944 Turbo 2.5L 8V 1985-88

En 1985, Porsche presentó el 944 turbo para el año modelo, designado internamente como 951. Esta variante de alto rendimiento contaba con una versión turboalimentada e intercooler del motor estándar 944, que entregaba 220 CV (162 kW) (217 CV (162 kW) en EE. UU. ) a 6.000 rpm. La prueba de Car and Driver de 1987 del 944 Turbo registró un notable tiempo de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) de 5,9 segundos.

Distinguiéndose como pionero, el turbo fue el primer automóvil de producción de Porsche en incorporar un revestimiento cerámico en los puertos, lo que garantiza un control óptimo de la temperatura de los gases de escape. Además, introdujo nuevos pistones forjados y logró una potencia idéntica con o sin convertidor catalítico. El turbo experimentó varias mejoras, incluida una aerodinámica mejorada con un parachoques delantero integrado con las señales de giro más anchas jamás instaladas en un automóvil de producción.

Las mejoras notables incluyeron una caja de cambios reforzada con una relación de transmisión final distinta, refrigeradores de aceite externos estándar tanto para el motor como para la transmisión y llantas de 16 pulgadas (con llantas Fuchs forjadas opcionales). Su suspensión recibió resortes progresivos para mayor rigidez y poder manejar el aumento de peso. Construidos con inconel, los colectores, el tubo de cruce y la bajante del Turbo garantizaron una mayor durabilidad.

Tomando prestados los frenos delanteros y traseros del 911, el turbo presentaba pinzas fijas Brembo de 4 pistones y discos de 12 pulgadas. Para adaptarse a las mayores cargas internas y al calor, el 951 se sometió a más de treinta revisiones de componentes del motor, lo que ejemplifica el compromiso de Porsche con el rendimiento y la excelencia en ingeniería.