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Jwest
RennShift for Porsche
RennShift parts for Porsche models from Design911.
A Quick Look at RennShift
RennShift information on this page is based on details supplied by the manufacturer or distributor, plus any OE references provided with the parts.
Choosing the Right Fit for Your Porsche
Where RennShift is listed for Porsche, use the supplied model coverage and OE references to confirm suitability. Check details that commonly affect fitment such as model year, side/position, and connector type where relevant.
- Typical reasons to choose RennShift include improving shift accuracy on fast road or track, restoring a more precise mechanical gearshift feel, and reducing slop compared to tired factory linkages as components wear.
- Common symptoms that lead owners to investigate shifter and linkage condition include vague engagement, missed shifts, notchiness, and increased effort, often linked to worn bushings or cables, incorrect adjustment, or tired gearbox/engine mounts.
- Before blaming the shifter for grinding or hard engagement, it is worth checking clutch and hydraulic operation, as well as gearbox mounts, because underlying release issues can make any shifter feel poor.
- When upgrading, it is often sensible to assess the condition of cables, bushes, and related hardware at the same time, as worn components elsewhere in the linkage can limit the benefit of a new shifter.
- Careful adjustment and setup are key to getting the best from a performance shifter; take time over alignment and always confirm full engagement in every gear before road or track use.
- If shift quality suddenly worsens, inspect gearbox and engine mounts along with the linkage, as excess drivetrain movement can affect gear selection feel.
Browse by Category
If you already know the area you are working on, start with the category and then filter by Porsche model. Where real-world symptoms and typical reasons to replace are provided, use them to keep the wording grounded.
Electrical & Relays — These parts are typically replaced when an electrical function becomes intermittent, a safety-critical circuit stops working, or a repeated no-start or no-power fault is traced to switching or protection hardware in your Porsche. Owners may also choose higher quality components where listed for better durability in heat- and vibration-prone locations.
- Check fuse ratings and condition, relay seating, connector corrosion, and earth points before condemning a component.
- Where possible, swapping in a known-good identical relay can be a quick diagnostic step.
Relays / Fuses — Relays and fuses are renewed when a circuit fails completely, when intermittent operation is traced to heat-damaged terminals or worn relay contacts, or as part of diagnosis for no-start or no-function issues on key Porsche systems such as fuel pumps, cooling fans, or lighting.
- Always replace fuses with the correct rating and investigate the root cause of any repeated blowing to avoid wiring damage.
- Signs like heat marks on a fuse box, a burning smell, or a function returning after tapping a relay all justify closer inspection.
Interior & Accessories — Interior parts and accessories are changed to refresh worn touch points, fix broken or rattling trim, and restore the factory look and feel of your Porsche cabin. They are also used to add practical storage or subtle upgrades without altering the core character of the car.
- Use proper trim tools and replace missing clips during any interior work to avoid introducing new creaks or rattles.
- Check model year and variant carefully, as small changes in clips, colours, and finishes can affect fitment.
Lighting — Lighting components are often replaced or upgraded to improve safety and visibility, meet local regulations, and refresh tired-looking lenses or assemblies that have yellowed, cracked, or started to leak on your Porsche.
- If you see condensation or misting inside a lamp, inspect seals and vents and address any water ingress before it damages internal reflectors or electronics.
- When considering LED upgrades, confirm road legality and whether CAN-friendly bulbs or resistors are required to avoid warning messages.
Headlamp Parts & Lens — Headlamp lenses, seals, adjusters, and internal parts are renewed to restore light output and appearance when lenses have gone cloudy, seals have failed, or adjusters and mounts have broken but the main housing is still serviceable.
- When replacing lenses, reseal carefully and check for cracks in the housing to prevent future condensation and water ingress.
- Aim to keep reflectors clean and avoid touching bulb glass with bare hands during refitting to maintain performance.
Explore RennShift at Design911
View the current RennShift range for Porsche at Design911, then filter by model and category to narrow down to the right parts.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Pour 901/911/915 911 jusqu'en 1986. Remplacement de l'original tordu et déformé.
Deux clés sont nécessaires pour serrer la pince d'origine, nécessitant une troisième main pour déplacer le levier de vitesses.
Facilitez cette étape - avec notre pince, vous pouvez avoir une main sur le levier de vitesses et l'autre sur la clé pour serrer le coupleur.
Ne convient pas au 914.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
JWST-CPLR-CLMP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1986
Porsche 911 turbo - 1975 à 1988
Porsche 914 (avec levier de vitesse arrière)
Porsche 914/6 - 1970 à 1972
Coupelle de remplacement/améliorée pour l'avant de la tige de changement de vitesse sous le levier de vitesses
- À utiliser avec la douille à billes en plastique d'usine/de remplacement
- Remplace la pièce d'usine 930-424-241-00 - également appelée "tête de tige de changement de vitesse"
- Aluminium usiné et anodisé noir
- La conception s'adapte à la douille légèrement plus serrée que la pièce d'usine pour un changement de vitesse plus précis.
