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Su vehículo
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 996 TT / GT2 Stroker a 3.8L 24v Turbo 2001-05 (9.4:1 C/R) - K9260D200
K9260D200
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Information
Kit de pistones forjados Wössner.
Encaja:
Porsche 996 TT / GT2 a 3.8L 24v Turbo 2001-05 (9.4:1 C/R)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de parte: K9260
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 102,00 mm - 3745,71 cc, relación de compresión: 9,4:1
Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: -20 cc
Wossner Comp. Relación: 9,4:1
equipo original comp. Relación: 9,4:1
compensación Altura: 33,10 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
K9260D200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 996 TT / GT2 a 3.8L 24v Turbo 2001-05 (9.4:1 C/R)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de parte: K9260
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 102,00 mm - 3745,71 cc, relación de compresión: 9,4:1
Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: -20 cc
Wossner Comp. Relación: 9,4:1
equipo original comp. Relación: 9,4:1
compensación Altura: 33,10 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
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orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
K9260D200
99610313174
99610391574
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 1.484,19 €
Ordenable
Productos relacionados
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner.
Encaja:
Porsche 911 S 2.2 12v 1969-70 (180PS)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9103
Tipo de motor: 911.02
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, Relación de compresión: 10,61:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 10,73:1
Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – 83,94 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2340cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 840XSY
Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9103D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2368cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,61:1
Número de pieza del anillo: 845XSY
Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9103D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2396cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,73:1
Número de pieza del anillo: 850XSY
Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: +29,4 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche 911 S 2.2 12v 1969-70 (180PS)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9103
Tipo de motor: 911.02
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, Relación de compresión: 10,61:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 10,73:1
Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – 83,94 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2340cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 840XSY
Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9103D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2368cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,61:1
Número de pieza del anillo: 845XSY
Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9103D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2396cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,73:1
Número de pieza del anillo: 850XSY
Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: +29,4 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precios desde: 1.413,51 €
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner
Encaja:
Porsche 911 S/E/T 2.4L
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9482
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 10:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, relación de compresión: 10,11:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 10,22:1
Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – K9482DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2340cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10:1
Número de pieza del anillo: 840XSY
Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9482D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2368cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,11:1
Número de pieza del anillo: 845XSY
Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9482D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2396cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,22:1
Número de pieza del anillo: 850XSY
Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +24,6 cc
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche 911 S/E/T 2.4L
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9482
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 10:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, relación de compresión: 10,11:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 10,22:1
Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – K9482DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2340cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10:1
Número de pieza del anillo: 840XSY
Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9482D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2368cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,11:1
Número de pieza del anillo: 845XSY
Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9482D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2396cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,22:1
Número de pieza del anillo: 850XSY
Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +24,6 cc
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precios desde: 1.413,51 €
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Kit de pistones forjados Wössner.
Encaja:
Porsche 911 T 2.2 12v 1969-71 (125cv)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de pieza: K9135
Tipo de motor: 911.03
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 8,5:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, relación de compresión: 8,59:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 8,68:1
Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – K9135DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2194cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,5:1
Número de pieza del anillo: 840XTY
Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9135D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2220cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,59:1
Número de pieza del anillo: 845XTY
Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9135D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2246cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,68:1
Número de pieza del anillo: 850XTY
Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: +19,1 cc
equipo original comp. Relación: 8,6:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche 911 T 2.2 12v 1969-71 (125cv)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de pieza: K9135
Tipo de motor: 911.03
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 8,5:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, relación de compresión: 8,59:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 8,68:1
Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – K9135DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2194cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,5:1
Número de pieza del anillo: 840XTY
Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9135D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2220cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,59:1
Número de pieza del anillo: 845XTY
Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9135D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2246cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,68:1
Número de pieza del anillo: 850XTY
Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: +19,1 cc
equipo original comp. Relación: 8,6:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precios desde: 1.413,51 €
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner.
Encaja:
Porsche RS 2.7 1973
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9413
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 90,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 90,00 mm - 2687,19 cc, relación de compresión: 11,6:1
- 92,00 mm - 2807 cc, relación de compresión: 11,6:1
Diámetro interior 90,00 mm
Tamaño del pistón: 89,95 mm – K9413DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2686cc
Volumen de cúpula/tazón: 31,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,6:1
Número de pieza del anillo: 900XSY
Diámetro interior 92,00 mm
Tamaño del pistón: 91,95 mm – K9413D200
Sobre tamaño: 2 mm
Cilindrada CC: 2807cc
Volumen de cúpula/tazón: 31,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,6:1
Número de pieza del anillo: 920XSY
Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +26,4 cc
Wossner Comp. Relación: 11,6:1
equipo original comp. Relación: 8,5:1
compensación Altura: 32,5 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio que lo que podría hacer con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche RS 2.7 1973
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9413
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 90,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 90,00 mm - 2687,19 cc, relación de compresión: 11,6:1
- 92,00 mm - 2807 cc, relación de compresión: 11,6:1
Diámetro interior 90,00 mm
Tamaño del pistón: 89,95 mm – K9413DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2686cc
Volumen de cúpula/tazón: 31,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,6:1
Número de pieza del anillo: 900XSY
Diámetro interior 92,00 mm
Tamaño del pistón: 91,95 mm – K9413D200
Sobre tamaño: 2 mm
Cilindrada CC: 2807cc
Volumen de cúpula/tazón: 31,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,6:1
Número de pieza del anillo: 920XSY
Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +26,4 cc
Wossner Comp. Relación: 11,6:1
equipo original comp. Relación: 8,5:1
compensación Altura: 32,5 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
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orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio que lo que podría hacer con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precios desde: 1.413,51 €