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- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Se vende como juego de 2 pinzas para PCCB y discos de freno de acero.
Se adapta a:
Porsche 992.1 GT3 RS - 2021 a 2024
No comprometa la seguridad ni el rendimiento: elija nuestros discos de titanio para una mayor fiabilidad de frenado y una experiencia de conducción más suave y reactiva, tanto dentro como fuera de la pista. Nuestros discos garantizarán que su sistema de frenos pueda soportar incluso las condiciones de carrera más exigentes, dándole la confianza para llevar su Porsche al límite.
El problema
Muchos propietarios, conductores y entusiastas del Porsche GT3 RS, que en el 80% de los casos visitan los circuitos con este modelo, experimentan problemas con el sistema de frenos. Ya sea que los frenos estén equipados con pinzas de acero de fábrica o de PCCB, los discos cerámicos se montan en los pistones como barrera térmica, evitando la transferencia excesiva de calor de las pastillas a los pistones y al líquido. Estos discos ayudan a reducir la acumulación de calor, pero debido a las temperaturas extremas y los ciclos de calor repetidos por frenadas agresivas o prolongadas en pista, los discos cerámicos pueden volverse frágiles y romperse. Los primeros signos de esta falla incluyen grietas o astillas. La falta o el daño de los discos cerámicos puede reducir el rendimiento de los frenos y aumentar la transferencia de calor al líquido. Si falla un número significativo de discos, podría causar problemas de frenado graves y peligrosos. Este problema suele pasarse por alto al reemplazar las pastillas de freno, ya que los técnicos generalmente lo desconocen y no lo inspeccionan.
La solución
Los discos Gold Leaf están hechos de titanio aeroespacial recocido Ti-6Al-4V (Grado 5). Ofrecen propiedades térmicas similares a las de los discos cerámicos, pero son mucho más duraderos bajo ciclos de calor repetidos. Si bien son costosos, mantienen eficazmente una barrera térmica, a diferencia del acero inoxidable, que permite la transferencia de calor al fluido.
Beneficios clave
Menor peso: El titanio es más ligero que la cerámica, lo que reduce el peso total del sistema de frenos. Esto se traduce en tiempos de respuesta más rápidos al acelerar, frenar y cambiar de dirección, especialmente notables en la pista.
Mayor resistencia: El titanio es más resistente y resistente al desgaste, lo que significa que puede soportar temperaturas más altas y fuerzas mayores sin deformarse. Esto es especialmente beneficioso en la pista, donde las temperaturas de frenado pueden alcanzar niveles extremos.
Instalación
Instalación de los discos de pistón Gold Leaf: 1. Retire las ruedas. 2. Desconecte los conductos de freno y retire las pinzas. 3. Retire los pistones de freno de las pinzas. 4. Desatornille los discos de cerámica originales y coloque los nuevos de titanio. Tenga cuidado con la superficie del pistón. Recomendamos usar Loctite en las roscas de los tornillos. 5. Vuelva a colocar los pistones de freno en sus fundas. 6. Instale las pinzas y los conductos de freno, purgue las pinzas con líquido de frenos nuevo e instale las ruedas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9GT61512
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se requiere 1 par por automóvil.
Hemos rediseñado una pinza estilo 930 con mejoras específicas para su instalación directa en el 911. Nuestras pinzas 930-ERX son una versión actualizada de los venerables frenos 930 que han sido durante mucho tiempo el punto de referencia en cuanto a rendimiento.
Encaja:
Porsche 911 / 912 / 930
*** Para 1965-73 use puntales espaciados de 3,5"
La actualización de frenos 930
Los frenos del 930 han supuesto una mejora impresionante para los coches 911 en términos de capacidad térmica y sensación del pedal. Las pinzas de cuatro pistones y los enormes rotores delanteros de 32 mm y traseros de 28 mm brindan una potencia de frenado increíble.
