Carburadores PMO

El carburador PMO fue diseñado desde el principio para ser un carburador de última generación. Comienzan con una pieza fundida diseñada alrededor de una placa de aceleración de 50 mm y reducida a 46 y 40 mm para lograr tres tamaños diferentes. Utilizan un material y un proceso excelentes: aluminio aeronáutico A-356 y fundición en molde permanente. La fundición en molde permanente es un método preferido en la industria aeroespacial. Esto se compara favorablemente con los carburadores convencionales, incluido el Weber, que son de metal fundido a presión.

Dado que diseñaron un carburador más grande desde cero, la entrada y el flujo de aire son mucho mayores que los del Weber de tres cilindros. Esto se logra teniendo cilindros principales más grandes en el cuerpo del acelerador, ahusando las cubiertas superiores y luego instalando pilas de velocidad de mayor diámetro del cono correspondiente. Esto mantiene el impulso desde las pilas de velocidad hasta el punto exacto donde opera en el venturi auxiliar.

• Eje de acelerador único con rodamiento de bolas
• Jets de aire inactivo reemplazables
• Mirilla de cuenco flotante
• Gama completa de Venturis, Jets y tubos de emulsión
• Mejoras en el flotador y el flotador
• Dos tamaños de Venturis auxiliares
• Piezas de fundición en molde permanente de aluminio tratado térmicamente

NOTA: PMO recomienda utilizar su kit aislante de carburador, entre el cabezal y el colector al instalar estos carburadores. Los aisladores restringen la transferencia de calor desde el cabezal al flotador del carburador para evitar la filtración. El kit incluye aisladores para dos carburadores, juntas y pernos de culata más largos de acero inoxidable. Al comprar kit de aislador de carburador, colector a cabezal. Incluya información sobre el tamaño del carburador, año/tipo de cabeza y diámetro del puerto de admisión.

Design911 recomienda que al retirar los colectores, simplemente aplique una llave líquida a la base del perno y déjelo reposar durante uno o dos días antes de intentar quitar los pernos del cabezal.