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Prekom
Prekom pour Porsche
Prekom est une entreprise familiale spécialisée dans la rénovation et la fabrication de pièces de direction et de suspension, notamment pour les applications Porsche. Sa gamme comprend des composants de remplacement d'origine pour la direction et la suspension des modèles Porsche, distribués par Design911.
Aperçu rapide de Prekom
La famille Prekom a toujours été passionnée par les voitures, la technologie et le désir de se consacrer à ce qui les passionne. Cette passion a donné naissance à la production et à la rénovation de pièces de direction et de suspension automobiles en 1978, et la deuxième génération dirige aujourd'hui l'entreprise. Au fil du temps, elle s'est spécialisée dans la fabrication et la rénovation industrielle de pièces de direction et de suspension de rechange. Après avoir initialement travaillé avec une grande variété de marques automobiles, notamment sur des pièces de direction pour bus, véhicules de transport et engins de chantier, elle s'est spécialisée ces vingt dernières années dans les pièces de rechange standard pour la direction et la suspension des véhicules Porsche, Ferrari, Maserati et Lamborghini. Prekom est également fournisseur d'origine pour plusieurs pièces Porsche. Les informations présentées sur cette page sont basées sur les données fournies par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références d'origine (OE) fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque des pièces Prekom sont proposées pour Porsche, veuillez consulter les informations relatives aux modèles compatibles et aux références d'origine (OE) indiquées sur les pages produits afin de vérifier leur compatibilité. Portez une attention particulière aux détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, la variante de carrosserie, la configuration de la direction, le côté/la position et toute information concernant les silentblocs, les joints ou le type de fixation.
- Les raisons typiques pour lesquelles les gens remplacent ces pièces incluent l'usure des composants de direction et de suspension, le rétablissement d'une maniabilité et d'une sécurité précises, et le choix d'options de remplacement standard qui correspondent aux caractéristiques d'origine.
- Les symptômes courants avant remplacement peuvent inclure des à-coups sur les bosses, une direction imprécise, une tenue de route instable, une usure irrégulière des pneus, des vibrations dans la roue et des claquements lors des virages ou du freinage.
- Parmi les conseils pratiques, citons la planification d'un réglage professionnel de la géométrie des roues après des travaux sur la direction ou la suspension, l'inspection simultanée des silentblocs et des joints concernés, et le remplacement des pièces par paires d'essieux lorsque cela est judicieux pour un comportement équilibré.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà la zone concernée, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour étayer votre diagnostic et votre choix de pièces.
Pièces de direction — Les composants de direction Prekom permettent de retrouver une direction précise et réactive sur les modèles Porsche compatibles. Ils sont généralement choisis pour corriger un jeu, des bruits parasites ou une direction imprécise, et pour remplacer les pièces d'origine qui s'intègrent parfaitement au système d'origine.
Barres d'accouplement — Les barres d'accouplement (ou biellettes de direction) relient la crémaillère de direction aux moyeux ; les pièces de rechange Prekom, lorsqu'elles sont disponibles pour Porsche, servent à éliminer le jeu, à améliorer le contrôle de l'alignement et à retrouver une sensation de direction directe lors de l'entretien courant ou des travaux de remise à neuf du train avant.
Suspension et essieux — Dans ce domaine, les pièces de suspension et d'essieux Prekom pour Porsche visent à rétablir le comportement routier, la stabilité et le freinage tels qu'ils devraient être lorsque les composants d'origine sont usés, en mettant l'accent sur la géométrie et l'ajustement de type d'origine.
Bras de suspension AVANT — Les bras de suspension avant de Prekom, lorsqu'ils sont proposés pour Porsche, sont sélectionnés pour corriger la géométrie, réduire les mouvements indésirables et rétablir la précision de la direction lorsque les bras, les silentblocs ou les rotules d'origine sont usés.
Améliorations de la suspension — Lorsque des composants Prekom apparaissent dans des kits d'amélioration de la suspension pour Porsche, ils sont généralement utilisés pour remplacer les pièces d'usure clés dans le cadre d'une amélioration plus large, contribuant ainsi à maintenir une géométrie cohérente pendant l'installation d'autres pièces de performance.
Découvrez Prekom sur Design911
Découvrez la gamme Prekom actuelle pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut. Avant de commander, vérifiez toujours les notes produit, les références d'origine et les informations de compatibilité. Pour les travaux sur la direction et la suspension, il est recommandé de faire appel à un professionnel pour l'installation et le réglage.
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Assurez-vous que votre Porsche 928 conserve sa précision de maniabilité légendaire avec cette paire de biellettes arrière.
Ces biellettes stabilisatrices relient la barre anti-roulis arrière aux bras de suspension, permettant à la barre stabilisatrice de contrer le roulis de la carrosserie et de stabiliser le châssis dans les virages.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4,7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schéma de référence n° 27
Ce que fait ce produit :
- Les biellettes de suspension arrière relient la barre anti-roulis arrière (barre stabilisatrice) aux bras de suspension arrière ou à la tringlerie.
- Lorsque la voiture prend un virage ou qu'un côté de la suspension arrière bouge différemment de l'autre, les biellettes de direction transfèrent la force (couple) entre la barre anti-roulis et la suspension pour résister au roulis de la carrosserie.