Además de una excelente potencia de frenado, tienen un aspecto de carrera retro correcto de la época, conservan la funcionalidad del freno de estacionamiento e incluso caben debajo de muchas ruedas de 15 pulgadas. Esta es la razón por la que los frenos 930 han sido tradicionalmente la mejora más buscada para los autos de carreras 911 y para los modelos de tranvías de alta gama y potencia.
Sin embargo, instalarlos tradicionalmente ha sido difícil: requiere un mecanizado personalizado (debido a las diferencias en el espaciado de los pernos de las pinzas 930/911), problemas de espacio libre entre las ruedas y disponibilidad limitada.
Nuestras pinzas tipo 930-ERX rediseñadas mantienen todo lo bueno mientras solucionan todos los problemas. Y aceptan pastillas, rotores y cilindros maestros del tipo 930 disponibles fácilmente.
Mejoras del 930-ERX con respecto a los calibradores 930 originales
✓ No se requiere mecanizado de la pinza para el montaje del brazo de arrastre 911.
✓ Nuestras pinzas traseras tienen el espacio entre pernos de 3,0 pulgadas y la posición radial correctas para montarse directamente en los brazos de arrastre 911/912 '69-'89.
✓ Las aletas de refrigeración de las pinzas delantera y trasera son de perfil bajo, de modo que no interfieren con los radios de las ruedas Fuchs sin necesidad de espaciadores de ruedas.
✓ Se utiliza un moderno diseño de pistón escalonado para lograr un desgaste uniforme de las pastillas en nuestras pinzas 930-ERX. Las pinzas 930 originales usaban pistones del mismo tamaño, lo que provocaba que las pastillas se desgastaran de forma cónica.
Montaje y compatibilidad del 930-ERX
Las pinzas delanteras tienen un espacio entre pernos de 3,5 pulgadas y se atornillan directamente a los puntales delanteros como están equipadas en los autos 911 y 912 de los modelos '72-'89 y 911 S anteriores al '72. Los primeros puntales delanteros que tienen un espacio entre pernos de pinza de 3,0 se pueden convertir en puntales de 3,5 pulgadas; contáctenos para obtener más detalles.
Las pinzas traseras tienen un espacio entre pernos de 3,0 para un montaje directo en los brazos de arrastre 911 y 912 del 69 al 89, incluidos brazos de arrastre de aluminio y acero.
Las pinzas delanteras y traseras aceptan pastillas de freno 930 estándar y mangueras de freno 911 estándar.
Las pinzas traseras utilizan rotores estándar tipo 930, pieza 930-352-046-01
Las pinzas delanteras se ajustan a bujes 911 normales y utilizan rotores flotantes del tipo 930 anterior con nuestro kit de sombrero #2190005 (flotante) o #2190010 (fijo), o bujes 930 tardíos con rotores fijos 930 tardíos.
Utilice el cilindro maestro 930 estándar en autos 911 '77-'89 equipados con servofreno, o nuestro kit de cilindro maestro #2190011 para autos anteriores al 77 con frenos no reforzados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
G-2190006
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
1 par, requerido por auto.
Hemos rediseñado una mordaza de estilo 930 con mejoras específicas para el montaje directo en el 911. Nuestras mordazas 930-ERX son una versión actualizada de los venerables frenos 930 que han sido durante mucho tiempo el punto de referencia de rendimiento.
#rastreo de elefantes #
Encaja:
Porsche 911 / 912 1969-89
Con espacio entre pernos de calibre de 3"
La actualización de frenos 930
Los frenos 930 han sido una mejora increíble para los autos 911 en términos de capacidad térmica y sensación del pedal. Las pinzas de cuatro pistones y los enormes rotores delanteros de 32 mm / traseros de 28 mm brindan una potencia de frenado increíble.
