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Tune RS
À propos de ##brand##
TuneRS et son équipe courent et construisent des voitures depuis leur jeunesse. Ce n’est donc un secret pour personne que TuneRS s’est bâti une solide réputation sur la piste. Au fil des années, TuneRS a conçu, développé et testé un certain nombre d'améliorations sur ses voitures de course Porsche ainsi que sur les voitures de certains clients à leur demande. Nous sommes convaincus que si nous l’aimons sur nos voitures de course, vous l’aimerez également sur votre Porsche.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
Adaptateur de filtre à distance TRS Backflow Preventer (BFP) avec clapet anti-retour et raccords intégrés.
Compatibilité :
Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997 – 2004
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 – 2008
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006-2008
Porsche 996 (911) Carrera / Carrera 4S 1998 – 2004
Porsche 997 (911) Carrera / Carrera S / Carrera 4S 2005 - 2008
BREVET EN COURS. FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS
De plus en plus, nous entendons parler de grippage des roulements de bielle ou de cylindres qui se rayent et détruisent les moteurs Porsche M96 et M97. Tout cela est lié à une mauvaise lubrification dans les virages inclinés et à grande vitesse, ce qui peut entraîner une température élevée de l'huile moteur et une panne de la pompe à huile. Présentation de notre nouveau composant, le clapet anti-retour (BFP).
Notre adaptateur de filtre à huile à distance (BFP) remplace directement la cartouche de filtre à huile d'origine, ce qui facilite l'installation des accessoires de lubrification et de pression tels que le(s) compensateur(s) de pression d'huile, le(s) refroidisseur(s) d'huile externe(s) et un plus grand, élément de filtre à huile en métal. Notre (BFP) élimine également la rotation restrictive de la taille du filtre sur les adaptateurs de filtre à huile et les options de plaque sandwich en combinant les deux en un seul composant et en intégrant un clapet anti-retour. Deux avantages clés ici sont que notre (BFP) fournira une plus grande garde au sol permettant de placer un filtre monté à distance beaucoup plus grand, ce qui fournira une meilleure filtration et un meilleur débit d'huile pour l'ensemble moteur, ainsi que la possibilité de se connecter et d'installer plusieurs accessoires de lubrification et de refroidissement à l'huile.
Certains kits de filtre à huile à visser actuellement sur le marché remplacent la zone de cartouche de filtre d'origine, éliminant la possibilité d'avoir plusieurs accessoires de système d'huile, vous obligeant à utiliser soit une plaque de suppression de refroidisseur d'huile avec refroidisseur d'huile externe, un spin on " adaptateur sandwich" en conjonction avec l'adaptateur de filtre à visser pour connecter un accessoire OU rien du tout avec simplement un filtre plus petit. Cela créera également des problèmes de garde au sol ayant plusieurs composants pris en sandwich avec l'inclusion du filtre à huile, en particulier sur les véhicules abaissés. La seule façon d'éviter un problème de garde au sol sur cette configuration est d'utiliser le plus petit filtre possible. Si un adaptateur de filtre rotatif et une plaque sandwich sont utilisés sans l'inclusion d'un filtre à huile rotatif, la garde au sol ne sera pas le problème à résoudre ; la connexion de plusieurs accessoires de lubrification à l'huile devient limitée et le plus grand nombre d'articles à acheter augmente pour avoir les mêmes solutions de kit d'huile trouvées avec nos kits d'étage (BFP). Un adaptateur de filtre à huile à distance et un filtre devront toujours être placés. Gagnez du temps et de l'argent avec notre (BFP).
Un combo adaptateur sandwich avec le filtre à huile à visser nécessitera également l'utilisation d'un clapet anti-retour d'huile externe qui a une durée de vie et devra être remplacé au fil du temps. Le clapet anti-retour intégré du (BFP) a une durée de vie à vie éliminant le besoin de remplacer un clapet anti-retour.
Les filtres plus petits sont beaucoup plus restrictifs sur leur filtration et auront des intervalles d'entretien réduits. Comparé à l'élément de filtre à huile d'origine et à d'autres filtres à huile plus petits, le plus grand filtre à huile trouvé sur nos kits (BFP) diminue les démarrages à sec dans des conditions de démarrage à froid en raison de sa conception à faible restriction et de sa valve anti-vidange interne assurant un retour immédiat. débit d'huile. Le filtre plus grand a également une pression d'éclatement plus élevée allant jusqu'à 500 psi conçue pour supporter les pics de pression dans les moteurs de course qui ont une pression d'huile plus élevée.
Simple. Facile. Fiable.