- Ils aident à maintenir l'arrière de la voiture stable et plat dans les virages, améliorant ainsi l'adhérence, l'équilibre et la prévisibilité.
- La biellette de suspension doit permettre une certaine articulation pour s'adapter au débattement de la suspension sans se bloquer, tout en maintenant une connexion mécanique solide.
Symptômes/Signes de biellettes de suspension arrière usées ou défectueuses :
- Bruit de claquement ou de cognement provenant de l'arrière lors de la conduite sur des bosses ou des surfaces inégales
- Roulis excessif de la carrosserie à l'arrière (l'arrière peut pencher davantage dans les virages que prévu)
- Maniement arrière lâche ou vague — sensation d'instabilité ou d'errance à l'arrière
- Usure inégale des pneus arrière si la barre stabilisatrice n'est pas maintenue efficacement en place
- Bruit lors du freinage ou des transitions — car la barre stabilisatrice peut être chargée ou déchargée de manière inégale
- Restaure un contrôle correct du roulis — garantit que la barre stabilisatrice arrière est efficace et contribue à la stabilité
- Élimine le bruit et le jeu — les maillons usés introduisent du jeu, du cliquetis ou des coups
- Améliore l'équilibre de la maniabilité — maintient le comportement arrière cohérent et prévisible
- Protège les autres pièces de suspension — empêche la surcharge des bras ou des bagues adjacents en compensant le lien usé
- Meilleure confiance et sécurité du conducteur , en particulier lors d'une conduite agressive ou de manœuvres d'urgence
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9283330
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Assurez le bon fonctionnement de la suspension de votre Porsche grâce à cette biellette de suspension arrière. Une biellette stabilisatrice de qualité pour les modèles Porsche 924, 944 et 968.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à gauche et à droite.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramme de référence n° 2
Ce que fait ce produit :
- La biellette de suspension est le connecteur entre la barre anti-roulis arrière (barre stabilisatrice) et les bras de suspension arrière.
- Lorsque la voiture prend un virage, la barre stabilisatrice résiste au roulis de la carrosserie en transférant le couple d'un côté à l'autre ; la biellette de direction transmet ce couple à la suspension.
- Il garantit que la barre stabilisatrice est efficacement engagée — sans une connexion solide via la biellette de suspension, la barre peut flotter ou être inefficace.
- La biellette de suspension doit permettre un mouvement (articulation) pour s'adapter au déplacement de la suspension tout en maintenant une connexion stable.
Symptômes d'une liaison de chute usée ou défaillante :
- Bruits de claquement ou de cognement provenant de l'arrière lors du passage sur des bosses ou dans les virages
- Roulis accru de la carrosserie — l'arrière penche plus dans les virages qu'il ne le devrait
- Manipulation lâche ou vague à l'arrière — moins de confiance et de sentiment de contrôle
- Usure inégale des pneus sur les roues arrière si la biellette permet un mouvement indésirable
- Bruit au freinage ou lors des transitions où la barre stabilisatrice est chargée
- Restaure la stabilité et l'équilibre arrière — la biellette de direction garantit que la barre stabilisatrice peut faire son travail en résistant au roulis
- Élimine le bruit et le jeu — les maillons usés introduisent souvent des cliquetis ou du jeu dans la suspension arrière
- Préserve la dynamique de conduite — en maintenant un comportement cohérent dans les virages et les transitions
- Empêche l'usure supplémentaire : un lien desserré sollicite les autres composants de la suspension pendant qu'ils compensent
- Améliore la sécurité et la confiance du conducteur , en particulier en cas de conduite sportive ou de manœuvres brusques
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477511051A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ramenez la sensation solide et composée de la suspension arrière de votre Porsche 928 avec cet ensemble de bagues de remplacement pour culbuteur inférieur.
Situées dans l'ensemble culbuteur arrière, ces bagues contrôlent l'articulation des bras de suspension inférieurs, maintenant une géométrie et une stabilité appropriées pendant l'accélération, le freinage et les virages.
Vendu en ensemble.
x2 ensembles requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4,7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
S'adapte au schéma de référence n° 12
Ce que fait ce produit :
- Maintient le culbuteur en place, le reliant au châssis ou au sous-châssis tout en permettant un mouvement de pivotement.
- Permet au mécanisme à bascule de s'articuler en douceur, transférant la charge entre les bras oscillants ou contrôlant les changements de géométrie.
- Aide à maintenir une géométrie de suspension cohérente sous charge, c'est-à-dire lorsque la voiture accélère, freine ou prend un virage.
- Réduit les mouvements indésirables ou le jeu dans la liaison, préservant ainsi la précision et la stabilité de la manipulation.
Symptômes d'un buisson usé ou endommagé :
- Bruits de claquement ou de cognement provenant de l'arrière sur des bosses ou pendant le mouvement de la suspension
- Instabilité ou flou à l'arrière — la voiture peut sembler moins stable ou « lâche »
- Usure inégale ou étrange des pneus arrière, due à un mauvais alignement ou à un changement de géométrie
- Suspicion que l'arrière change de comportement sous charge (par exemple lors d'une accélération/freinage)
- Précision de maniabilité réduite , notamment lors des transitions ou des changements de direction rapides
- Restaure la précision de la maniabilité — remplace les bagues usées et mal ajustées par un support serré et contrôlé
- Élimine le bruit et le jeu — arrête les cognements ou le jeu dans la liaison du culbuteur
- Protège la géométrie de la suspension — garantit que le culbuteur agit comme prévu, en maintenant un alignement correct sous charge
- Empêche une usure supplémentaire : les bagues usées transfèrent la contrainte aux bras, supports ou éléments de liaison environnants
- Améliore la confiance et la stabilité — les réponses arrière deviennent plus prévisibles, en particulier à des vitesses plus élevées ou en conduite agressive
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92833108500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Gardez votre direction serrée et précise avec cette bague de crémaillère de direction pour Porsche 928 (1978–1995).