Además de una excelente potencia de frenado, tienen un aspecto de carrera retro de época, conservan la funcionalidad del freno de estacionamiento e incluso caben debajo de muchas ruedas de 15 pulgadas. Esta es la razón por la que los frenos del 930 han sido tradicionalmente la mejora buscada para los autos de carreras 911 y las construcciones de autos de calle de gama alta/alta potencia.
Sin embargo, instalarlos tradicionalmente ha sido difícil, ya que requiere un mecanizado personalizado (debido a las diferencias en el espaciado de los pernos de las pinzas de freno 930/911), problemas de holgura de las ruedas y disponibilidad limitada.
Nuestros calibradores de tipo 930-ERX rediseñados conservan todo lo bueno mientras solucionan todos los problemas. Y aceptan pastillas, rotores y cilindros maestros de tipo 930 fácilmente disponibles.
Mejoras del 930-ERX con respecto a los calibradores 930 originales
✓ No es necesario mecanizar el calibrador para el ajuste del brazo de arrastre del 911.
✓ Nuestras pinzas traseras tienen el espaciado de pernos de 3,0 pulgadas y la posición radial correctas para montarse directamente en los brazos de arrastre '69-'89 911/912.
✓ Las aletas de refrigeración de las pinzas delantera y trasera tienen un perfil bajo para que no interfieran con los radios de las ruedas Fuchs sin necesidad de espaciadores de ruedas.
✓ Se utiliza un diseño moderno de pistón escalonado para un desgaste uniforme de las pastillas en nuestras pinzas 930-ERX. Las pinzas originales 930 usaban pistones del mismo tamaño, lo que provocaba que las pastillas se desgastaran en forma cónica.
Ajuste y compatibilidad de 930-ERX
Los calibradores delanteros tienen un espacio entre pernos de 3,5 pulgadas y se atornillan directamente a los puntales delanteros, tal como están equipados en los automóviles 911 y 912 de los modelos '72-'89 y 911 S anteriores al '72. Los primeros puntales delanteros que tienen un espacio entre pernos de calibre 3.0 pueden convertirse en puntales de 3.5 pulgadas, contáctenos para más detalles.
Las pinzas traseras tienen un espacio entre pernos de 3,0 para montaje directo en los brazos de arrastre de 911 y 912 del '69 al '89, incluidos los brazos de aluminio y acero.
Las pinzas delanteras y traseras aceptan pastillas de freno estándar 930 y mangueras de freno estándar 911.
Las pinzas traseras utilizan rotores estándar tipo 930, pieza 930-352-046-01
Los calibradores delanteros se ajustan a los bujes 911 normales y usan rotores flotantes 930 de los primeros con nuestro kit de sombrero n.º 2190005 (flotante) o n.º 2190010 (fijo), o bujes 930 de los últimos con rotores fijos del 930 de los últimos años.
Use el cilindro maestro 930 estándar en autos 911 '77-'89 equipados con refuerzo de freno, o nuestro kit de cilindro maestro #2190011 para autos anteriores al 77 con frenos no reforzados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
G-2190007
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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Lubricante Hydra tec para trabajos de mantenimiento y protección Textar
Disponible en tubo de 75 ml o sobre de 5 ml.
Las ventajas de Hydra Tec:
- Facilita la instalación de componentes de freno hidráulico.
- Compatibilidad probada con líquidos de frenos disponibles comercialmente (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Libre de aceites minerales y compatible con caucho EPDM
- Además, las superficies de rodadura están protegidas contra la corrosión.
Hydra Tec es adecuado para lubricar:
- Superficies de rodadura de los cilindros
- Pistones
- Elementos de sellado
Solicitud:
Aplicar una capa fina de Hydra Tec en las secciones marcadas.
Nota:
Hydra Tec debe aplicarse en una capa fina y uniforme.
Nunca utilice aceites o grasas minerales como sustitutos.
No aplicar el producto sobre superficies de fricción de pastillas o discos de freno.
Infórmese sobre la verificación de productos Textar aquí