Compatibilité :
Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997 – 2004
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 – 2008
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006-2008
Porsche 996 (911) Carrera / Carrera 4S 1998 – 2004
Porsche 997 (911) Carrera / Carrera S / Carrera 4S 2005 - 2008
BREVET EN COURS. FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS
De plus en plus, nous entendons parler de grippage des roulements de bielle ou de cylindres qui se rayent et détruisent les moteurs Porsche M96 et M97. Tout cela est lié à une mauvaise lubrification dans les virages inclinés et à grande vitesse, ce qui peut entraîner une température élevée de l'huile moteur et une panne de la pompe à huile. Présentation de notre nouveau composant, le clapet anti-retour (BFP).
Notre adaptateur de filtre à huile à distance (BFP) remplace directement la cartouche de filtre à huile d'origine, ce qui facilite l'installation des accessoires de lubrification et de pression tels que le(s) compensateur(s) de pression d'huile, le(s) refroidisseur(s) d'huile externe(s) et un plus grand, élément de filtre à huile en métal. Notre (BFP) élimine également la rotation restrictive de la taille du filtre sur les adaptateurs de filtre à huile et les options de plaque sandwich en combinant les deux en un seul composant et en intégrant un clapet anti-retour. Deux avantages clés ici sont que notre (BFP) fournira une plus grande garde au sol permettant de placer un filtre monté à distance beaucoup plus grand, ce qui fournira une meilleure filtration et un meilleur débit d'huile pour l'ensemble moteur, ainsi que la possibilité de se connecter et d'installer plusieurs accessoires de lubrification et de refroidissement à l'huile.
Certains kits de filtre à huile à visser actuellement sur le marché remplacent la zone de cartouche de filtre d'origine, éliminant la possibilité d'avoir plusieurs accessoires de système d'huile, vous obligeant à utiliser soit une plaque de suppression de refroidisseur d'huile avec refroidisseur d'huile externe, un spin on " adaptateur sandwich" en conjonction avec l'adaptateur de filtre à visser pour connecter un accessoire OU rien du tout avec simplement un filtre plus petit. Cela créera également des problèmes de garde au sol ayant plusieurs composants pris en sandwich avec l'inclusion du filtre à huile, en particulier sur les véhicules abaissés. La seule façon d'éviter un problème de garde au sol sur cette configuration est d'utiliser le plus petit filtre possible. Si un adaptateur de filtre rotatif et une plaque sandwich sont utilisés sans l'inclusion d'un filtre à huile rotatif, la garde au sol ne sera pas le problème à résoudre ; la connexion de plusieurs accessoires de lubrification à l'huile devient limitée et le plus grand nombre d'articles à acheter augmente pour avoir les mêmes solutions de kit d'huile trouvées avec nos kits d'étage (BFP). Un adaptateur de filtre à huile à distance et un filtre devront toujours être placés. Gagnez du temps et de l'argent avec notre (BFP).
Un combo adaptateur sandwich avec le filtre à huile à visser nécessitera également l'utilisation d'un clapet anti-retour d'huile externe qui a une durée de vie et devra être remplacé au fil du temps. Le clapet anti-retour intégré du (BFP) a une durée de vie à vie éliminant le besoin de remplacer un clapet anti-retour.
Les filtres plus petits sont beaucoup plus restrictifs sur leur filtration et auront des intervalles d'entretien réduits. Comparé à l'élément de filtre à huile d'origine et à d'autres filtres à huile plus petits, le plus grand filtre à huile trouvé sur nos kits (BFP) diminue les démarrages à sec dans des conditions de démarrage à froid en raison de sa conception à faible restriction et de sa valve anti-vidange interne assurant un retour immédiat. débit d'huile. Le filtre plus grand a également une pression d'éclatement plus élevée allant jusqu'à 500 psi conçue pour supporter les pics de pression dans les moteurs de course qui ont une pression d'huile plus élevée.
Simple. Facile. Fiable.
Prix: 551,00 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
KIT IMS ROULEMENT ACIER DOUBLE RANGÉE
Avant de commander, il est nécessaire d'identifier la taille de roulement dont vous avez besoin. Il existe deux types de roulements (simple rangée et double rangée) utilisés dans ces moteurs. Ce kit est livré avec un roulement à DOUBLE rangée.