Cette bague fixe la crémaillère de direction au châssis, empêchant tout mouvement indésirable et maintenant un alignement précis de la direction.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4,7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schéma de référence n° 49
Ce que fait ce produit :
- La crémaillère de direction est maintenue en place par des bagues de montage. Ces bagues absorbent les vibrations, réduisent le retour de la route et contribuent à maintenir l'alignement et le positionnement corrects de la crémaillère sous charge.
- Ils empêchent la crémaillère de se déplacer ou de fléchir sous l'effet du couple de direction, des forces de freinage ou des irrégularités de la route.
- Les bagues assurent également un amortissement de sorte que les vibrations et les secousses mineures ne soient pas transférées directement dans la colonne de direction ou le châssis.
Symptômes d'une bague de crémaillère usée ou défectueuse :
- Sensation de direction plus lâche et plus bâclée — jeu ou « errance » dans le volant
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la crémaillère de direction, en particulier sur les bosses
- Usure inégale des pneus (avant) en raison de légers décalages dans la position/l'alignement du porte-bagages
- Vibration ou dureté dans la direction, en particulier sur les routes accidentées
- Augmentation du retour d'information ou de la dureté de la route transmise par la direction
- Mauvais alignement ou dérive de la direction, car la crémaillère n'est pas maintenue fermement en place
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure la précision de la direction — une bonne bague réduit les mouvements indésirables de la crémaillère, de sorte que la réponse de la direction est plus nette.
- Élimine le bruit et le jeu — les supports usés sont souvent la source de cliquetis ou de jeu à l'avant.
- Améliore la durabilité des autres composants — lorsque le rack est stable, moins de contraintes sont exercées sur les tirants, les joints intérieurs et les supports.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92834777903
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Maintenez la précision de conduite et l'équilibre de votre Porsche 928 grâce à cette biellette de barre stabilisatrice avant. Conçue pour les modèles de 1986 à 1995, cette biellette de barre stabilisatrice est compatible avec les modèles de 1986 à 1995.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à gauche et à droite.
Convient à :
- Porsche 928S2 4,7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schéma de référence n° 17
Ce que fait ce produit :
- La biellette de suspension (également appelée biellette de barre stabilisatrice ou biellette de barre stabilisatrice) relie la barre anti-roulis avant / barre stabilisatrice au bras de suspension ou à la fusée.
- En virage, la barre antiroulis absorbe le roulis en transférant le couple entre les deux côtés de la voiture. La biellette de direction transmet ce couple de la barre à la suspension de chaque côté.
- Une biellette de direction fonctionnant correctement garantit que la barre est efficace (en résistant à l'inclinaison) et que l'avant reste stable et réactif.
- Elle doit permettre un certain degré d'articulation (mouvement) afin que, lorsque la suspension monte et descend, la barre puisse maintenir sa connexion sans se bloquer.
Symptômes de défaillance / d'usure de la liaison de descente :
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de l'avant lors de la conduite sur des bosses ou des surfaces inégales
- Roulis excessif de la carrosserie dans les virages — moins de résistance à l'inclinaison
- Maniement de l'avant lâche ou vague — la voiture peut sembler moins vive ou moins stable
- Usure inégale des pneus si la barre stabilisatrice n'est pas maintenue de manière constante
- La barre stabilisatrice devient moins efficace — vous remarquerez peut-être une dégradation de la stabilité latérale
- Restaure la fonction de la barre stabilisatrice afin que la voiture reste plus plate dans les virages, améliorant l'adhérence et la prévisibilité
- Élimine le bruit et le jeu dans la suspension avant causés par des liens usés ou desserrés
- Préserve l'équilibre de la manipulation : une biellette de suspension défectueuse peut entraîner un comportement inégal entre les deux côtés
- Empêche l'usure supplémentaire des pièces de suspension associées qui peuvent compenser un lien défectueux
- Sécurité et confiance du conducteur — particulièrement importantes lors de la conduite dynamique, des virages ou des manœuvres d'urgence
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92834306991
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Améliorez la précision de la suspension avant de votre Porsche avec l'ensemble de bagues de bras de suspension avant Monoball.
Conçu pour les modèles Porsche 964 et 993, ce kit remplace les bagues en caoutchouc flexibles d'usine par des boîtiers en aluminium usinés CNC et des roulements sphériques doublés de téflon pour des performances de niveau sport automobile.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
S'adapte au schéma de référence n° 12
Ce que fait ce produit :
- Au lieu de bagues en caoutchouc souple, les roulements monobilles fournissent un pivot rigide à faible déflexion pour les bras de commande, tout en permettant le mouvement angulaire requis (rotation / articulation) de la suspension.
- Étant donné que les roulements sphériques réagissent avec une déflexion minimale, la géométrie du bras de commande (carrossage, pincement) reste plus cohérente sous charge (virage, freinage, accélération).
