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- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol 340Hp 2019-23
Se adapta a:
Porsche Cayenne Coupé E3 3.0ltr
Este convertidor catalítico elimina el filtro de partículas de gasolina (GPF)
SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en pista de carreras y para maximizar el rendimiento del coche.
No son homologadas para circular por la vía pública y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.
CONVERTIDOR CATALÍTICO REDUCIDO A 200 CELDAS
Los convertidores catalíticos de competición tienen menos celdas que los sistemas de fábrica estándar. Esto reduce la contrapresión del escape, manteniendo el funcionamiento del convertidor catalítico y mejorando el rendimiento y el sonido.
REASIGNACIÓN DE LA ECU - PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO
En los coches con turbo, la sustitución del catalizador puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de par. Para aprovechar al máximo el nuevo componente de competición, es necesario reprogramar la ECU del motor para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre es necesario reprogramar la ECU para eliminarla.
MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Un acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden provocar corrosión química grave en otros tipos de metales.
DIMENSIÓN DE LA TUBERÍA PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.
NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
El personal de diseño de ingeniería de Fabspeed Motorsport USA diseñó un convertidor catalítico de flujo ultra alto, importado de Alemania, de 200 CPSI, extra grande, con perno directo para el voluminoso y restrictivo convertidor catalítico de fábrica Porsche Macan 2.0L de 4 cilindros .
El Porsche Macan es el coche de mayor volumen de ventas de Porsche AG. Es un auténtico coche para el conductor, y destaca por su catalizador alemán Fabspeed HJS de 200 celdas.
El equipo de ingeniería de Fabspeed se centró inmediatamente en el desarrollo de convertidores catalíticos de alto rendimiento Ultra Highflow como reemplazo directo de los restrictivos convertidores catalíticos cerámicos de 700 celdas originales de Porsche, ya que Porsche utiliza estos convertidores de forma habitual, que restringen el flujo de escape y limitan el rendimiento y el sonido. Al sustituir los catalizadores originales por un juego de convertidores catalíticos deportivos Fabspeed, se puede observar un mejor rendimiento sin la preocupación de la luz de revisión del motor. Nuestros catalizadores deportivos utilizan convertidores catalíticos trimetálicos alemanes HJS de 200 celdas HD de alto flujo para maximizar el flujo de gases de escape y el rendimiento, sin preocuparse por la luz de revisión del motor.
CARACTERÍSTICAS:
• Reemplazo directo simple de convertidor catalítico HJS genuino, importado de Alemania, de flujo ultra alto, que reemplaza al convertidor catalítico OEM de cerámica de 700 celdas de 8” de largo y restrictivo de fábrica.
• Fabspeed Motorsport eligió y utilizó deliberadamente el trimetálico HJS más grande para maximizar el rendimiento y la durabilidad.
No todos los convertidores catalíticos HJS son iguales. El tamaño es importante y está directamente relacionado con la potencia, el sonido y la durabilidad. Fabspeed utiliza el convertidor catalítico HJS más grande posible para lograr la máxima potencia y el sonido de un coche deportivo.
Instalación rápida y sencilla, con reemplazo directo y atornillado. Instrucciones incluidas a continuación.
• El convertidor catalítico alemán HJS admite hasta 600 HP, por lo que es la mejor opción para todos los vehículos Macan de 2.0 litros y 4 cilindros.
• Diseñado para adaptarse a automóviles con volante a la izquierda y a la derecha en todo el mundo.
• Mejoras significativas de rendimiento en todo el rango de RPM: +12 HP y +15 ft lb de torque. Se liberará aún más potencia con un ajuste de la ECU.
• Aislado con lámina de acero inoxidable 321 y fibra cerámica de 2000 grados F para una apariencia tipo OEM
• Optimizado para un máximo rendimiento sin luz de verificación del motor generada por catalizador, garantizado
• Componentes alemanes y estadounidenses de excelente calidad, fabricados en casa y soldados con TIG a mano por nuestros soldadores expertos.
Instrucciones de instalación: Abra el capó del Macan. Retire la tapa del motor levantándola suavemente. Retire la toma de aire del lado izquierdo. Desatornille los 3 pernos de 13 mm de la salida del catalizador y retire las 4 tuercas hexagonales de la entrada del turbo al convertidor catalítico. Retire el sensor de oxígeno con una llave de 22 mm o 7/8". Retire las pestañas de soporte inferiores con un dado de 13 mm.
Nota: Este es un artículo de pedido especial, fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de pedido especial de este proveedor.
NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPORMCN2SC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
Desbloquee un sonido turbo adicional, la agresión de un motor de cuatro cilindros y una respuesta mejorada con un tubo de bajada con eliminación del convertidor catalítico atornillado para su Macan 2.0T.
• Se adapta a todos los vehículos Porsche Macan 2.0T (2016-2018)
• Todos los componentes de escape de Soul Performance Products están respaldados por la mejor garantía de por vida de la industria para uso en calle y pista.
DESARROLLO Y PRUEBAS:
El Macan es bastante silencioso en su versión de fábrica. La eliminación del restrictivo convertidor catalítico de fábrica mejora la conducción y también libera el agradable sonido del turbo, con un aumento considerable de los rugidos y crujidos del escape. El sonido es agresivo sin llegar a ser monótono en el habitáculo. Las tuberías lisas dobladas con mandril mejoran la respuesta del acelerador y producen un sonido de escape más emocionante. Fácil de instalar sin necesidad de modificaciones, esta es una excelente solución reversible para hacer que tu Macan sea más emocionante.
CONSTRUCCIÓN: Cada bajante se ensambla con acero inoxidable T304L de pared gruesa y doblado con mandril y luego se verifica rigurosamente su calidad.
ATORNILLE Y VÁYASE:
Cada bajante se somete a un riguroso control de calidad, se prueba en un dispositivo para garantizar su ajuste y luego se empaqueta con espuma para garantizar que llegue en perfectas condiciones. Se incluye hardware nuevo.
¿SE ENCENDÍA LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR?: Este producto puede activar la luz de revisión del motor debido a la extracción del convertidor catalítico de fábrica. Recomendamos una configuración personalizada de la ECU para desactivar cualquier luz de revisión del motor (solo para uso en pista).
GARANTÍA DE POR VIDA: Disfrute de los componentes de escape de su SOUL con confianza, tanto en la calle como en la pista, ¡ya que están cubiertos por nuestra Garantía de por Vida! Nuestro equipo trabajará con usted rápidamente para resolver cualquier problema o responder a cualquier pregunta que pueda tener.
NOTAS
+ Este producto no está certificado por CARB y puede no ser legal para su uso en vehículos con control de emisiones; está diseñado solo para uso todoterreno/de competición debido a la eliminación de los convertidores catalíticos de fábrica.
Pueden producirse picos de presión al aumentar el caudal de escape con un tubo de escape sin catalizador. Recomendamos encarecidamente ajustar la ECU no solo para obtener la máxima potencia de esta modificación, sino también para obtener la mejor conducción posible.
Nota: Este artículo no está en stock. Es un pedido especial y, una vez realizado, no se puede cancelar ni devolver, a menos que se demuestre que no es apto para su uso o que presenta defectos.
Números de referencia relacionados
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POR.MAC2.CBP
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