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Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 944 2,5 8v 1988-89 - K9476
K9476
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Information
Kit de pistones forjados Wössner.
Encaja:
Porsche 944 2,5 8v 1988-89
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9476
Tipo de motor: - M44.09, M44.10,
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, relación de compresión: 10,6:1
- 100,50 mm - 2503,56 cc, relación de compresión: 10,7:1
- 101,00 mm -2528,54 cc, relación de compresión: 10,79:1
Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,92 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2478cc
Volumen de cúpula/tazón: -0,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,6:1
Número de pieza del anillo: 1000XPY
Diámetro interior 100,50 mm
Tamaño del pistón: 100,42 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Desplazamiento CC: 2503cc
Volumen de cúpula/tazón: -0,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,7:1
Número de pieza del anillo: 1005XPY
Diámetro interior 101,00 mm
Tamaño del pistón: 100,92 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2528cc
Volumen de cúpula/tazón: -0,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,79:1
Número de pieza del anillo: 1010XPY
Estándar
Carrera: 78,9 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 10,2:1
compensación Altura: 40,8 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche 944 2,5 8v 1988-89
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9476
Tipo de motor: - M44.09, M44.10,
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, relación de compresión: 10,6:1
- 100,50 mm - 2503,56 cc, relación de compresión: 10,7:1
- 101,00 mm -2528,54 cc, relación de compresión: 10,79:1
Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,92 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2478cc
Volumen de cúpula/tazón: -0,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,6:1
Número de pieza del anillo: 1000XPY
Diámetro interior 100,50 mm
Tamaño del pistón: 100,42 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Desplazamiento CC: 2503cc
Volumen de cúpula/tazón: -0,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,7:1
Número de pieza del anillo: 1005XPY
Diámetro interior 101,00 mm
Tamaño del pistón: 100,92 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2528cc
Volumen de cúpula/tazón: -0,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,79:1
Número de pieza del anillo: 1010XPY
Estándar
Carrera: 78,9 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 10,2:1
compensación Altura: 40,8 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precios desde: 743,51 £
Productos relacionados
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Kit de pistones forjados Wössner.
Encaja:
Porsche 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 (90 CV).
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9015
Tipo de motor: 616.16 / 616.36
Tamaño del orificio del equipo original: 82,50 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 82,50 mm -1582,30 cc, relación de compresión: 9,5:1
- 83,00 mm -1601,54 cc, relación de compresión: 9,6:1
- 83,50 mm -1620,89 cc, relación de compresión: 9,71:1
Diámetro interior 82,50 mm
Tamaño del pistón: 82,43 mm – K9015DA
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 1582cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,5:1
Número de pieza del anillo: 825XSY
Diámetro interior 83,00 mm
Tamaño del pistón: 82,93 mm – K9015D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 1620cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,6:1
Número de pieza del anillo: 830XSY
Diámetro interior 83,50 mm
Tamaño del pistón: 83,43 mm – K9015D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 1620cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,71:1
Número de pieza del anillo: 835XSY
Estándar
Carrera: 74 mm
equipo original comp. Relación: 9,3:1
compensación Altura: 27 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 (90 CV).
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9015
Tipo de motor: 616.16 / 616.36
Tamaño del orificio del equipo original: 82,50 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 82,50 mm -1582,30 cc, relación de compresión: 9,5:1
- 83,00 mm -1601,54 cc, relación de compresión: 9,6:1
- 83,50 mm -1620,89 cc, relación de compresión: 9,71:1
Diámetro interior 82,50 mm
Tamaño del pistón: 82,43 mm – K9015DA
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 1582cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,5:1
Número de pieza del anillo: 825XSY
Diámetro interior 83,00 mm
Tamaño del pistón: 82,93 mm – K9015D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 1620cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,6:1
Número de pieza del anillo: 830XSY
Diámetro interior 83,50 mm
Tamaño del pistón: 83,43 mm – K9015D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 1620cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,71:1
Número de pieza del anillo: 835XSY
Estándar
Carrera: 74 mm
equipo original comp. Relación: 9,3:1
compensación Altura: 27 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precios desde: 707,86 £
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Information
Kit de pistones forjados Wössner.