- La nature rigide des monoballs permet de maintenir la précision de la direction et un retour d'information plus précis en éliminant la conformité du caoutchouc (c'est-à-dire le comportement « mou ») qui, autrement, absorberait les entrées ou déformerait la géométrie.
- La doublure en Téflon assure un mouvement fluide avec un minimum de frottement et d'usure à l'intérieur du roulement.
Symptômes de bagues en caoutchouc usées ou défectueuses :
- Jeu ou relâchement de la direction / sensation de mollesse dans la suspension avant
- « Oscillation » ou légère déviation dans les virages serrés ou les changements de direction
- Modifications de l'alignement sous charge — par exemple, dérive du pincement ou du carrossage
- Mauvaise rétroaction de la direction, en particulier sur les ondulations ou lors de la poussée de la voiture
- Vibration, dureté ou conformité indésirable dans la réponse de la suspension
Pourquoi la mise à niveau vers Monoball est importante :
- Réponse et retour de direction plus précis — aucune conformité du caoutchouc n'émousse la saisie
- Meilleure conservation de l'alignement sous charge — carrossage/pincement plus constants tout au long du débattement de la suspension
- Plus grande précision dans la maniabilité, notamment dans les virages, les transitions ou les forces latérales élevées
- Moins de distorsion géométrique lors de poussées fortes ou de freinages
- Durabilité sous charge — les bagues monobilles bien conçues résistent mieux à la déformation que le caoutchouc vieilli ou surmené
- Idéal pour les configurations de sport automobile / piste où la prévisibilité et la cohérence comptent plus que le confort
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96434101707
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Transformez la précision de la suspension de votre Porsche avec l'ensemble de bagues de bras de commande arrière Monoball Track.
Conçues pour les modèles Porsche 993 (1995-1998), ces bagues hautes performances remplacent les unités en caoutchouc d'usine conformes par des roulements sphériques doublés de téflon pour un contrôle de qualité course et une stabilité d'alignement.
Vendu par lot de 8.
x1 ensemble requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
S'adapte aux schémas de référence n° 3, 4, 5, 6
Ce que fait ce produit :
- Localisation ferme : La cartouche monobille fournit un point de pivot rigide avec une flexion indésirable minimale, de sorte que la géométrie du bras est mieux préservée sous charge.
- Articulation : Contrairement à un support entièrement rigide, elle permet le mouvement de rotation et d'angle nécessaire (tangage, lacet) dans le bras de commande, mais avec moins de souplesse.
- Précision : La déflexion étant fortement réduite, les réglages d'alignement (carrossage, pincement, chasse) restent plus stables tout au long du débattement de la suspension.
- Retour d'information et connexion : vous ressentez une entrée plus directe : la suspension réagit plus fidèlement aux changements avec moins de « douceur » due à la souplesse du caoutchouc.
- Durabilité et facilité d'entretien : Les bonnes conceptions de monobilles sont scellées pour exclure les contaminants et peuvent être réparables ou graissables, prolongeant ainsi leur durée de vie par rapport aux roulements sphériques lisses.
- Cognements, coups ou cliquetis provenant de la suspension arrière
- Comportement arrière imprévisible dans les virages ou les transitions
- Les réglages d'alignement arrière changent sous charge (changements de carrossage/pincement)
- Usure inégale des pneus à l'arrière, en particulier sur les bords intérieurs ou extérieurs
- Une sensation vague ou molle à l'arrière — la voiture peut sembler moins calme
- Perte de cohérence de l'adhérence arrière en cas de conduite difficile
Pourquoi la mise à niveau vers Monoball est importante :
- Maximise la cohérence — la géométrie résiste aux contraintes, réduisant ainsi la dérive d'alignement tour après tour.
- Améliore la sensation arrière — les changements de détection deviennent plus nets, avec un retour plus précis.
- Meilleure maniabilité sous charge — une moindre souplesse signifie moins de « oscillation » ou de déflexion de la suspension dans les virages.
- Protège les autres pièces — moins de jeu signifie moins de contrainte sur les bras oscillants, les bras et les points de montage.
- Conception équilibrée — contrairement aux supports solides et durs, la monobille conserve l'articulation, réduisant ainsi les problèmes de liaison et de fatigue.
- Mise à niveau et valeur ajoutée — souvent utilisé dans les constructions de suivi/restauration en tant que composant hautes performances.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99333104301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
Améliorez le contrôle de la transmission et la précision des changements de vitesse avec la bague de montage de transmission/boîte de vitesses HD.
Conçu pour les modèles Porsche 964 et 993 C2, ce support robuste remplace la bague d'usine souple par un composé de caoutchouc plus rigide et à dureté élevée qui améliore la stabilité et l'alignement de la boîte de vitesses sous charge.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
Diagramme de référence n° 23
Ce que fait ce produit :
- Fonction de support et de positionnement : le support maintient le carter de boîte de vitesses en position par rapport au châssis. Il résiste aux mouvements sous l'effet du couple, de l'accélération, du freinage ou d'autres charges.
- Amortissement des vibrations / Isolation du bruit - Le caoutchouc ou l'élastomère absorbe les vibrations et le bruit de la transmission afin qu'ils ne se transmettent pas brutalement dans l'habitacle.
