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- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
El cilindro maestro de freno tándem es un componente original del sistema de frenado hidráulico Porsche, responsable de convertir la presión ejercida sobre el pedal de freno en presión hidráulica para el sistema de frenado de doble circuito del vehículo. Diseñado para operar los circuitos de frenado primario y secundario de forma independiente, el cilindro maestro tándem es un componente de seguridad fundamental que garantiza un rendimiento de frenado constante y redundancia en caso de fallo del circuito.
Se adapta a:
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2018-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2018-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2018-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Diagrama Ref. N° 3
Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche, este cilindro maestro ofrece una modulación precisa del freno, una sensación uniforme en el pedal y una distribución fiable de la presión hidráulica. Está diseñado para integrarse a la perfección con las modernas tecnologías de frenado de Porsche, incluyendo ABS, Porsche Stability Management (PSM) y otros sistemas de asistencia al conductor.
Qué hace este producto:
- Convierte la fuerza del pedal de freno en presión de frenado hidráulica.
- Suministra presión para separar los circuitos de freno delanteros y traseros.
- Proporciona un rendimiento de frenado constante y eficaz.
- Compatible con sistemas ABS, PSM y de frenado electrónico.
- Mantiene una distribución equilibrada de la fuerza de frenado en todo el vehículo.
- Garantiza una potencia de frenado segura y fiable en todas las condiciones de conducción.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Sensación de pedal de freno blanda, esponjosa o inconsistente
- El pedal del freno se hunde lentamente al aplicar presión.
- Menor eficacia de frenado o mayores distancias de frenado.
- Fugas de líquido de frenos alrededor del cilindro maestro
- Las luces de advertencia de freno se encendieron en el tablero.
- Presión de frenado desigual entre circuitos
- Dificultad para mantener la presión de frenado durante frenadas repetidas.
- Desgaste del sello interno que provoca pérdida de presión hidráulica
Por qué es importante la sustitución:
- Restaura la presión y el rendimiento correctos del freno hidráulico.
- Mejora la sensación del pedal de freno y la confianza del conductor.
- Garantiza el funcionamiento seguro del sistema de frenado de doble circuito.
- Garantiza el correcto funcionamiento de los sistemas ABS y de estabilidad.
- Evita fugas de líquido de frenos y pérdida de presión hidráulica.
- Reduce el riesgo de fallo del sistema de frenos.
- Garantiza un rendimiento de frenado predecible y constante.
- Protege la integridad de todo el sistema de frenado y sus componentes relacionados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
971614019K
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Este cilindro maestro de freno es un componente de freno hidráulico de Equipo Original (OE) de Porsche, fabricado según las especificaciones exactas de fábrica de Porsche. Es el cilindro maestro original utilizado en algunos modelos Porsche 924 y 944 equipados con el sistema de frenos ATE.
Se adapta a:
Porsche 924 GT 1980-1985
Porsche 924S 1986-1988 RHD Coches
Porsche 944 1982 - 1985 Coches con cilindro marca ATE
Porsche 944 / 944 Turbo 1985-1986 Coches con volante a la derecha
Diagrama de referencia n.º 1
El cilindro maestro genera y regula la presión hidráulica al pisar el pedal del freno, distribuyendo el líquido de frenos a los circuitos delantero y trasero. Garantiza una respuesta de frenado uniforme, una sensación predecible del pedal y un frenado fiable en todas las condiciones de conducción.
Un cilindro maestro desgastado o defectuoso puede causar pérdida de presión hidráulica, mala sensación del pedal o fugas de líquido de frenos, lo cual compromete la seguridad. Reemplazarlo por una unidad original Porsche restaura el rendimiento de frenado de fábrica, la integridad del sistema y la fiabilidad a largo plazo, a la vez que preserva la originalidad del vehículo.
Cuándo reemplazar:
• El pedal del freno se siente suave, esponjoso o inconsistente.
• Fugas de líquido de frenos en el cilindro maestro
• Desgaste del sello interno que provoca pérdida de presión
• Rendimiento de frenado desigual o reducido
• Durante la renovación o restauración completa del sistema de frenos
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94435501101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Se adapta a:
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0 1977>>
Porsche 930 Turbo 1977>>
Porsche 924 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1982-90
Porsche 968 1992-95
Haga clic en "acercar" para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama de referencia n.º 22.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95535592100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
PUNTO 4
Al tener un punto de ebullición extremadamente alto y una viscosidad menor que la requerida, cumple y supera ampliamente los estándares reglamentarios. También apto para vehículos con ABS.
Formación de bloqueo de vapor
Este tipo de hábito deja lugar al Vapor Lock, la formación de burbujas de vapor debido a la ebullición del líquido de frenos que reemplazan al líquido normal y se comprimen, enviando así el pedal del freno a su carrera de llenado (pedal esponjoso). El origen incide en la porosidad de los tubos que componen el circuito de frenado, que con el tiempo atraen humedad al fluido, reduciendo drásticamente el punto de ebullición. El resultado es una eficiencia de frenado reducida.
Líquido de frenos premium Brembo
Los líquidos de frenos Brembo Premium tienen un punto de ebullición más alto que el estándar, ofreciendo así una resistencia superior al Vapor Lock y asegurando la eficiencia de frenado incluso a bajas temperaturas. Con altas propiedades anticorrosión y resistencia a la oxidación, el líquido de frenos Brembo también permite mantener las características químicas y físicas del fluido en el circuito operativo inalteradas a largo plazo; por lo tanto, preservando su integridad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
L040
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números