Encaja:
Porsche 911 3.2 12v 1983-90
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9255
Tipo de motor: 930.20 / 930.21 / 930.26
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 3164,18 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 98,00 mm - 3367,18 cc, relación de compresión: 11,1:1
Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: 94,95 mm – K9255DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3163cc
Volumen de cúpula/tazón: 36,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY
Diámetro interior 98,00 mm
Tamaño del pistón: 97,95 mm – K9255D300
Sobre tamaño: 3 mm
Desplazamiento CC: 3mm
Volumen de cúpula/tazón: 36,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,1:1
Número de pieza del anillo: 980XSY
Estándar
Carrera: 74,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +36,5 cc
equipo original comp. Relación: 10,3:1
compensación Altura: 32,80 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche 911 3.2 12v 1983-90
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9255
Tipo de motor: 930.20 / 930.21 / 930.26
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 3164,18 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 98,00 mm - 3367,18 cc, relación de compresión: 11,1:1
Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: 94,95 mm – K9255DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3163cc
Volumen de cúpula/tazón: 36,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY
Diámetro interior 98,00 mm
Tamaño del pistón: 97,95 mm – K9255D300
Sobre tamaño: 3 mm
Desplazamiento CC: 3mm
Volumen de cúpula/tazón: 36,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,1:1
Número de pieza del anillo: 980XSY
Estándar
Carrera: 74,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +36,5 cc
equipo original comp. Relación: 10,3:1
compensación Altura: 32,80 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precios desde: 1.168,19 £
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Information
Kit de pistones forjados Wössner.
Encaja:
Porsche 911 E / 911 L 2.0 12v 1965-68 (130-140PS)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9102
Tipo de motor: 2000
Tamaño del orificio del equipo original: 80,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 80,00 mm - 1990,51 cc, relación de compresión: 9:1
- 80,50 mm - 2015,47 cc, relación de compresión: 9,1:1
- 81,00 mm - 2040,59 cc, relación de compresión: 9,2:1
- 81,50 mm - 2065,00 cc, relación de compresión: 9,2:1
Diámetro interior 80,00 mm
Tamaño del pistón: 79,94 mm – K9102DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 1990cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9:1
Número de pieza del anillo: 800XDS
Diámetro interior 80,50 mm
Tamaño del pistón: 80,44 mm – K9102D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2015cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,1:1
Número de pieza del anillo: 805XDS
Diámetro interior 81,00 mm
Tamaño del pistón: 80,94 mm – K9102D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2040cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,2:1
Número de pieza del anillo: 810XSY
Diámetro interior 81,50 mm
Tamaño del pistón: 81,44 mm – K9102D150
Sobre tamaño: 1,5 mm
Cilindrada CC: 2065cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,2:1
Número de pieza del anillo: 815XSY
Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 9,1:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche 911 E / 911 L 2.0 12v 1965-68 (130-140PS)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9102
Tipo de motor: 2000
Tamaño del orificio del equipo original: 80,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 80,00 mm - 1990,51 cc, relación de compresión: 9:1
- 80,50 mm - 2015,47 cc, relación de compresión: 9,1:1
- 81,00 mm - 2040,59 cc, relación de compresión: 9,2:1
- 81,50 mm - 2065,00 cc, relación de compresión: 9,2:1
Diámetro interior 80,00 mm
Tamaño del pistón: 79,94 mm – K9102DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 1990cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9:1
Número de pieza del anillo: 800XDS
Diámetro interior 80,50 mm
Tamaño del pistón: 80,44 mm – K9102D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2015cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,1:1
Número de pieza del anillo: 805XDS
Diámetro interior 81,00 mm
Tamaño del pistón: 80,94 mm – K9102D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2040cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,2:1
Número de pieza del anillo: 810XSY
Diámetro interior 81,50 mm
Tamaño del pistón: 81,44 mm – K9102D150
Sobre tamaño: 1,5 mm
Cilindrada CC: 2065cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,2:1
Número de pieza del anillo: 815XSY
Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 9,1:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precios desde: 1.168,19 £