- Contrôle de la torsion/déflexion sous charge – Sous l'effet du couple ou de variations rapides de charge, la transmission a tendance à se tordre ou à se décaler légèrement. Un support de qualité limite ce mouvement, préservant ainsi l'alignement et réduisant les contraintes sur les pièces connectées (arbres de transmission, accouplements, etc.).
- Maintenir la géométrie de la transmission - En limitant les mouvements excessifs, il aide à maintenir les angles et l'alignement corrects des composants de la transmission, ce qui est important pour la durabilité et les performances.
- Coups, claquements ou détonations lors du changement de vitesse, de l'accélération ou de la décélération
- Vibrations excessives ou secousses dans la cabine, en particulier au ralenti ou sous charge
- Jeu ou désalignement du levier de vitesses sous charge
- Sensation de changement de vitesse retardée ou vague , due au mouvement ou à la flexion du support
- Usure des composants de la transmission , car un mouvement excessif induit des contraintes dans les arbres, les joints et les accouplements
- Défaillance de la monture (fissures, fissures, déformation excessive) visible à l'inspection
- Réponse plus serrée de la transmission — moins de flexion signifie une réaction plus immédiate lors des changements de vitesse ou des transitions d'accélérateur
- Amélioration de la cohérence de l'alignement — un meilleur contrôle de la position de la boîte de vitesses permet de préserver la géométrie idéale sous contrainte
- Réduction du bruit et du jeu — fonctionnement plus précis, mouvement moins perceptible
- Meilleure durabilité — le caoutchouc plus rigide (HD) résiste mieux au vieillissement, à la déformation sous compression et à la dégradation que le caoutchouc souple plus ancien
- Contrôle équilibré des vibrations — bien que plus ferme que le stock, il reste moins dur que les supports entièrement solides, offrant un bon compromis pour une utilisation sur route / performance
- Remplacement simple — s'adapte au support d'origine, l'installation est donc plus simple que le montage personnalisé du marché secondaire
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96437505581
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit de silentblocs de boîte de vitesses pour Porsche 911 G50 (1987-1989). Ce kit de silentblocs en caoutchouc rétablit la stabilité de la boîte de vitesses, réduit les vibrations et assure un alignement correct de la transmission sous charge.
Vendu par lot de 2 buissons (4 moitiés).
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Correspond au schéma de référence n° 1
Fonctionnement de ce produit :
- Support et positionnement de la boîte de vitesses - Les supports maintiennent solidement le carter de transmission au châssis ou au sous-châssis, assurant ainsi l'alignement entre la boîte de vitesses et les arbres de transmission.
- Amortissement des vibrations et isolation phonique - Le caoutchouc ou l'élastomère des bagues absorbe les vibrations de la transmission et de la chaîne cinématique, empêchant ainsi la transmission des vibrations dans l'habitacle.
- Limitation des mouvements sous couple : lors des phases d’accélération, de décélération ou de changement de charge, la boîte de vitesses tend à se tordre ou à se déplacer légèrement. Les silentblocs de fixation résistent à ce mouvement, le limitant à des valeurs acceptables.
- Maintenir la géométrie et protéger les composants - Un support stable garantit que les relations angulaires et l'alignement de la transmission (arbres de transmission, accouplements, supports) restent corrects sous charge.
- Bruits sourds, cognements ou claquements provenant de la boîte de vitesses lors des changements de vitesse ou à l'accélération
- Augmentation des vibrations de la transmission ressentie dans l'habitacle
- Changements de vitesse imprécis ou lents , ou léger désalignement perçu comme du « jeu »
- Mouvement/torsion excessif de la boîte de vitesses sous charge
- Contraintes ou usure des arbres de transmission, des joints universels ou des composants d'accouplement
- Le bruit varie en fonction de la charge , par exemple lors de l'accélération ou du relâchement de l'accélérateur.
- Restaure la stabilité et la réactivité de la transmission : des fixations plus serrées réduisent le jeu qui altère la sensation de passage des vitesses et la réactivité de l’accélérateur.
- Protège les autres pièces de la transmission : le contrôle du mouvement réduit les contraintes excessives sur les articulations, les accouplements et les arbres.
- Maintient l'alignement et les angles des pattes de fixation — des fixations constantes contribuent à préserver une géométrie correcte même sous charge
- Élimine le bruit et les vibrations dus à la dégradation des bagues
- Garantit un fonctionnement correct — un support défectueux peut entraîner une usure accélérée, voire des dommages.
- Préserve la valeur et la fiabilité — la restauration de l'intégrité des supports est essentielle pour la longévité, le rétablissement des performances et la satisfaction du conducteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91137503110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Maintenez un équilibre de maniabilité parfait et la stabilité de la suspension arrière avec les biellettes arrière pour la Porsche 964 (1989-1994).
Ces barres stabilisatrices de haute qualité relient la barre anti-roulis arrière aux bras de suspension, transmettant la charge entre les deux côtés de la voiture pour réduire le roulis de la carrosserie et améliorer le contrôle dans les virages.
