n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Rohler
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Contient tous les colliers, manchons, écrous, boulons et rondelles en titane nécessaires. Idéal pour le remplacement des silencieux d'échappement arrière de votre Porsche 996.
Convient à :
Porsche 996 Carrera 3.4L
Porsche 996 Carrera 3.6L
*Cliquez sur l'image pour voir un schéma détaillé des pièces.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHFITTING.996.1.2T
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Contient tous les joints, colliers en titane, manchons, écrous, boulons et rondelles nécessaires. Idéal pour le remplacement complet du système d'échappement de votre Porsche 996 : collecteurs, catalyseurs et silencieux.
Convient à :
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHFITTING.996.1.3T
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Améliorez votre suspension avant avec ce kit complet de montage supérieur, conçu pour les tours d'amortisseurs/jambes de force avant des Porsche 911 (996 C4 / C4S / Turbo)
Le kit comprend les supports supérieurs Rohler monoball (gauche et droite) avec des trous de montage décalés pour un meilleur contrôle du carrossage, une construction en aluminium 6061 usinée avec précision, une visserie en acier inoxydable et des roulements à contact oblique.
Convient à :
- Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
Schéma de référence n° 8, 9, 10, 11, 12, 13
Fonctionnement de ce produit :
- La coupelle supérieure (support d'amortisseur) se situe entre le haut de l'amortisseur et la carrosserie/la coupelle d'amortisseur. Elle supporte les charges des ressorts, de l'amortisseur et de la direction (via un roulement), et absorbe les vibrations et le bruit de la route.
- Une version à montage monoball remplace le support en caoutchouc standard par un roulement sphérique (monoball) ou un montage très rigide qui offre un retour d'information plus direct sur la direction/suspension, réduit la déflexion sous charge et maintient la géométrie de la suspension (carrossage, chasse) plus constante lors des virages serrés.
Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement est nécessaire :
- Un bruit de claquement ou de cognement provenant du haut de la tour de suspension avant lors du passage sur des bosses ou lors de mouvements du volant est souvent dû à un support ou un roulement usé.
- Un grincement ou un craquement se fait entendre lors de la direction du volant, surtout à basse vitesse : le roulement de fixation de l’amortisseur est peut-être usé.
- Un mauvais retour d'information de la direction ou une tenue de route imprécise , surtout en virage serré, peuvent indiquer qu'une fixation usée provoque une déviation et une perte de contrôle du carrossage.
- Des vibrations ou un bruit excessifs provenant de la suspension avant peuvent se propager à travers la carrosserie ; des silentblocs ou des roulements usés peuvent transmettre davantage de bruit.
- Lors d'un remplacement d'amortisseur ou d'une révision de la suspension avant , étant donné que l'ensemble de fixation supérieur doit de toute façon être retiré, le remplacement du kit de mise à niveau moderne à rotule unique est logique pour restaurer ou améliorer la qualité de la suspension.
- Problèmes de géométrie de direction — si vous avez eu des problèmes de carrossage/chasse, ou si vos pneus s'usent de manière irrégulière à l'avant, une fixation supérieure défectueuse peut y contribuer.
- Performances de la suspension et contact des pneus : Sur les voitures hautes performances comme la Porsche 911 C4/Turbo, la géométrie et la rigidité de la fixation de la suspension avant sont primordiales. Si la fixation supérieure se déforme, la surface de contact optimale des pneus sous charge est compromise, ce qui réduit l’adhérence, augmente l’usure des pneus et nuit à la tenue de route.
- Durabilité et bruit/vibrations : Les silentblocs supérieurs en caoutchouc ont tendance à se dégrader avec le temps (fissures, aplatissement, absorption du bruit de la route). Un kit de silentblocs et de roulements de qualité élimine les vibrations et les bruits indésirables, et prolonge la durée de vie de l’ensemble amortisseur/ressort.
- Précision de la tenue de route et ressenti de la direction : La butée supérieure permet à l’amortisseur de pivoter avec la direction ; si elle est usée, la direction devient imprécise et la réponse retardée. Le passage à une butée monobloc améliore la précision de la direction et offre un retour d’information plus direct.
