Disco de freno Zimmermann Formula:Z


- Porsche Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP
- Porsche Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP
Disco de freno ventilado de dos piezas, recubierto
Diámetro exterior: 390 mm
Espesor del disco de freno: 38 mm
Diámetro del círculo del orificio del perno: 130 mm
Diámetro de centrado: 85 mm
Peso: 13,8 kg
Paso de hoyos / Número: 6/5

Porsche Cayenne (958) V8 4.8L TURBO DELANTERO
Para vehículos con disco de 482 mm/19" y pinzas RED
*código de opción: I1LH
El disco de freno Zimmermann Formula Z fue diseñado con el objetivo de combinar una instalación sencilla con un efecto de frenado óptimo bajo alta carga mecánica y térmica.
El disco de freno compuesto desarrollado por Zimmermann se adapta a las mayores exigencias del ajuste del motor y de las estructuras de chasis optimizadas.
Sus ventajas:
• Excelente acción de desaceleración y sin distorsión del anillo de fricción a altas temperaturas.
• Ahorro sustancial de peso y, por lo tanto, menor masa no suspendida
• El montaje flotante permite la expansión radial del disco de freno bajo cargas relativamente pesadas, evitando así el blindaje y aumentando la resistencia a las grietas por calor.
• Se evitan los "puntos calientes" gracias al diseño optimizado de los canales de ventilación
• Posibilidad de intercambio 1:1 del disco original
• No sujeto a registro: certificación general ABE suministrada con el disco
• No se requiere conversión para ajustar los frenos
Números de referencia relacionados
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95835140
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El disco de freno Zimmermann Formula Z fue diseñado con el objetivo de combinar una instalación simple con un efecto de frenado óptimo bajo una alta carga mecánica y térmica.
El disco de freno compuesto desarrollado por Zimmermann se adapta a las crecientes demandas de ajuste del motor y estructuras de chasis optimizadas.
Sus ventajas:
- Excelente acción de desaceleración y sin distorsión del anillo de fricción a altas temperaturas
- Ahorro sustancial de peso y, por lo tanto, menos masa no suspendida
- El montaje flotante permite la expansión radial del disco de freno bajo cargas relativamente pesadas, lo que evita el blindaje y aumenta la resistencia a las grietas por calor.
- "Puntos calientes" evitados por el diseño optimizado de los canales de ventilación
- Cambio 1:1 del disco original posible
- No sujeto a registro: certificación ABE general suministrada con el disco
- No se requiere conversión para el ajuste del freno