991 GT3 RS 4.0L (500 CV)

Porsche presentó la variante RS del 991 GT3 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015. Las características distintivas incluyen rejillas sobre los guardabarros delanteros y tomas prestadas del 911 Turbo integradas en los guardabarros traseros, reemplazando la entrada anterior debajo del alerón trasero. El techo está fabricado en magnesio para reducir el peso.

En el interior, el modelo RS cuenta con asientos envolventes completos inspirados en los asientos de carbono del 918 Spyder, inserciones de fibra de carbono, manijas de las puertas livianas y el paquete Club Sport de serie, que incluye una jaula antivuelco atornillada detrás de los asientos delanteros, preparación para un interruptor maestro de batería y un arnés de seguridad de seis puntos para el conductor, junto con un extintor de incendios con soporte de montaje.

Debajo del capó, el motor de 3,8 litros del 991 GT3 se sustituye por una unidad más potente de 4,0 litros, que ofrece una potencia máxima de 500 CV (368 kW; 493 CV) y 339 lb⋅ft (460 Nm) de par. La energía se transmite únicamente a través de la transmisión PDK. Las cifras de aceleración incluyen un sprint de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en sólo 3,3 segundos, reduciendo 0,6 segundos en comparación con el 997 GT3 RS 4.0, y un tiempo de 0 a 200 km/h (0 a 124 mph). de 10,9 segundos.

El 991 GT3 RS está equipado con funciones avanzadas como el desembrague mediante "paleta neutral", similar a acoplar el embrague en una caja de cambios manual, y un botón limitador de velocidad en boxes. También hereda la dirección del eje trasero y el sistema Porsche Torque Vectoring Plus con bloqueo del diferencial del eje trasero totalmente variable, lo que mejora sus capacidades de rendimiento dinámico.