- Prévient les interventions répétées : L’accès à la partie supérieure de l’amortisseur nécessitant le démontage de la fixation ou de l’amortisseur lui-même, le remplacement de la fixation et du roulement pendant que tout est accessible est rentable. Cela évite d’avoir à refaire la même intervention ultérieurement en cas de réapparition de bruit ou d’usure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
360250996F4
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Fabriqués en titane léger de haute qualité, ces embouts d'échappement de précision offrent un style distinctif issu du sport automobile et une résistance durable à la corrosion. Leur design reprend les doubles sorties ovales agressives de la 718 Cayman GT4 RS, s'harmonisant parfaitement avec le style arrière de tous les modèles 718 et 991.2 équipés de l'échappement PSE. Disponibles en titane noir mat, argent mat ou argent poli, ils constituent une amélioration esthétique haut de gamme tout en réduisant le poids par rapport aux sorties d'échappement en acier standard.
Convient à :
Porsche 718 (982) Boxster GTS 4.0L 2020>>
Porsche 718 (982) Boxster Spyder 2019 >>
Porsche 718 (982) Boxster Spyder RS 2024 >>
Porsche 718 (982) Cayman GTS 4.0L 2020 >>
Porsche 718 (982) Caïman GT4 2019>>
Porsche 718 (982) Cayman GT4 RS 2022>>
Uniquement pour les véhicules équipés d'un échappement sport Porsche (PSE)
Porsche 991-2 Carrera 3.0L 2017-19 *
Porsche 991-2 Carrera S 3.0L 2017-19 *
Porsche 991-2 Carrera GTS 3.0L 2017-19 *
Porsche 991-2 Carrera 4 3.0L 2017-19 *
Porsche 991-2 Carrera 4S 3.0L 2017-19 *
Porsche 991-2 Carrera 4 GTS 3.0L 2017-19 *
Porsche 991-2 Targa 4 3.0L 2017-19 *
Porsche 991-2 Targa 4S 3.0L 2017-19 *
Porsche 991-2 Targa 4 GTS 3.0L 2017-19 *
*REMARQUE : Ce kit d’échappement est uniquement compatible avec les modèles 991.2 Carrera et Targa équipés du système d’échappement sport Porsche d’usine (PSE, code d’option 176).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
982251187
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Conçus pour protéger les composants essentiels de votre Safari lors de vos déplacements en tout-terrain ou en rallye, ils sont fabriqués à partir de matériaux durables et fournis avec les boulons nécessaires. Ils offrent une solution de montage direct pour une protection renforcée du soubassement.
Matériau : Aluminium
Convient à :
Porsche 911 74-89
Sur les véhicules Safari et tout-terrain, les composants exposés du soubassement risquent d'être endommagés par les terrains accidentés, les rochers et les débris. L'installation de protections sous-carrosseries contribue à préserver la transmission et la suspension, réduit les risques de réparations coûteuses et renforce la confiance dans les conditions de conduite extrêmes.
Fonction et avantages :
- Protection avant : protège le moteur, le carter d'huile et la suspension avant des pierres, des débris et des impacts au sol.
- Protection arrière : protège la transmission, les composants d'échappement et les liaisons de suspension arrière.
- Kit complet avec boulons : fourni avec le matériel approprié pour une installation sécurisée et un montage de style OE.
- Prêt pour le tout-terrain : conçu pour affronter les terrains difficiles, garantissant une tranquillité d'esprit lorsque vous vous attaquez à des pistes accidentées ou à des étapes de gravier.
- Construction durable : conçue pour la résistance et la longévité sans compromettre la garde au sol.
