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- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Disco aerodinámico turbofán de fibra de carbono seco para rueda delantera SilverRocket: la aerodinámica de Porsche Motorsport reinventada para el GT moderno
Se vende por par
El disco aerodinámico turbofán de fibra de carbono seca para rueda delantera SilverRocket revive una de las innovaciones más revolucionarias de Porsche en el automovilismo: el diseño de rueda turbofán , integrándolo en el moderno Porsche 718 GT4 RS . Diseñado con precisión utilizando fibra de carbono seca de grado aeroespacial y un revestimiento resistente al calor (R-HR) apto para competición , el disco aerodinámico mejora el rendimiento aerodinámico, optimiza la refrigeración de los frenos y aumenta la carga aerodinámica del eje delantero, a la vez que realza la presencia visual de su GT4 RS.
Se adapta a:
Solo para llantas de aluminio
Inspirado en el Porsche 917/30 que dominó la serie Can-Am de 1973, este avanzado sistema de turbofán canaliza la excelencia en ingeniería de SilverRocket y el moderno diseño aerodinámico impulsado por IA para brindar ganancias de rendimiento reales en la pista.
¿Qué hace el disco aerodinámico Turbofan de SilverRocket?
El SilverRocket AeroDisc no es solo una mejora de estilo: es una actualización aerodinámica funcional que mejora el rendimiento donde más importa.
Funciones principales:
- Mejora la refrigeración de los frenos: las aspas del turbofán integrado actúan como bombas centrífugas, evacuando el aire caliente del sistema de frenos y manteniendo la temperatura óptima del disco.
- Aumenta la carga aerodinámica sin resistencia en el eje delantero: la redirección del flujo de aire estabiliza el vehículo a altas velocidades sin resistencia adicional.
- Reduce la resistencia aerodinámica: las superficies exteriores lisas agilizan el flujo de aire de las ruedas para lograr una mayor velocidad máxima y un mejor equilibrio.
- Mejora los tiempos de vuelta: probado a través de exhaustivas pruebas en pista, el AeroDisc Pro aumenta la velocidad máxima en 14 km/h (8,7 mph) cuando se combina con el sistema trasero AeroDisc de SilverRocket.
Estos discos están diseñados específicamente para adaptarse al Porsche 718 GT4 RS con llantas de aluminio OEM, lo que garantiza un ajuste perfecto y equilibrado y una integración aerodinámica perfecta.
La evolución de la aerodinámica del turbofán de Porsche
El concepto de disco aerodinámico de turbofán se originó en el Porsche 917/30, el coche de carreras más potente de su época. Para hacer frente al calor extremo de los frenos (hasta 700 °C/1290 °F), los ingenieros de Porsche idearon turbofán de álabes radiales que expulsaban el aire caliente de los pasos de rueda mediante fuerza centrífuga.
Aunque posteriormente se prohibió su uso en las carreras reguladas por ser "dispositivos aerodinámicos móviles", esta innovación sigue influyendo en la filosofía de ingeniería de Porsche. SilverRocket la recupera con avances del siglo XXI, combinando un diseño tradicional con la artesanía moderna de la fibra de carbono y la optimización de la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) basada en IA.
¿Por qué fallan los discos aerodinámicos tradicionales?
Los discos aerodinámicos convencionales de aluminio o compuestos a menudo tienen un rendimiento inferior debido a:
- Fatiga térmica y deformación bajo altas temperaturas de freno.
- Mala gestión del flujo de aire debido a una geometría de pala obsoleta.
- Peso excesivo , que impacta negativamente en la masa no suspendida.
- Delaminacion o deformacion de la superficie durante el uso prolongado.
SilverRocket resuelve estos problemas con aspas de turbofán de alta eficiencia diseñadas con IA y un revestimiento resistente al calor Race-Ready (R-HR) de 0,5 mm que protege contra el calor extremo de los frenos, comprobado que soporta más de 500 °F en entornos de pistas profesionales.
¿Por qué actualizar al disco Aero de fibra de carbono de SilverRocket?
La actualización al disco aerodinámico turbofán de rueda delantera de SilverRocket ofrece beneficios tangibles tanto en rendimiento como en precisión de ingeniería.
Ventajas clave:
- Eficiencia de enfriamiento de los frenos: las temperaturas máximas del disco de freno se redujeron de 585 °C a 493 °C durante la prueba.
- Mayor velocidad máxima: Combinado con el AeroDisc trasero, alcanza los 282 km/h (175,2 mph) en el Circuito de F1 de Shanghai.
- Materiales superiores: la construcción de fibra de carbono de grado aeroespacial garantiza la máxima resistencia y un peso mínimo.
- Resistencia lista para la carrera: el revestimiento R-HR resiste la exposición prolongada al calor del freno.
- Mejora aerodinámica: genera carga aerodinámica sin resistencia adicional.
- Libertad artística: se suministra con una plantilla de diseño sin diseño de AeroDisc Pro , lo que permite gráficos o marcas totalmente personalizados.
El diseño de SilverRocket representa una fusión de la herencia de las carreras, la aerodinámica impulsada por IA y la ingeniería de carbono moderna, estableciendo un nuevo punto de referencia para las piezas de rendimiento de Porsche.