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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Manguera de agua, 18 x 3,5 x 50.
La manguera de agua original Porsche 90018106250 es una manguera corta de conexión de refrigerante que se utiliza en el circuito de refrigeración por agua asociado al intercambiador de calor de la transmisión automática Tiptronic en determinados modelos Porsche Boxster y Cayman.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.
Se adapta a:
Coches con códigos de opción:
249 - Transmisión Tiptronic
Diagrama Ref. N° 11
Aunque está ubicada dentro del sistema de refrigeración de la transmisión, esta manguera transporta refrigerante del motor en lugar de líquido de transmisión automática .
El refrigerante que circula a través del intercambiador de calor del ATF transfiere calor entre el sistema de refrigeración del motor y el fluido de la transmisión automática, lo que ayuda a que la transmisión alcance y mantenga una temperatura de funcionamiento adecuada.
Dado que la manguera forma parte del sistema de refrigeración presurizado del motor, debe permanecer flexible, bien sujeta y completamente estanca.
Con el paso del tiempo, el calor, la exposición a refrigerantes y los ciclos repetidos de presión pueden provocar que la goma se endurezca, se hinche, se agriete o pierda su capacidad de sellar correctamente.
Sustituir una manguera deteriorada ayuda a restablecer la integridad del sistema de refrigeración y reduce el riesgo de pérdida de refrigerante, problemas en el intercambiador de calor de la transmisión y sobrecalentamiento del motor.
Qué hace este producto:
Esta manguera proporciona una conexión corta y flexible para el refrigerante dentro del circuito de refrigeración del aceite de la transmisión Tiptronic.
Sus funciones incluyen:
- Conduce el refrigerante del motor a través del circuito del intercambiador de calor de la transmisión.
- Mantener la circulación del refrigerante alrededor del enfriador de ATF.
- Ayuda a regular la temperatura del fluido de la transmisión automática.
- Mantener un circuito de refrigeración sellado y presurizado.
- Proporciona flexibilidad entre componentes rígidos de refrigeración adyacentes.
- Capacidad para absorber vibraciones y movimientos térmicos.
- Evitar la pérdida de refrigerante en la conexión.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas comunes incluyen:
- Fuga visible de refrigerante.
- Residuos de refrigerante alrededor de la manguera.
- Conexiones de manguera húmedas.
- Pérdida gradual de refrigerante.
- Advertencia de bajo nivel de refrigerante.
- Olor dulce a refrigerante.
- Gotea debajo del vehículo.
- Goma agrietada.
- Material de manguera endurecido.
- Caucho blando o hinchado.
- Abultado.
- Fugas alrededor de las abrazaderas de la manguera.
- La temperatura del motor está subiendo por encima de lo normal.
- Vapor tras una importante fuga de refrigerante.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una manguera de agua desgastada o con fugas ayuda a restaurar:
- Sellado del sistema de refrigeración.
- Circulación correcta del refrigerante.
- Presión adecuada del sistema.
- Refrigeración fiable del intercambiador de calor del ATF.
- Temperatura de funcionamiento estable del motor.
- Menor riesgo de pérdida de refrigerante.
- Fiabilidad a largo plazo del sistema de refrigeración.
Una manguera de refrigerante pequeña resulta económica en comparación con las posibles consecuencias de una pérdida importante de refrigerante o un sobrecalentamiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90018106250
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
** Esto requiere mecanizar la carcasa del "cono de nariz" frontal.
Hemos actualizado nuestro kit de barra rociadora 915 para incluir un puerto de retorno de aceite mejorado que no interfiere con el tubo de la barra de torsión y permite una mejor ruta de la línea de retorno de aceite.