Convient à :
Diagramme de référence n° 18
Ce que fait ce produit :
Symptômes de biellettes de suspension arrière usées ou défectueuses :
- Bruits de claquement ou de cognement à l'arrière sur des bosses ou des routes accidentées
- Roulis excessif de la carrosserie à l'arrière dans les virages
- Manipulation arrière lâche ou vague — moins de confiance dans l'adhérence arrière
- Usure inégale des pneus arrière si la barre arrière n'est pas correctement maintenue en place
- Balancement ou instabilité de l'arrière , en particulier sous charge ou lors de changements de direction rapides
- La barre anti-roulis peut sembler lâche ou se déplacer indépendamment si le lien est trop lâche ou cassé
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure la géométrie de la suspension – Maintient le bon fonctionnement de la barre anti-roulis arrière.
- Élimine les bruits et le jeu – Empêche les cognements et les vibrations causés par les joints usés.
- Améliore la stabilité de la conduite – Assure des virages équilibrés et une adhérence prévisible.
- Protège les composants de la suspension – Empêche les contraintes excessives sur les bagues et les bras de commande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96433307
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Maintenez la maniabilité de votre Porsche exactement comme elle le devrait grâce au lien de descente avant.
Ce composant relie la barre anti-roulis avant au bras de suspension, permettant à la barre de transférer la charge uniformément et de contrôler le roulis de la carrosserie dans les virages.
Vendu à l'unité.
Convient à gauche et à droite.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Diagramme de référence n° 5, 7 et 8
Ce que fait ce produit :
- La biellette de suspension (également appelée biellette de barre anti-roulis ou biellette de barre stabilisatrice) transfère les forces entre la barre anti-roulis (stabilisatrice) et les composants de la suspension, contribuant ainsi à résister au roulis de la carrosserie dans les virages.
- Il garantit que la barre anti-roulis fonctionne efficacement en maintenant la barre en place et en transférant la charge latérale .
- Il maintient une rigidité de roulis constante de l'avant vers l'arrière et aide la voiture à rester à plat dans les virages.
Symptômes d'une liaison de chute usée ou défaillante :
- Bruits de cliquetis/cognements provenant de la suspension avant, en particulier sur des bosses ou des surfaces inégales
- Roulis excessif de la carrosserie — la voiture penche davantage dans les virages que d'habitude
- Manipulation lâche/vague ou réponse frontale dégradée
- Usure inégale des pneus — si la géométrie de la suspension n'est pas correctement maintenue
- Bruits lors du freinage ou des virages — car le guidon peut se déplacer ou s'affaisser
- Restaure la fonction et l'équilibre de la barre anti-roulis — sans une bonne liaison, la barre anti-roulis est inefficace de ce côté.
- Élimine le bruit et le jeu — les maillons usés produisent souvent des cliquetis, des coups ou du jeu.
- Améliore la maniabilité et la stabilité — garantit que la suspension réagit comme prévu sous les charges latérales.
- Préserve les autres composants — empêche que des contraintes excessives ne soient transférées aux bras, aux bagues ou aux articulations.
- Meilleure sécurité et prévisibilité , notamment lors des manœuvres d’urgence ou de la conduite sportive.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634306992
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Améliorez la précision de la transmission et la réactivité du passage des vitesses grâce au kit de supports de boîte de vitesses semi-solides HD, conçu pour les modèles Porsche 911 équipés de la transmission G50 (1987-1989).
Ce kit de supports semi-solides à haute dureté remplace les silentblocs en caoutchouc d'origine usés pour offrir un contrôle plus précis de la transmission, une réduction des mouvements et un meilleur alignement sans introduire de vibrations importantes.
En minimisant les mouvements de la boîte de vitesses sous charge, il améliore la sensation de changement de vitesse, la stabilité et le retour d'information , créant ainsi une expérience de conduite plus connectée et plus sûre.
Vendu par lot de 2 buissons (4 moitiés).
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Correspond au schéma de référence n° 1
Fonctionnement de ce produit :
- La version HD est fabriquée en caoutchouc d'une dureté supérieure d'environ 25 % (donc plus rigide) que les supports en caoutchouc d'origine.
- Elle se fixe sur les supports/entretoises de montage d'origine (c'est-à-dire qu'elle s'installe sur les supports de transmission d'origine en remplacement des silentblocs usés).
- Semi-rigide plutôt que totalement rigide, elle assure une certaine isolation des vibrations tout en réduisant le jeu de la transmission.
Symptômes de supports de boîte de vitesses usés ou mous :
- Des bruits sourds, des cliquetis ou des cognements provenant de la transmission, en particulier lors des changements de vitesse ou sous charge de couple.
- Vibrations excessives ressenties dans la cabine ou au niveau du plancher
- Jeu ou réponse retardée de la transmission lors de l'accélération ou du relâchement de l'accélérateur
- Les changements de vitesse peuvent sembler moins nets en raison d'un léger désalignement ou d'un mouvement.
- Contraintes supplémentaires sur les arbres de transmission, les accouplements ou les supports de montage
- Le carter de transmission peut sembler bouger ou se tordre lors des changements de charge.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
- Amélioration des sensations et de la réactivité au passage des vitesses : grâce à une réduction de la flexibilité de la transmission, les changements de vitesse sont plus directs.
- Meilleur alignement de la transmission sous charge — la géométrie reste plus constante sous couple
- Jeu et vibrations réduits — élimine le jeu ou les mouvements susceptibles de dégrader le retour d'information
- Durabilité — un caoutchouc plus rigide dure plus longtemps et résiste à la déformation, au vieillissement et à l'exposition à l'huile.
