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Soltar enlaces Frontal
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Porsche 993 Turbo 1994-97
Porsche 993 C4 1994-97
Automóviles Porsche 993 1994-97 con chasis M030 (tipo Sport)
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Diagrama ref n° 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9933430
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Actualice el sistema estabilizador delantero de su Porsche 993 con estas bieletas de alto rendimiento. Diseñadas para los modelos 911 Turbo / C4 / C4S de 1994-1997 con suspensión deportiva, estas bieletas incorporan una unión más firme con clasificación Shore 85 para garantizar una transferencia directa de la carga, reducir el balanceo de la carrocería y una maniobrabilidad más precisa del tren delantero. Tanto si está restaurando, tuneando o preparando el coche para la pista, estas bieletas ofrecen una solución de alto rendimiento y montaje directo para mejorar el enganche de la barra estabilizadora y la respuesta general del chasis.
Se adapta a:
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagrama Ref No 7
Qué hace este producto:
- La bieleta delantera conecta la barra estabilizadora delantera a la suspensión (normalmente mediante un brazo de control o una pata de amortiguador). Su función es transmitir las fuerzas de balanceo del movimiento de la rueda/suspensión a la barra, de modo que esta resista el balanceo de la carrocería.
- Al actualizar a una bieleta de dirección con una clasificación de rigidez más alta (85 Shore), el soporte permite una menor flexión y flexibilidad en las juntas/bujes de la bieleta. Esto significa que la barra estabilizadora se acopla de forma más directa, la parte delantera se mantiene mejor controlada en las curvas y el balanceo entre la izquierda y la derecha es más preciso.
- El resultado: una respuesta más nítida del tren delantero, menor balanceo de la carrocería, mejor respuesta y un manejo más consistente, especialmente beneficioso para vehículos de alto rendimiento o de pista.
Síntomas y signos de desgaste/necesidad de actualización:
- Ruidos de golpes o ruidos metálicos en la parte delantera al pasar por baches o cambios de dirección rápidos, lo cual es indicativo de juntas o bujes de enlace desgastados.
- Balanceo excesivo de la carrocería o respuesta vaga del tren delantero : cuando el enlace descendente permite demasiada flexibilidad, el efecto de la barra estabilizadora se atenúa y el automóvil puede sentirse menos preciso.
- Desequilibrio en el comportamiento izquierda/derecha : un lado puede sentirse más “suave” que el otro, o el automóvil se comporta de manera diferente al girar a la izquierda o a la derecha.
- Juego visual o bujes degradados : la inspección puede revelar botas rotas, caucho/uretano degradado o movimiento de enlace suelto.
- Tiene una suspensión modificada (por ejemplo, resortes más bajos y rígidos, neumáticos más grandes) donde los bujes/eslabones de fábrica pueden no ser suficientes: la actualización a 85 Shore ayuda a mantener el control dadas las cargas más altas.
- Para un uso orientado al rendimiento (calle y circuito), el sistema estabilizador delantero es fundamental para controlar el balanceo de la carrocería y mantener el equilibrio del chasis. Una bieleta de suspensión firme mejora este sistema.
- La versión más rígida “85 Shore” significa menos movimiento no deseado, una transferencia de carga más directa y, en última instancia, un manejo más predecible: el beneficio es tangible en contextos de conducción enérgica o de pista.
- Incluso para el uso normal en carretera, reemplazar los enlaces desgastados o ablandados mejora la respuesta del chasis, elimina la vaguedad de la parte delantera y ayuda a garantizar que la suspensión se comporte según lo previsto por diseño.
- La actualización garantiza que el resto de las mejoras de la suspensión (resortes, ARB, bujes) no se vean limitadas por un eslabón débil (literalmente) en el sistema estabilizador.
- Buen mantenimiento: los eslabones desgastados pueden desgastar prematuramente los componentes adyacentes (bujes, cojinetes) debido a un movimiento no deseado; la actualización también se traduce en longevidad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9933430
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Porsche 993 Turbo 1994-97
Porsche 993 C4 1994-97
Automóviles Porsche 993 1994-97 con chasis M030 (tipo Sport)
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Enlaces de caída ARB delanteros: funcionamiento preciso de la barra estabilizadora y control de la dirección
Las bieletas de suspensión delanteras ARB son componentes esenciales que conectan la barra estabilizadora al conjunto de la suspensión delantera, lo que permite que esta funcione correctamente al tomar curvas, frenar y en carreteras en mal estado. Desempeñan un papel fundamental en el control del balanceo de la carrocería, manteniendo el equilibrio y garantizando una conducción predecible del tren delantero.
En Design911, suministramos bieletas de suspensión delanteras ARB de repuesto y de alto rendimiento de marcas de suspensión de confianza. Ya sea que esté reemplazando bieletas desgastadas de fábrica o actualizando su suspensión como parte de un paquete de alto rendimiento, las bieletas de calidad son vitales para restaurar el funcionamiento preciso de la barra estabilizadora y una respuesta de dirección segura.
¿Qué hacen los enlaces de caída del ARB delantero?
Las bieletas de la barra estabilizadora delantera (ARB) transfieren el movimiento de la suspensión desde la rueda y el brazo de control a la barra estabilizadora. Sus funciones principales incluyen:
- Permitir que la barra estabilizadora resista el balanceo de la carrocería al tomar curvas
- Mantener la geometría y el equilibrio correctos de la suspensión
- Mejora de la respuesta de la dirección y la estabilidad de la parte delantera
- Garantizar una transferencia de carga uniforme a través de la suspensión
Los eslabones de caída deben articularse con suavidad y permanecer rígidos bajo carga, lo que hace que su condición sea crítica para el rendimiento de manejo.
¿Por qué actualizar o reemplazar los enlaces de caída ARB delanteros?
Reemplazar o actualizar los enlaces de caída ARB delanteros ofrece:
- Se ha recuperado la eficacia del sistema de barra estabilizadora
- Reducción de ruidos de golpes o traqueteos debidos a juntas desgastadas
- Precisión de dirección mejorada y respuesta de manejo.
- Mejor compatibilidad con barras estabilizadoras mejoradas o ajustables
Los enlaces de caída de alto rendimiento pueden presentar juntas mejoradas, materiales más resistentes o longitudes ajustables, lo que permite un ajuste fino de la geometría de la suspensión, algo especialmente importante en vehículos rebajados o enfocados en la pista.
¿Cuándo se deben reemplazar los enlaces de caída del ARB delantero?
Los enlaces de caída del ARB delantero deben reemplazarse cuando:
- Se producen ruidos de golpes o ruidos metálicos sobre baches
- Las rótulas o bujes muestran signos de desgaste o juego
- Instalación de nuevas barras estabilizadoras o resortes de bajada
- Completar una actualización o alineación de la suspensión
- El manejo se siente vago o inconsistente
Reemplazar los eslabones desgastados garantiza que la barra estabilizadora funcione como está previsto y evita características de manejo desiguales.
En Design911, nuestros enlaces de caída ARB delanteros cumplen con los estándares OE o de rendimiento en cuanto a confiabilidad, ajuste y durabilidad a largo plazo.