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3J Driveline
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Applications : Porsche 924 Turbo
Type : Porsche 924
Angles des rampes : 40/40 70/70 40/60 20/80
50/50 45/50 80/20 50/45
15/60 60/40 60/15
Précharge (lb/pi): 0-150
Engrenage latéral : Fine Spline 43T
Le dernier LSD NXG est conçu et fabriqué pour être l'unité LSD la plus solide, la plus progressive et la plus polyvalente sur le marché aujourd'hui.
Le pack de plaques 3J fonctionne toujours avec 8 surfaces actives, même dans nos réglages plus légers, offrant un maximum de surfaces et de surface de contact pendant l'utilisation. Notre nouvelle entretoise de précharge aide à générer la précharge. Plutôt que d'avoir simplement les 2 ou 3 réglages d'autres unités, nous pouvons «affiner» des réglages de précharge particuliers complétés par notre choix de rampes, pour obtenir la configuration LSD parfaite pour vous. Le pack d'engrenages coniques et planétaires a été conçu pour être le maillage le plus lisse, le profil de dent le plus grand et le plus solide auquel nous ayons jamais participé. Élimination du cliquetis et du jeu excessif des autres unités. Aussi avec l'avantage supplémentaire de doubles rampes. Les rampes doubles disponibles sont 30/90, 40/90, 30/60, 45/45, 50/90, et plus sur demande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3J924
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Application : Porsche 915
Type : Porsche 915
Angles des rampes : 40/40 70/70 40/60 20/80
50/50 45/50 80/20 50/45
15/60 60/40 60/15
Précharge (lb/pi): 0-150
Engrenage latéral : cannelure grossière 18 dents et cannelure fine 43 dents
Le dernier LSD NXG est conçu et fabriqué pour être l'unité LSD la plus solide, la plus progressive et la plus polyvalente sur le marché aujourd'hui.
Le pack de plaques 3J fonctionne toujours avec 8 surfaces actives, même dans nos réglages plus légers, offrant un maximum de surfaces et de surface de contact pendant l'utilisation. Notre nouvelle entretoise de précharge aide à générer la précharge. Plutôt que d'avoir simplement les 2 ou 3 réglages d'autres unités, nous pouvons «affiner» des réglages de précharge particuliers complétés par notre choix de rampes, pour obtenir la configuration LSD parfaite pour vous. Le pack d'engrenages coniques et planétaires a été conçu pour être le maillage le plus lisse, le profil de dent le plus grand et le plus solide auquel nous ayons jamais participé. Élimination du cliquetis et du jeu excessif des autres unités. Aussi avec l'avantage supplémentaire de doubles rampes. Les rampes doubles disponibles sont 30/90, 40/90, 30/60, 45/45, 50/90, et plus sur demande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3J915
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Applications : Porsche 914/début 915
Angles des rampes : 40/40 70/70 40/60 20/80
50/50 45/50 80/20 50/45
15/60 60/40 60/15
Précharge (lb/pi): 0-150
Engrenage latéral : cannelure grossière 18 dents, cannelure fine 43 dents
Le dernier LSD NXG est conçu et fabriqué pour être l'unité LSD la plus solide, la plus progressive et la plus polyvalente sur le marché aujourd'hui.
Le pack de plaques 3J fonctionne toujours avec 8 surfaces actives, même dans nos réglages plus légers, offrant un maximum de surfaces et de surface de contact pendant l'utilisation. Notre nouvelle entretoise de précharge aide à générer la précharge. Plutôt que d'avoir simplement les 2 ou 3 réglages d'autres unités, nous pouvons «affiner» des réglages de précharge particuliers complétés par notre choix de rampes, pour obtenir la configuration LSD parfaite pour vous. Le pack d'engrenages coniques et planétaires a été conçu pour être le maillage le plus lisse, le profil de dent le plus grand et le plus solide auquel nous ayons jamais participé. Élimination du cliquetis et du jeu excessif des autres unités. Aussi avec l'avantage supplémentaire de doubles rampes. Les rampes doubles disponibles sont 30/90, 40/90, 30/60, 45/45, 50/90, et plus sur demande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3J914
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Application : Porsche 901
Type : Porsche 901
Angles des rampes : 45/45 40/90 30/90 50/90
30/60 35/35 20/75 30/30
35/45 40/60 20/80
Précharge (lb/pi): 0-150
Le dernier LSD NXG est conçu et fabriqué pour être l'unité LSD la plus solide, la plus progressive et la plus polyvalente sur le marché aujourd'hui.
