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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Tamaño: 22 mm de diámetro
Vendidos cada uno.
Se instala en la barra estabilizadora trasera para sujetar y amortiguar los puntos de montaje de la barra. La barra estabilizadora ayuda a reducir el balanceo (inclinación) de la carrocería en las curvas al transferir fuerzas entre los lados izquierdo y derecho de la suspensión. La función del buje es mantener la barra en su lugar, permitiéndole moverse ligeramente y absorber las vibraciones.
Se adapta a:
Porsche 924 1978 EJE TRASERO
Porsche 964 Turbo (965) EJE TRASERO
Diagrama ref n° 17.
Reemplazar los bujes de la barra estabilizadora desgastados o dañados es crucial porque:
• La comodidad del viaje y el manejo se ven afectados cuando los bujes están desgastados: se vuelven descuidados, lo que permite un juego excesivo en el soporte de la barra, lo que puede generar ruidos sordos, ruidos o una menor precisión de la dirección.
• Seguridad: Una barra estabilizadora suelta implica un manejo irregular, especialmente en curvas cerradas o maniobras de emergencia. Su coche podría sentirse inestable.
• Evite daños mayores: los bujes desgastados y descuidados pueden permitir el contacto de metal con metal, dañando la barra estabilizadora, los soportes de montaje o los componentes del chasis adyacentes.
Las señales de que el buje PCG411313E puede estar fallando incluyen:
• Un ruido metálico o golpeteo proveniente de la parte trasera del vehículo al pasar por baches o al tomar curvas.
• Chirridos o crujidos en la parte trasera al pasar por superficies irregulares
• Balanceo/inclinación notable de la carrocería al tomar curvas (peor que antes)
• Desgaste desigual de los neumáticos debido a la geometría de la suspensión modificada
• La inspección visual muestra grietas, rajaduras, puntos planos o caucho endurecido, o el buje falta o está suelto.
Si el buje de la barra estabilizadora falla y no se reemplaza, puede aflojarse y causar un movimiento excesivo, lo que provoca ruidos, golpes y mala maniobrabilidad en las curvas. Esto no solo reduce la confianza y la seguridad al conducir, sino que también puede sobrecargar otras piezas de la suspensión, lo que a su vez genera problemas más graves y costosas reparaciones con el tiempo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG411313E
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.
A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.
Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.
En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.