- NVH équilibré — meilleur que la pièce d'origine en utilisation performante, mais moins inconfortable que des supports rigides.
- Installation facile et rapide — conçue pour utiliser les supports et espaces de montage d'origine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91137503110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Améliorez la précision de la suspension avant de votre Porsche avec ce support de bras de commande de position arrière HD.
Conçu pour les modèles Porsche 944 et 968, ce support robuste remplace l'unité en caoutchouc d'usine par un composé plus rigide et à dureté élevée (dureté Shore d'environ 85).
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Schéma de référence n° 10
Ce que fait ce produit :
- Le support de bras de suspension avec bagues maintient l'extrémité arrière du bras de suspension inférieur avant en place. Il limite les mouvements avant/arrière et contribue à stabiliser les forces latérales exercées sur le bras.
- Il agit comme un pivot et un point d'ancrage, permettant au bras de commande de se déplacer de haut en bas avec la suspension, tout en résistant à la déflexion indésirable sous charge (virage, freinage, accélération).
- Parce qu'il se trouve dans la position arrière du bras, il est soumis à des forces qui peuvent pousser ou tirer le bras vers l'avant ou vers l'arrière, donc un support stable est essentiel pour l'alignement.
- Dans la version HD / plus rigide, ce support limite la déflexion sous charge, ce qui aide à maintenir l'alignement (en particulier le pincement) et réduit les mouvements indésirables qui peuvent dégrader la précision de la maniabilité.
Symptômes / Signes d'usure :
- Bruits de cliquetis/cognements provenant de la suspension avant, en particulier de la zone du bras de commande
- Sensation de direction lâche ou vague , en particulier dans les virages ou sur les bosses
- L'alignement de la partie avant se décale sous charge , en particulier les changements de pincement lors du freinage ou de l'accélération
- Usure inégale/accélérée des pneus avant , en particulier sur les pneus avant
- Frissons ou instabilité reproductibles lors des transitions (par exemple, virage dans un coin)
- Vibrations ou secousses excessives transmises à travers la suspension si la mise en mémoire tampon est compromise
- Précision de maniabilité améliorée : en réduisant la déflexion sous charge, le support HD aide à maintenir une géométrie de suspension cohérente, offrant une réponse de direction plus nette et un comportement plus prévisible.
- Meilleure rétention de l'alignement : moins de mouvement permet aux réglages de pincement/carrossage de rester là où ils devraient être lors du freinage, des virages et des changements de charge.
- Élimine le bruit et le jeu : des supports usés laissent les bras bouger, ce qui provoque des bruits sourds ou du jeu. Un support plus rigide rétablit l'étanchéité.
- Durabilité / Longévité : Le matériau à duromètre plus élevé (plus rigide) résiste mieux au vieillissement, à la fatigue et à la déformation que le caoutchouc d'usine plus souple.
- Capacité d'utilisation sur piste/sport : lors de conduites dynamiques ou de journées sur piste, la stabilité supplémentaire est perceptible : moins de vacillement, un meilleur retour d'information et plus de contrôle.
- Meilleur comportement de l'avant-train sous charge : Comme le bras est plus solidement ancré, les forces sont mieux gérées, réduisant ainsi les mouvements indésirables qui pourraient perturber l'équilibre.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95134102301HD
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Éliminez le jeu de la transmission et restaurez des changements de vitesse nets avec cette bague de montage de transmission / boîte de vitesses HD.
Conçu pour la Porsche 964 C4, ce support robuste utilise un composé de caoutchouc plus rigide et à dureté élevée (environ 25 % plus ferme que le caoutchouc d'usine) pour contrôler le mouvement de la boîte de vitesses et maintenir un alignement précis sous charge.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagramme de référence n° 23
Ce que fait ce produit :
- Sécurisation de la transmission - Il maintient la transmission fermement en place, résistant au mouvement sous le couple, l'accélération ou la décélération.
- Absorption des vibrations et du bruit - L'élément en caoutchouc ou en élastomère isole les vibrations de la transmission afin qu'elles ne se transmettent pas brutalement dans l'habitacle.
- Contrôle des mouvements/déflexions – Sous charge, les transmissions ont tendance à se tordre ou à se décaler légèrement. Un support plus rigide réduit ce mouvement, améliorant ainsi la sensation de changement de vitesse, l'alignement de la transmission et la réactivité.
- Maintien de la géométrie de la transmission - En limitant le mouvement de la transmission, il aide à préserver les angles et l'alignement corrects des arbres de transmission, des accouplements et de la liaison.
- Des bruits sourds ou sourds lors du changement de vitesse ou de l'application d'un couple
- Mouvement ou jeu dans la transmission sous charge
- Retards ou imprécisions dans les changements de vitesse en raison d'un mauvais alignement
- Vibrations excessives ou secousses de la transmission dans l'habitacle
- Usure ou contrainte sur les composants de la transmission (par exemple, arbres de transmission, joints)
- La transmission peut sembler « lâche » lors de l’accélération ou de la décélération
Pourquoi la mise à niveau est importante :
- Sensation et précision de changement de vitesse améliorées - Un support plus rigide réduit les mouvements qui peuvent ternir la qualité du changement de vitesse ou introduire du jeu.
- Meilleur alignement de la transmission sous charge - Moins de mouvement maintient la géométrie de la transmission stable, ce qui protège les arbres de transmission, les joints et les coupleurs.