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
ENSEMBLE DE 2 sangles, avec boulons
Améliorez votre Porsche 911 classique avec les sangles de silencieux d'échappement en titane. Ces sangles fixent les silencieux arrière au châssis, assurant ainsi une fixation solide du système d'échappement. Conçues avec la même précision d'ajustement que les pièces d'origine, ces sangles en titane offrent une robustesse supérieure, une excellente résistance à la corrosion et un poids réduit. Idéal pour les projets de restauration ou pour optimiser la fiabilité à long terme de votre 911, cet ensemble assure une durabilité accrue aux deux silencieux.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1983
Schéma de référence n° 20
Conçue pour résister à la chaleur, aux vibrations de la route et aux intempéries, la sangle en titane empêche le silencieux de s'affaisser ou de vibrer excessivement. Si la sangle d'origine en acier inoxydable ou en acier est rouillée, desserrée ou endommagée, cette mise à niveau en titane rétablira la fixation, réduira le bruit et protégera les autres composants de l'échappement et du châssis.
Pourquoi son remplacement est important :
Si vous laissez une sangle usée en place, le silencieux risque de tomber ou de se désaligner, ce qui entraînera des vibrations, du bruit, voire des contacts avec les pièces du soubassement. À terme, cela peut endommager les supports, les joints ou les supports d'échappement, et potentiellement provoquer des fuites ou des réparations plus importantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111115704TSET
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
ENSEMBLE DE 2 SANGLES, avec boulons, Gauche (598mm) et Droite (648mm).
Améliorez votre Porsche 911 classique avec les sangles/colliers de silencieux en titane. Cette version premium conserve l'ajustement et la fonctionnalité des sangles d'origine, mais est fabriquée en titane haute qualité pour une durabilité accrue, une résistance à la corrosion et un gain de poids.
Convient à :
Porsche 911 1984 - 1989 (pas Turbo)
Schéma réf. n° 4, 5 et 6.
Montées sur les côtés gauche et droit de l'échappement arrière de votre 911 (1984-1989), ces sangles maintiennent solidement le silencieux en place, le protégeant de la chaleur, des vibrations et de la rouille qui peuvent dégrader l'acier au fil du temps. Leur construction en titane assure une longue durée de vie, maintient l'alignement du système d'échappement sous charge et ajoute une touche de performance sous la voiture.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9301111STRAPT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Améliorez votre 911 classique avec la sangle de silencieux d'échappement en titane. Cette pièce d'origine est fabriquée en titane pour une meilleure résistance, une meilleure protection contre la corrosion et un poids plus léger. Elle maintient fermement le silencieux arrière sous votre Porsche 911 (1984-1989), le maintenant parfaitement aligné et réduisant les vibrations. Le titane vous garantit une durée de vie prolongée, une réduction de la rouille et de meilleures performances par temps chaud et sur route.
Convient à :
Porsche 911 1984-89 (pas Turbo)
Schéma de référence n° 4
Pourquoi le remplacement est important :
- La sangle en acier ou en acier inoxydable d'origine peut rouiller, se corroder ou s'affaiblir, provoquant l'affaissement ou la vibration du silencieux.
- Une sangle défectueuse peut permettre au silencieux de bouger ou d'entrer en contact avec les panneaux de carrosserie, provoquant du bruit, des dommages ou un mauvais alignement du système d'échappement.
- L'utilisation d'une version en titane permet d'éviter les défaillances précoces, de réduire la maintenance et d'éviter les problèmes de fuite d'échappement ou de montage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011115900T
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Il en faut 2 par voiture. Le prix indiqué est pour chaque unité.
Modernisez votre Porsche 911 classique avec la sangle de silencieux d'échappement en titane. Cette sangle fixe le silencieux arrière au châssis, contribuant ainsi à une fixation solide du système d'échappement. La version en titane conserve l'ajustement exact de l'original tout en offrant une résistance supérieure, une meilleure résistance à la corrosion et un poids plus léger : idéale pour restaurer votre 911 ou améliorer sa fiabilité à long terme.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1983
Schéma de référence n° 20
Conçue pour résister à la chaleur, aux vibrations de la route et aux intempéries, la sangle en titane empêche le silencieux de s'affaisser ou de vibrer excessivement. Si la sangle d'origine en acier inoxydable ou en acier est rouillée, desserrée ou endommagée, cette mise à niveau en titane rétablira la fixation, réduira le bruit et protégera les autres composants de l'échappement et du châssis.
