944 2.5L 8V 1982-87

En 1982, Porsche presentó el 944 de 2,5 litros y 8 válvulas, lo que supuso un avance significativo con respecto a su predecesor, el 924.

Con mayor velocidad, mejor manejo y refinamiento superior, el 944 ofrecía a los conductores una experiencia de conducción mejorada. A pesar de su coeficiente aerodinámico ligeramente inferior, superó al 924 y mostró un equipamiento y una comodidad superiores. Con un manejo preciso, una potencia de frenado robusta y una capacidad de conducción mejorada, el 944 fue celebrado por su agilidad en la carretera.

La fábrica contaba con un impresionante tiempo de aceleración de menos de 9 segundos para el sprint de 0 a 97 km/h (60 mph) (8,3 segundos según "Porsche the Ultimate Guide" de Scott Faragher), lo que demuestra las formidables capacidades de rendimiento del automóvil. Además, el 944 contaba con una distribución de peso casi igual de adelante hacia atrás, gracias a que la transmisión trasera equilibraba el motor montado en la parte delantera (50,7 % delante/49,3 % detrás), contribuyendo a su manejo equilibrado.

Para el mercado norteamericano, el 944 recibió modificaciones como parachoques más grandes para cumplir con las normas de seguridad, con el parachoques delantero presentando una porción de goma más grande, reemplazando las luces auxiliares como lo exigen las leyes norteamericanas.

A mediados de 1985, el Porsche 944 sufrió una importante revisión, lo que supuso su primera serie importante de cambios. Estos incluyeron una variedad de actualizaciones destinadas a mejorar el rendimiento, la comodidad y la seguridad. Entre las modificaciones notables se encuentran un tablero y paneles de puertas renovados, la integración de una antena de radio integrada y un alternador mejorado que aumenta la capacidad de 90 a 115 amperios. Se aumentó la capacidad del cárter de aceite y se introdujeron brazos de control delanteros y traseros de aleación fundida y brazos semirremolque. Además, se instaló un tanque de combustible más grande, junto con asientos eléctricos y calefactables opcionales y la introducción del sistema de sonido Porsche HiFi. El montaje de la transmisión se revisó para mitigar el ruido y la vibración, mientras que el parabrisas delantero pasó a un diseño empotrado. Además, las icónicas ruedas estilo "cortador de galletas" de los modelos 944 anteriores fueron reemplazadas por nuevas ruedas estilo "marcador telefónico", aunque las ruedas Fuchs siguieron estando disponibles como opción.