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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
Turbocompresor de escape
Recupere el emocionante rendimiento de su Porsche con este turbocompresor de escape. Fabricado por BorgWarner, uno de los principales fabricantes de turbocompresores del mundo y proveedor de equipo original reconocido, este turbocompresor de alta calidad ofrece el rendimiento, la eficiencia y la fiabilidad que se esperan de un Porsche 911 Turbo.
Se adapta a:
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
Diagrama de referencia n.º 17 (cilindros 1-3) y n.º 18 (cilindros 4-6)
Diseñado para operar a temperaturas extremas y velocidades de rotación superiores a 200 000 RPM, el turbocompresor es uno de los componentes de ingeniería más avanzada del motor. Los procesos de fabricación de BorgWarner, los conjuntos giratorios equilibrados con precisión y los materiales resistentes a altas temperaturas garantizan una respuesta de sobrealimentación rápida, máxima eficiencia y una durabilidad excepcional.
Ya sea que esté reemplazando un turbocompresor desgastado, reparando fallas relacionadas con la presión de sobrealimentación o restaurando el rendimiento de fábrica, este turbocompresor BW ofrece un ajuste de calidad de equipo original y un rendimiento sin concesiones.
¿Qué función cumple el turbocompresor?
El turbocompresor aumenta el rendimiento del motor utilizando la energía de los gases de escape para comprimir el aire que entra en el motor.
Esto permite que el motor:
- Produce mucha más potencia y par motor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Aumentar la eficiencia del motor.
- Ofrece una fuerte aceleración en todo el rango de revoluciones.
- Mantener el rendimiento a velocidades más altas del motor.
- Mejorar la eficiencia de la combustión.
El motor bóxer de seis cilindros con doble turbocompresor del Porsche 991 Turbo se basa en turbocompresores de ingeniería de precisión para ofrecer un rendimiento excepcional sin comprometer la facilidad de conducción en el día a día.
¿Por qué fallan los turbocompresores?
Aunque están diseñados para una larga vida útil, los turbocompresores pueden desgastarse o dañarse con el tiempo debido a:
- Desgaste de los cojinetes causado por un alto kilometraje.
- Contaminación por aceite o lubricación insuficiente.
- Daños causados por objetos extraños.
- Ciclos de calor excesivos.
- Deterioro del sello de aceite.
- Depósitos de carbono que restringen los mecanismos de geometría variable (cuando corresponda).
- Exceso de velocidad causado por fallos en el control de sobrealimentación.
Los cambios de aceite periódicos con lubricantes aprobados por Porsche son esenciales para maximizar la vida útil del turbocompresor.
Síntomas de un turbocompresor defectuoso
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Potencia del motor reducida.
- Pérdida de presión de sobrealimentación.
- Ruidos quejumbrosos o parecidos a sirenas.
- Humo de escape excesivo.
- Consumo de petróleo.
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de avería del turbocompresor.
- Aceleración deficiente.
- Aumentar las fluctuaciones de presión.
Sustituir un turbocompresor desgastado restablece la potencia, la eficiencia y la fiabilidad originales del motor.
¿Cuándo se debe reemplazar el turbocompresor?
Se recomienda la sustitución cuando:
Se detecta desgaste en los cojinetes. Los sellos de aceite presentan fugas. Se observan daños en el compresor o la turbina. No se puede mantener la presión de sobrealimentación. Se produce un juego excesivo en el eje. Falla del turbocompresor. Se requieren reparaciones importantes en el motor, como su reemplazo.Sustituir el turbocompresor cuanto antes ayuda a evitar que entren residuos en el motor o en el sistema de escape y evita reparaciones costosas adicionales.
¿Por qué elegir un turbocompresor BorgWarner?
BorgWarner es uno de los fabricantes más respetados del mundo de sistemas de turbocompresión de alto rendimiento y proveedor de equipos originales para muchos fabricantes de vehículos líderes, incluido Porsche.
Los beneficios incluyen:
Ingeniería de calidad de equipo original. Conjunto giratorio equilibrado con precisión. Excelente respuesta de sobrealimentación. Durabilidad excepcional. Construcción resistente a altas temperaturas. Diseñado para alcanzar los niveles de rendimiento de fábrica. Instalación de reemplazo directo. Fabricado con los más altos estándares de calidad. Con la confianza de los entusiastas de Porsche y talleres profesionales de todo el mundo.Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A112301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Encaja:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 Turbo/GT2 RS 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-20
Porsche 992.1 Carrera 2019-24
Porsche 992.1 Turbo 2020>>
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 29
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PAF008300
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- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
#diseñotek#
Los intercoolers DesignTek Porsche producen un alto caudal y una drástica reducción de la temperatura, a lo que contribuyen principalmente dos factores clave. En primer lugar, la gran reducción de temperatura se logra mediante núcleos de intercooler un 40 % más grandes que los de tamaño original, en los que cada núcleo tiene una capacidad de caudal de 750 CFM. En segundo lugar, que en nuestra opinión es el elemento más importante de un CI; los tanques finales de entrada/salida. Nuestros tanques finales tienen un diseño de construcción de aluminio fundido de una sola pieza, formados con pocas o ninguna esquina y también están completamente pulidos en el interior para aumentar la velocidad del aire; por lo tanto, minimiza los puntos de soldadura y aumenta en gran medida el flujo de aire y la reducción de la caída de presión, lo que produce una mayor eficiencia. También tenga en cuenta que todos nuestros intercoolers vienen solo con un acabado muy pulido para lograr una apariencia impecable.
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99111063055
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- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Turbocompresor actualizado TTE850 VTG para Porsche 991.1 y 991.2 Turbo / Turbo S
Bienvenido a nuestro TTE850 VTG Stage para el motor Flat 6 de 3,8 litros . Para construir un par de TTE850 VTG, cambiamos el compresor original y empleamos una rueda de palanquilla mucho más grande y más eficiente, y fresamos la cubierta del compresor hasta lograr un espacio óptimo para que coincida con el nuevo perfil del compresor. Aún manteniendo la turbina original pero recortando las palas originales para un mayor flujo y temperaturas más bajas de los gases de escape. También eliminamos algo de masa para mejorar la respuesta.
Equilibrio:
Equilibrar con precisión nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para convertirse en una unidad de actualización de TTE, ya que la longevidad y el rendimiento son primordiales. Un buen equilibrio también mejora la acústica. Se tiene gran cuidado posterior con todos los turbocompresores TTE para lograr nuestros estándares de equilibrio. En primer lugar, las piezas se equilibran a velocidades lentas de hasta 2800 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina de piezas individuales, luego los componentes se ensamblan y luego el CHRA se equilibra dinámicamente, pero esta vez dependiendo de la aplicación a hasta 250 000 RPM en múltiples planos usando nuestro VSR interno. máquina para adquirir el equilibrio final, a un nivel mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se suministra con un documento de resultados de la prueba de equilibrio con número de serie.
Productos Destacados:
• Turbocompresor BWTS VTG original como pieza básica
• Respuesta muy temprana
• Compresor TTE Billet Milled 6+6 PALAS
• Turbina recortada de alto flujo
• Instalación Plug and Play
• 850PS+ probado
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania