LUK

LUK pour Porsche

En matière d'embrayages Porsche, Schaeffler est le leader international du marché avec sa marque LuK. Notre technologie équipe une voiture sur trois dans le monde et une sur deux en Europe. Schaeffler est ainsi le premier équipementier de première monte pour l'industrie automobile, proposant des embrayages conventionnels et auto-ajustables. Le kit LuK RepSet est la solution idéale pour la quasi-totalité des véhicules. Avec une couverture quasi-totale, la marque Schaeffler LuK offre toujours la solution de réparation adaptée. C'est pourquoi nous privilégions exclusivement les composants de la plus haute qualité, notamment dans le domaine des embrayages auto-ajustables, où LuK est leader technologique. En tant que fournisseur de série reconnu, nous contribuons également à l'avenir prometteur de l'industrie automobile grâce à nos développements continus.

Aperçu rapide de LUK

Les informations LUK figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.

Choisir le bon équipement pour votre Porsche

Lorsque LUK est indiqué pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.

• Les raisons typiques de choisir des pièces d'embrayage LUK pour votre Porsche incluent le patinage de l'embrayage sous charge, une sensation de pédale dure ou incohérente, des roulements de débrayage bruyants ou un remplacement préventif pendant que la boîte de vitesses est déposée.
• Les symptômes courants pouvant entraîner des travaux sur l'embrayage ou la transmission comprennent le patinage de l'embrayage, des à-coups au démarrage, une pédale dure, une butée d'embrayage bruyante, des difficultés à sélectionner les vitesses et des vibrations de la transmission, parfois aggravées par une contamination de l'huile ou des volants bimasse usés.
• Conseil pratique : inspectez soigneusement le volant moteur et réparez toute fuite d’huile du joint principal arrière/du couvercle IMS avant de monter un nouvel embrayage, et respectez la séquence de couple correcte pour les boulons du plateau de pression.
• Conseil pratique : prévoyez de remplacer la butée d’embrayage avec le kit d’embrayage et utilisez l’huile de boîte de vitesses appropriée et respectez les spécifications lors du remplissage après toute intervention sur la transmission.

Parcourir par catégorie

Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.

Boîte de vitesses / Transmission — Vous changez les pièces liées à la boîte de vitesses et à la transmission lorsque vous rencontrez des problèmes de passage de vitesses, du bruit, des fuites ou lorsque vous remettez à neuf une transmission ayant un kilométrage élevé ; les symptômes typiques des Porsche incluent un sifflement dans un rapport spécifique, des craquements lors des changements de vitesse, une difficulté à sélectionner les vitesses et des fuites au niveau des joints ou des raccords du carter, il est donc important d'associer les composants LUK à la configuration manuelle, Tiptronic ou PDK appropriée.

• Avant de conclure à une panne de la boîte de vitesses elle-même, vérifiez le fonctionnement de l'embrayage, les supports, la tringlerie et l'état de l'huile, car ces éléments peuvent imiter les défauts de la boîte de vitesses.
• Il est souvent judicieux de commencer par une vidange d'huile en utilisant le liquide conforme aux spécifications, puis de réévaluer les symptômes restants.

Kits d'embrayage — Les kits d'embrayage LUK sont généralement installés lorsque l'embrayage commence à patiner, à vibrer ou lorsque le point de patinage devient irrégulier ; sur les modèles Porsche, il est également courant de remplacer le kit complet lorsque la boîte de vitesses est déjà déposée, ce qui permet de rétablir un engagement en douceur et une sensation de pédale de type d'origine.

• Envisagez de remplacer ou de resurfacer le volant moteur s'il présente des traces de surchauffe ou d'usure, en particulier sur les modèles à double masse qui peuvent contribuer aux vibrations.
• En plus du kit d'embrayage, inspectez la butée d'embrayage, le tube guide, les fixations et les joints d'huile à proximité afin de ne pas avoir à démonter à nouveau la boîte de vitesses peu de temps après.

Kits d'embrayage - Haute performance — Les solutions d'embrayage haute performance de type LUK sont choisies lorsqu'une Porsche a un couple accru suite à une reprogrammation ou à une utilisation intensive fréquente, réduisant ainsi le risque de patinage sous charge tout en acceptant que l'engagement puisse être plus brutal et l'effort à la pédale plus élevé qu'avec un kit standard.

• Certains embrayages haute performance peuvent être utilisés au quotidien, mais attendez-vous à un engagement plus ferme et plus immédiat, et choisissez le type de friction adapté à votre conduite.
• Ne vous attendez à une amélioration des problèmes de sélection des vitesses que si le problème initial était un patinage ou un frottement de l'embrayage ; une tringlerie ou des synchros usés nécessiteront toujours une attention particulière.

Boulons d'embrayage — Les boulons d'embrayage sont remplacés car de nombreuses applications Porsche utilisent des fixations à couple de serrage ou à usage unique ; des boulons neufs permettent de maintenir une force de serrage correcte, réduisant ainsi le risque de vibrations, de desserrage ou de déséquilibre affectant le nouvel embrayage LUK ou le volant moteur.

• Respectez scrupuleusement la séquence de couple et d'angle spécifiée afin que le plateau de pression se positionne uniformément et que l'embrayage fonctionne correctement.
• N'utilisez le frein-filet que là où le fabricant le spécifie, car la sécurité de nombreux boulons repose sur des filetages propres et un couple de serrage précis.

Volant moteur / Couple — Les volants moteurs sont généralement remplacés lors du changement d'un embrayage Porsche, en particulier les modèles bimasse présentant du jeu, des cliquetis au ralenti, des points chauds ou des fissures ; un choix judicieux permet de contrôler les à-coups, le bruit et les vibrations de la transmission avec la configuration d'embrayage LUK choisie.

• Certains volants monomasse peuvent être resurfacés, mais de nombreux volants bimasse doivent être remplacés s'ils sont usés ou desserrés plutôt que d'être usinés.
• Il faut s'attendre à plus de bruit mécanique et à d'éventuels cliquetis en passant d'un compresseur bi-masse à un compresseur mono-masse ; cela peut être normal, mais il convient d'en tenir compte avant la mise à niveau.

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