- Pas pour la coupelle arrière à déplacement latéral 914 (celle-ci ressemble mais est plus longue)
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 24
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RODCUP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1986
Porsche 911 turbo - 1975 à 1988
Porsche 914 (avec levier de vitesse arrière)
Porsche 914/6 - 1970 à 1972
Support de remplacement/amélioré qui maintient la douille de la tige de changement de vitesse sous le levier de vitesses
- Remplace les pièces d'usine 930-424-031-01 et 914-424-224-00
- Comprend une nouvelle bague de tige installée
- Aluminium usiné et anodisé noir
- La conception saisit les bagues plus fermement que la pièce d'usine pour un meilleur ajustement à la tige de changement de vitesse, mais le grand chanfrein dans le trou de la bague permet un remplacement plus facile de la bague.
Mise à niveau pour '65-'69 911 (remplace les premières bagues de changement de vitesse "étroites")
Cliquez sur "Zoomer" pour le schéma des grandes pièces
Schéma réf n° 21
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RODBRKT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce produit doit être équipé de manettes RennShift Performance.
• Pour 911 jusqu'à '86 avec transmissions 901/911/915.
• Convient aux 914 '70-'72 avec transmission à levier arrière, y compris 914/6.
• Transmissions Porsche 930 à 4 vitesses utilisées dans la 911 Turbo de 1975 à 1988.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce produit doit être équipé de manettes RennShift Performance.
• Pour 911 jusqu'à '86 avec transmissions 901/911/915.
• Convient aux 914 '70-'72 avec transmission à levier arrière, y compris 914/6.
• Transmissions Porsche 930 à 4 vitesses utilisées dans la 911 Turbo de 1975 à 1988.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Transmissions Porsche 930 à 4 vitesses utilisées dans la 911 Turbo de 1975 à 1988.
Ne fonctionne pas avec le pommeau de levier de vitesse boulonné d'usine '87 et '88.
Comprend une nouvelle coupelle de tige de changement de vitesse, un support de bague de tige de changement de vitesse et une bague de tige de changement de vitesse. Le levier de vitesses complet simplifie l'installation !
Veuillez noter : bouton non inclus.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Transmissions Porsche 930 à 4 vitesses utilisées dans la 911 Turbo de 1975 à 1988.
Ne fonctionne pas avec le pommeau de levier de vitesse boulonné d'usine '87 et '88.
Comprend une nouvelle coupelle de tige de changement de vitesse, un support de bague de tige de changement de vitesse et une bague de tige de changement de vitesse. Le levier de vitesses complet simplifie l'installation !
Veuillez noter : bouton non inclus.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
• Jet réglable, portes à ressort réglables, bagues en bronze et bien plus encore !
• Pour 911 jusqu'à '86 avec transmissions 901/911/915.
• Convient aux 914 '70-'72 avec transmission à levier arrière, y compris 914/6.
• Le levier de vitesses complet simplifie l'installation.
• Les réductions de projection de 20 % et 33 % peuvent être modifiées à tout moment.
• Fonctionne avec le bouton de changement de vitesse d'usine ou nos boutons de changement de vitesse en option.
• Cliquets de verrouillage automatique et manuel inclus.
• Comprend une petite botte RS. Peut être utilisé avec la botte d'origine 915 d'usine.
Veuillez noter : les boutons de changement de vitesse et le démarrage d'usine montrés sur les images sont des extras en option.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RSOR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
• Course réglable, barrières à ressort réglables, bagues en bronze et bien plus encore !
• Convient aux 911 jusqu'à '86 avec transmissions 901/911/915.
• Convient aux modèles 914 '70-'72 avec transmission à changement de vitesse arrière, y compris 914/6.
• Le levier de vitesses complet simplifie l’installation.
• La réduction de projection de 20 % et 33 % peut être modifiée à tout moment.
• Fonctionne avec le pommeau de levier de vitesse d'usine ou nos pommeaux de levier de vitesse en option.
• Cliquets de verrouillage de marche arrière automatique et manuel inclus.
• Comprend un petit soufflet RS. Peut être utilisé avec le soufflet d'origine 915.
Remarque : les pommeaux de levier de vitesse et le soufflet d'usine présentés sur les photos sont des options supplémentaires.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RSOR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Fournit une protection pour l'interrupteur des phares et donne la pleine puissance aux lumières.
Convient :
Porsche 911 1965-73
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Protège vos interrupteurs de phares et de colonne et fournit une pleine puissance aux lumières.
Convient :
Porsche 911 1974-89