Le pack de plaques 3J fonctionne toujours avec 8 surfaces actives, même dans nos réglages plus légers, offrant un maximum de surfaces et de surface de contact pendant l'utilisation. Notre nouvelle entretoise de précharge aide à générer la précharge. Plutôt que d'avoir simplement les 2 ou 3 réglages d'autres unités, nous pouvons «affiner» des réglages de précharge particuliers complétés par notre choix de rampes, pour obtenir la configuration LSD parfaite pour vous. Le pack d'engrenages coniques et planétaires a été conçu pour être le maillage le plus lisse, le profil de dent le plus grand et le plus solide auquel nous ayons jamais participé. Élimination du cliquetis et du jeu excessif des autres unités. Aussi avec l'avantage supplémentaire de doubles rampes. Les rampes doubles disponibles sont 30/90, 40/90, 30/60, 45/45, 50/90, et plus sur demande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3J901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Améliorez la maniabilité et les performances de votre Porsche 996 Turbo avec le différentiel à glissement limité (LSD) de type plaque de transmission 3J, spécialement conçu pour la Porsche 996 Turbo avec arbres boulonnés à cannelures fines 43T. Parfait pour la conduite quotidienne et l'utilisation sur piste, ce LSD offre un transfert de puissance exceptionnel, une maniabilité améliorée et une usure réduite.
Paramètres LSD personnalisables selon vos besoins...
Sélectionnez l'utilisation principale de votre LSD dans le menu déroulant et nous affinerons l'unité selon vos spécifications exactes :
Route rapide : rampes 55/90, précharge de 25 à 35 lb/pi (34 à 47 NM)
Journée de piste occasionnelle : rampes 45/90, précharge de 25 à 35 lb/pi (34 à 47 NM)
Journée de piste régulière : rampes 45/90, précharge 35-40 lb/pi (47-54 NM)
Course sur circuit long : rampes 45/90 ou 30/90, précharge 65-75 lb/pi (88-102 NM)
Course ovale courte : rampes 45/90, précharge 50-55 lb/pi (68-75 NM)
Sprint/Hillclimb : rampes 45/90, précharge 60-65 lb/pi (81-88 NM)
Rallye : rampes 35/90, précharge 65-80 lb/pi (88-109 NM)
Dérive : rampes 45/45, précharge 40-50 lb/pi (64-68 NM)
Autre : pour des paramètres de préchargement spécifiques, veuillez sélectionner cette option et indiquer vos exigences personnalisées dans la zone de commentaires fournie lors du processus de paiement.
Passez à NXG Ultimate pour des performances optimales...
Pour ceux qui recherchent le plus haut niveau de performance, optez pour notre mise à niveau NXG Ultimate en sélectionnant « Oui, s'il vous plaît » dans la liste déroulante ci-dessous. Cette mise à niveau comprend notre pack de plaques frittées, qui réduit considérablement le bruit et améliore à la fois les performances et la durée de vie.
Pourquoi choisir le LSD NXG Performance de 3J Driveline ?
Fièrement conçu au Royaume-Uni : conçu, fabriqué et assemblé au Royaume-Uni, garantissant précision et qualité.
Conception robuste et progressive : notre LSD à plaque NXG est doté d'un ensemble d'engrenages coniques et planétaires robustes avec un profil de dents large et solide. Cela permet d'obtenir un maillage lisse et d'éliminer presque complètement les cliquetis et le jeu excessif qui affligent souvent les autres LSD à plaque.
Surface de contact maximale : le pack de plaques fonctionne avec un minimum de 8 surfaces actives, même avec des réglages de précharge plus légers, pour fournir un contact surface à surface maximal pour des performances optimales.
Chaque différentiel est soigneusement assemblé par nos experts internes et nous proposons des options de personnalisation complètes pour répondre à vos besoins spécifiques.
Montage et installation...
Bien que notre LSD soit conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, nous vous recommandons de vérifier le bon montage avant l'achat. En raison des variations des tolérances de fabrication d'origine, certaines modifications du boîtier ou du boîtier d'origine peuvent être nécessaires lors de l'installation.
Améliorez votre Porsche 996 Turbo avec un LSD 3J Driveline et découvrez le nec plus ultra en matière de performances et de précision !
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3J996
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros