ATE

ATE pour Porsche

Nous sommes à la fois experts en freinage et accélération Porsche, car nous dynamisons le marché, lançons des innovations technologiques et accompagnons l'industrie automobile en tant que partenaire de développement depuis de nombreuses années. Et nous n'avons aucune intention de changer cela. Du freinage hydraulique à l'ABS, ATE a enrichi le marché dès ses débuts grâce à des développements pionniers – et continuera sur cette voie.

Aperçu rapide d'ATE

Nous sommes à la fois experts en systèmes de freinage et d'accélération Porsche, car nous dynamisons le marché, lançons des innovations technologiques et accompagnons l'industrie automobile en tant que partenaire de développement depuis de nombreuses années. Et nous n'avons aucune intention de changer cela. Du freinage hydraulique à l'ABS, ATE a enrichi le marché dès ses débuts grâce à des développements pionniers – et continuera sur cette voie.

Choisir le bon équipement pour votre Porsche

Lorsque ATE est indiqué pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.

• Les raisons typiques de choisir ces composants de freinage incluent le rétablissement des sensations et de la fiabilité d'origine, ainsi que le maintien d'une réponse prévisible de la pédale pour une conduite Porsche quotidienne et sportive.
• Les problèmes courants abordés dans la pratique comprennent les grincements de freins, les vibrations, la longue course de la pédale due à un liquide de frein usé, l'usure irrégulière due à des étriers grippés et les problèmes liés à la corrosion des disques et des conduites.
• Si vous ressentez des vibrations au freinage, vérifiez également les moyeux et le couple de serrage des roues, car de nombreuses plaintes concernant des « disques voilés » sont en réalité dues à des dépôts de plaquettes irréguliers ou à des problèmes de montage.
• Changez le liquide de frein à intervalles réguliers pour éviter une pédale longue et spongieuse et une réduction des performances de freinage.

Parcourir par catégorie

Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.

Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de restaurer les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, une augmentation des distances de freinage, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.

• Vérifiez si les disques, les plaquettes et les capteurs d'usure doivent être remplacés ensemble, et si des kits de montage sont inclus.
• Suivez la procédure de rodage recommandée pour les plaquettes et disques choisis.

Étriers de freins — Les étriers de freins sont remplacés ou améliorés lorsqu’ils sont grippés, présentent des fuites ou lorsqu’on souhaite augmenter les performances de freinage grâce à des étriers multipistons plus grands. Les symptômes incluent une usure irrégulière des plaquettes, des pistons grippés, des fuites de liquide au niveau des joints, une pédale molle et un tirage au freinage.

• Vérifiez si les étriers sont neufs, reconditionnés ou des modèles améliorés, et si les plaquettes ou le matériel de montage sont inclus.
• Vérifiez la taille des roues et les exigences de dégagement avant de choisir des étriers de frein plus performants.

Joints d'étrier | Pistons — Lors de la remise à neuf des étriers, les joints et les pistons sont remplacés afin de prévenir les fuites et le grippage des pistons. Les problèmes rencontrés incluent les fuites de liquide, les pistons grippés, l'usure irrégulière des plaquettes et les soufflets anti-poussière déchirés ou manquants.

• Vérifiez quels modèles d'étriers chaque kit convient et s'il couvre un seul étrier ou un jeu d'essieux.
• Utilisez la graisse de montage appropriée et suivez les instructions de couple et de purge fournies.

Maître-cylindre de frein — Le maître-cylindre est remplacé lorsque les joints internes sont défectueux, ce qui provoque des fuites de liquide ou une pédale de frein qui s’enfonce. Les signes courants incluent une pédale molle, une perte de pression lorsqu’on appuie sur la pédale et des fuites de liquide à l’arrière du cylindre.

• Vérifiez si les spécifications du cylindre correspondent aux exigences ABS/PSM de votre Porsche.
• Vérifiez si la purge du banc d'essai est recommandée avant l'installation.

Liquide de frein — Le liquide de frein doit être changé régulièrement afin de maintenir son point d’ébullition et d’assurer la protection contre la corrosion du système de freinage. Un liquide usagé absorbe l’humidité, ce qui abaisse son point d’ébullition et peut entraîner une perte d’efficacité de la pédale, de la corrosion interne et le grippage des composants.

• Choisissez une norme DOT qui corresponde aux spécifications de Porsche et à votre utilisation prévue, que ce soit sur route, sur circuit ou les deux.
• Évitez de mélanger des types de fluides incompatibles et respectez les intervalles de vidange adaptés à votre style de conduite.

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