Pourquoi son remplacement est important :
Si vous laissez une sangle usée en place, le silencieux risque de tomber ou de se désaligner, ce qui entraînera des vibrations, du bruit, voire des contacts avec les pièces du soubassement. À terme, cela peut endommager les supports, les joints ou les supports d'échappement, et potentiellement provoquer des fuites ou des réparations plus importantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111115704T
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Sublimez votre Porsche 911 classique avec la sangle/collier de silencieux en titane. Cette version premium conserve l'ajustement et la fonctionnalité de la sangle d'origine, mais est fabriquée en titane haute qualité pour une durabilité accrue, une résistance à la corrosion et un poids réduit.
Convient à :
Porsche 911 1984 - 1989 (pas Turbo)
Schéma de référence n° 5
Montée sur le côté droit de l'échappement arrière de la 911 (1984-1989), cette sangle maintient le silencieux fermement en place, résistant à la chaleur, aux vibrations et à la rouille qui peuvent dégrader l'acier au fil du temps. Sa construction en titane assure une longue durée de vie, maintient l'alignement de l'échappement sous charge et ajoute une touche de qualité supérieure sous la voiture.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011117500T
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 08/2001 - 2004
Porsche 997 C2 / C4 2005 - 2008
Schéma Réf. n° 9
Monté derrière le pare-chocs arrière, sous l'échappement, il maintient solidement le convertisseur catalytique, contribuant ainsi à maintenir un alignement correct de l'échappement et à absorber les vibrations sans fissures ni déformations. Si vous recherchez longévité, performances ou réduction de la corrosion, ce support en titane est une excellente solution.
Il peut être nécessaire de remplacer le support s'il présente des signes de rouille, de fissures, de déformation ou de courbure. D'autres signes avant-coureurs incluent des vibrations de l'échappement ou du convertisseur catalytique à l'accélération ou sur des bosses, un désalignement visible du système d'échappement ou un convertisseur catalytique trop bas. Des supports ou des suspensions usés, causés par une contrainte accrue due à un support faible, sont également des indicateurs clairs. Si un support endommagé n'est pas remplacé, l'échappement peut s'affaisser, se déplacer ou entrer en contact avec le soubassement, provoquant des dommages et des bruits indésirables. La contrainte supplémentaire exercée sur les autres supports et composants peut accélérer l'usure, provoquer des fractures ou endommager les pièces voisines par la chaleur et les vibrations. Sans intervention, cela peut entraîner des fuites d'échappement, des échecs aux tests d'émissions ou des réparations coûteuses du convertisseur catalytique et du système d'échappement. Vous ne feriez pas ça à votre Porsche, n'est-ce pas ?
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611312355T
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
Porsche 997 Carrera 2009-08 (Système d'échappement sport)
Schéma Réf. n° 10
Choisir une version en titane de ce support offre plusieurs avantages clés. Le titane est bien plus résistant à la rouille, à la corrosion et à la fatigue que l'acier doux ou les alliages standard, ce qui signifie qu'il durera plus longtemps, même sous la chaleur intense et les contraintes du système d'échappement. Il est également beaucoup plus léger, ce qui contribue à réduire le poids non suspendu et à améliorer la réactivité de l'échappement ainsi que l'équilibre général du véhicule. Enfin, le support en titane offre la même précision d'ajustement que l'original, maintenant le silencieux bien aligné et soutenu, évitant ainsi les vibrations, les désalignements et les dommages.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611322350T
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
L'installation d'écrous et de boulons en titane sur un système d'échappement Porsche au lieu des écrous et des boulons en acier standard (qui sont sujets à la rouille) offre plusieurs avantages évidents, en particulier dans un environnement à haute température et corrosif comme la zone d'échappement.
Convient à :
Porsche 997.2 Carrera2009 - 2012
Avantages du titane par rapport à l'acier pour les fixations d'échappement
• Résistance à la corrosion, le titane ne rouille pas comme l'acier, même lorsqu'il est exposé au sel de la route, à l'eau ou aux gaz d'échappement.