- Réponse plus précise - Avec moins de flexibilité, la voiture répond plus directement aux commandes de l'accélérateur sans « décalage » de la transmission.
- Équilibre entre confort et contrôle - La conception en caoutchouc HD offre plus de rigidité que le stock mais n'est pas aussi dure que les supports solides, vous conservez donc une isolation des vibrations utilisable.
- Durabilité – Un composé plus rigide est plus résistant à la déformation, au vieillissement, à l’huile et à la chaleur, ce qui offre une durée de vie plus longue.
- Mise à niveau économique - Si la bague d'origine est dégradée, l'installation d'une version HD constitue souvent une mise à niveau des performances intéressante.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96437505502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Améliorez la précision de la suspension avant de votre Porsche avec la bague solide excentrique centrale du bras de commande inférieur avant.
Cette bague centrale solide remplace l'insert en caoutchouc d'usine dans le point de pivot excentrique du bras de commande inférieur avant , créant une connexion directe et rigide entre le bras de commande et le sous-châssis.
En éliminant la flexion et la déformation indésirables, il garantit une géométrie stable, une réponse de direction plus précise et une meilleure sensation de route .
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
S'adapte au schéma réf. n° 6
Ce que fait ce produit :
Symptômes / Signes de défaillance ou de besoin de remplacement :
- Direction floue ou inégale : les bras de commande se déforment, ce qui provoque une sensation de direction molle
- L'alignement change dans les virages/sous charge — le pincement ou le carrossage changent à mi-virage
- Usure inégale des pneus — due à une géométrie incohérente
- Bruits de claquement ou de cognement à l'avant lors du passage sur des bosses ou lors des changements de direction
- Réponse dégradée ou sous-virage car l'adhérence avant est moins précise
- Déflexion excessive sous charge — la voiture peut sembler molle à l'avant lors d'une conduite dynamique
- Restaure l'étanchéité de la suspension - Réduit la flexion et les mouvements indésirables dans un point de pivot clé, offrant un retour de direction plus net et une maniabilité plus précise.
- Maintient l'alignement sous charge - Maintient mieux les réglages de carrossage et de pincement dans les virages, au freinage et à l'accélération.
- Élimine le jeu et le jeu - Les bagues souples usées permettent le mouvement ; un meilleur insert arrête cela, rétablissant la sensation de maniabilité d'origine.
- Améliore la confiance du conducteur - L'avant semble plus réactif, prévisible et contrôlé, en particulier dans des conditions de performance ou de conduite dynamique.
- Gain de performance en virage - La bague solide permet des virages plus serrés et réduit les changements de géométrie sous les charges latérales, améliorant ainsi l'adhérence et l'équilibre de la maniabilité.
- Durabilité - Les inserts solides bien faits (en particulier la construction en aluminium / durcie) résistent mieux au vieillissement, à la déformation et à la détérioration que le caoutchouc plus ancien.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634105319
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Redonnez vie à la suspension de votre Porsche avec le kit complet de bagues de bras oscillant HD.
Ce kit haut de gamme remplace les bagues en caoutchouc usées d'usine par des bagues robustes à haute densité (HD), restaurant la précision de la suspension arrière et améliorant la maniabilité.
Vendu en ensemble.
x1 ensemble requis par voiture (deux bras oscillants)
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
S'adapte au schéma de référence n° 1
Ce que fait ce produit :
- Support et alignement : Les bras oscillants maintiennent l'alignement et le contrôle des roues arrière lors des accélérations, des freinages et des changements de charge.
- Réduction du jeu : Des bagues usées permettent un mouvement ou un « jeu » dans le bras, dégradant la précision de la manipulation et provoquant des bruits sourds ou une instabilité.
- Transmission de force : La bague du bras oscillant subit la charge de l'accélération, de la décélération et des irrégularités de la route. Une bague plus ferme transfère donc les forces de manière plus cohérente.
- Amélioration de la longévité des composants : les bras oscillants correctement supportés réduisent les contraintes sur les composants adjacents (bras, supports, sous-châssis).
- Bruits de claquement/cognement à l'arrière, surtout sur les bosses
- Instabilité de l'arrière ou « errance » sous charges dynamiques
- Usure inégale ou accélérée des pneus arrière , due à un mauvais alignement
- Vibration ou dureté lorsque la suspension arrière fléchit
- Adhérence ou confiance réduite dans les virages , en raison d'un contrôle arrière moins précis
- Restaure la précision et la géométrie — des bagues plus serrées aident à maintenir l'alignement sous charge (virage, freinage)
- Améliore la stabilité de l'arrière — réduit les déflexions indésirables et améliore la confiance globale en matière de maniabilité
- Remplacez l'usure par la performance : le vieux caoutchouc s'assouplit souvent avec le temps ; le composé HD amélioré résiste à la fatigue
- Permet de réduire les coûts par rapport aux bras complets — ce kit permet de réutiliser les bras d'origine plutôt que de devoir les remplacer par de nouveaux bras
- Outils inclus — le kit est livré avec les outils de presse et le lubrifiant nécessaires, ce qui rend le travail plus facile et plus précis
- Rigidité équilibrée — avec environ 25 % de rigidité supérieure à celle du fabricant d'origine, elle offre une amélioration des performances sans dureté excessive
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96433102100
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