- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Número de pieza OEM: 997 343 701 08 Barra PASM
Número de pieza OEM: 996 343 792 17 Casquillo
Tamaño: 25 mm
Encaja:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000>> Automóviles con chasis tipo Sport
Porsche 987.1 Boxster 2005-08 Autos con chasis estándar y transmisión manual
Porsche 987.1 Boxster / S 2005-08 Coches con PASM (control electrónico de amortiguación)
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 987C.1 Caimán 2005-08
Porsche 987C.2 Caimán 2009-12
Porsche 996 TARGA 2002>> Automóviles con chasis tipo deportivo (M030) y transmisión Tiptronic (M249)
Porsche 997.1 C2 CABRIO / COUPE 2005-08 Automóviles con Chasis Estándar (I029) y transmisión manual de 6 velocidades (I480)
Coches Porsche 997.1 C2S COUPE 2005-08 con chasis tipo deportivo (I030)
Porsche 997.1 C2/C2S COUPE / CABRIO 2005-08 Coches con PASM (control electrónico de amortiguación) (I475)
Automóviles Porsche 997.2 C2 COUPE / CABRIO 2009-12 con chasis estándar (I029) y transmisión PDK (I250)
Coches Porsche 997.2 C2/C2S COUPE 2009-12 con chasis tipo deportivo (I030)
Porsche 997.2 C2/C2S COUPE/CABRIO 2009-12 Coches con PASM (control electrónico de amortiguación) (I475)
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 2.
Powerflex Black Series - Diseñado para la pista - Listo para competir - Diseñado para ser el mejor.
Los casquillos Powerflex Black Series se fabrican con un compuesto de 95 Shore A para proporcionar el máximo control de la geometría del chasis. Este compuesto puede ser hasta un 80 % más resistente a la carga que el caucho estándar y un 25 % más rígido que nuestro material de rendimiento púrpura .
Si sus requisitos son puramente para lo último en manejo y rendimiento del chasis, la serie Powerflex Black es única y ofrece la alineación más precisa y precisa para su chasis.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PFF57-501-25BLK
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Abrazadera de soporte lateral barra estabilizadora. Varios tamaños para Porsche
Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.
A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.
Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.
En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.
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