• Cela le rend idéal pour les systèmes d'échappement, où les fixations en acier se grippent ou se corrodent souvent, ce qui rend le retrait ultérieur difficile.
• Léger. Le titane est environ 40 à 45 % plus léger que l'acier. Sur une Porsche, la réduction du poids non suspendu ou du train arrière améliore les performances, l'équilibre et la maniabilité.
• Rapport résistance/poids élevé, les fixations en titane offrent une excellente résistance à la traction tout en étant beaucoup plus légères.
• Cela leur permet de gérer les vibrations d’échappement et la dilatation thermique sans s’étirer ni se casser.
• Résistance à la chaleur, le titane conserve sa résistance à des températures beaucoup plus élevées par rapport à l'acier standard.
• Les zones d’échappement peuvent facilement atteindre 600 à 900 °C, et le titane est beaucoup moins susceptible de s’affaiblir dans ces conditions.
• Pas de grippage ni de grippage dû à la rouille, les écrous d'échappement en acier standard se grippent souvent et nécessitent une coupe ou un perçage pendant l'entretien.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHFITTING.997.2.3
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Flexibles de frein tressés en acier inoxydable (jeu de 4) avant et arrière
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.
Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.
Convient à :
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.
Réponse de freinage améliorée : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.
Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.
Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.
Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
360355181
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Flexibles de frein tressés en acier inoxydable (jeu de 4) avant et arrière
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.
Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.
Meilleure réponse au freinage : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.
Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.
Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.
Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
360355131
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Flexibles de frein tressés en acier inoxydable (jeu de 4) avant et arrière
Les flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont une mise à niveau populaire par rapport aux flexibles de frein en caoutchouc traditionnels, en particulier dans les applications de performance et d'utilisation intensive.
Les durites de frein tressées hautes performances Rohler sont fabriquées avec un tube en PTFE (Téflon®) recouvert d'une tresse en acier inoxydable 304. Elles sont testées à des pressions bien supérieures à celles qu'un maître-cylindre standard peut exercer. L'embout est en acier 15A (Q235) avec un traitement de surface zingué-nickelé, ce qui lui permet de résister à un essai au brouillard salin de 1 000 heures.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Boxster S 718 2,5 L manuelle (350 ch)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Boxster GTS 718 2,5 L Manuelle (365 ch)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3,4L 981 2013-16 Porsche Cayman GT4 3,8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2,5 L manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2,5 L manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Dilatation réduite des conduites de frein : Les durites en caoutchouc peuvent gonfler sous l'effet d'une pression hydraulique élevée et de la chaleur, ce qui donne une sensation de pédale de frein spongieuse. Les durites en acier inoxydable tressé sont dotées d'une âme en Téflon (PTFE) enveloppée dans une tresse en acier inoxydable, ce qui empêche la dilatation. Résultat : une sensation de pédale de frein plus ferme et plus constante.
Meilleure réponse au freinage : les flexibles ne se dilatant pas, la pression hydraulique est transmise plus efficacement aux étriers. Cela se traduit par un freinage plus rapide et plus précis.
Durabilité accrue : La tresse en acier inoxydable protège le noyau interne en Téflon de l'abrasion, des chocs et des rayons UV qui peuvent dégrader les durites en caoutchouc au fil du temps. Résistant aux produits chimiques, à l'huile, aux débris de la route et à la corrosion. Moins susceptible de se fissurer ou de se détériorer avec le temps que le caoutchouc.
Durée de vie prolongée : Les tuyaux en caoutchouc doivent souvent être remplacés tous les deux ou trois ans en raison du vieillissement et des fissures. Les tuyaux en acier inoxydable tressé durent beaucoup plus longtemps, surtout s'ils sont correctement entretenus.
Meilleure résistance à la chaleur : Les durites en caoutchouc peuvent se ramollir et s'affaiblir sous l'effet de chaleurs extrêmes (comme sur piste, lors d'un remorquage ou en montagne). Les durites tressées en acier inoxydable supportent des températures plus élevées, réduisant ainsi les risques de décoloration ou de défaillance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
360355191
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros