente.
- Reduzca el riesgo de reparaciones repetidas: Solucione cualquier problema con una válvula defectuosa que pueda contribuir a daños secundarios en la bomba de aire.
- Mantenga la auténtica calidad Porsche: utilice un componente de equipo original especificado para motores compatibles.
Se recomienda especialmente la sustitución cuando la inspección confirma que la válvula está atascada, bloqueada, tiene fugas o no puede evitar el reflujo de los gases de escape.
Al sustituir la válvula, también se deben inspeccionar la bomba de aire secundaria, las tuberías asociadas y la junta para identificar cualquier causa subyacente de la avería.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94811320351
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números