Convient :
Porsche 997 Carrera 2005-2008
Le kit comprend :
Bride DOF brevetée avec zingage antirouille
3 vis Porsche micro-encapsulées
Entretoise pour roulement à double rangée
Adaptateur d'orifice d'huile moteur avec bague d'écrasement
Prise de came
Tuyau hydraulique de 3 000 psi
Raccord pour tuyau
Bloqueur de fil
Instructions d'installation
La solution d'alimentation directe en huile (DOF) utilise une bride d'arbre intermédiaire sur mesure en instance de brevet qui utilise une alimentation directe en huile vers le roulement d'arbre intermédiaire d'origine. Il utilise une conduite d'huile alimentée sous pression adaptée à partir d'une alimentation en pression d'huile positive sur la culasse directement à une ouverture dans la bride d'arbre intermédiaire personnalisée. Cela alimente l'huile fraîche directement à l'extrémité ouverte du roulement IMS (après avoir retiré le joint pour exposer les roulements à billes sur le roulement IMS). En utilisant une alimentation en huile positive depuis le couvercle de soupape de culasse du moteur, il y aura toujours un flux constant d'huile dirigé vers l'extrémité ouverte du palier d'arbre intermédiaire.
Il s'agit d'un moyen rentable d'aider à se protéger contre une éventuelle défaillance du roulement IMS, en utilisant le roulement d'origine. Cependant, le système peut également être utilisé lors du remplacement du roulement par un nouveau roulement à billes en acier SKF pour une assurance supplémentaire avec un nouveau roulement à zéro kilomètre.
Pour les instructions d'installation CLIQUEZ ICI
Avant de commander, il est nécessaire d'identifier la taille de roulement dont vous avez besoin. Il existe deux types de roulements (simple rangée et double rangée) utilisés dans ces moteurs. Ce kit est livré avec un roulement à DOUBLE rangée.
Convient :
Porsche 997 Carrera 2005-2008
Le kit comprend :
Bride DOF brevetée avec zingage antirouille
3 vis Porsche micro-encapsulées
Entretoise pour roulement à double rangée
Adaptateur d'orifice d'huile moteur avec bague d'écrasement
Prise de came
Tuyau hydraulique de 3 000 psi
Raccord pour tuyau
Bloqueur de fil
Instructions d'installation
La solution d'alimentation directe en huile (DOF) utilise une bride d'arbre intermédiaire sur mesure en instance de brevet qui utilise une alimentation directe en huile vers le roulement d'arbre intermédiaire d'origine. Il utilise une conduite d'huile alimentée sous pression adaptée à partir d'une alimentation en pression d'huile positive sur la culasse directement à une ouverture dans la bride d'arbre intermédiaire personnalisée. Cela alimente l'huile fraîche directement à l'extrémité ouverte du roulement IMS (après avoir retiré le joint pour exposer les roulements à billes sur le roulement IMS). En utilisant une alimentation en huile positive depuis le couvercle de soupape de culasse du moteur, il y aura toujours un flux constant d'huile dirigé vers l'extrémité ouverte du palier d'arbre intermédiaire.
Il s'agit d'un moyen rentable d'aider à se protéger contre une éventuelle défaillance du roulement IMS, en utilisant le roulement d'origine. Cependant, le système peut également être utilisé lors du remplacement du roulement par un nouveau roulement à billes en acier SKF pour une assurance supplémentaire avec un nouveau roulement à zéro kilomètre.
Pour les instructions d'installation CLIQUEZ ICI
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Kit d'installation d'alimentation directe en huile pour moteurs M97 2005-2008 (99710599701
1 x Roulement IMS à double rangée pour DOF (99610599644
Prix: 1 014,99 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
KIT IMS ROULEMENT EN ACIER À UNE RANGÉE
Avant de commander, il est nécessaire d'identifier la taille de roulement dont vous avez besoin. Il existe deux types de roulements (simple rangée et double rangée) utilisés dans ces moteurs. Ce kit est livré avec un roulement à une rangée.
Convient :
Porsche 997 Carrera 2005-2008
Le kit comprend :
Bride DOF brevetée avec zingage antirouille
3 vis Porsche micro-encapsulées
Entretoise pour roulement à double rangée
Adaptateur d'orifice d'huile moteur avec bague d'écrasement
Prise de came
Tuyau hydraulique de 3 000 psi
Raccord pour tuyau
Bloqueur de fil
Instructions d'installation
La solution d'alimentation directe en huile (DOF) utilise une bride d'arbre intermédiaire sur mesure en instance de brevet qui utilise une alimentation directe en huile vers le roulement d'arbre intermédiaire d'origine. Il utilise une conduite d'huile alimentée sous pression adaptée à partir d'une alimentation en pression d'huile positive sur la culasse directement à une ouverture dans la bride d'arbre intermédiaire personnalisée. Cela alimente l'huile fraîche directement à l'extrémité ouverte du roulement IMS (après avoir retiré le joint pour exposer les roulements à billes sur le roulement IMS). En utilisant une alimentation en huile positive depuis le couvercle de soupape de culasse du moteur, il y aura toujours un flux constant d'huile dirigé vers l'extrémité ouverte du palier d'arbre intermédiaire.
Il s'agit d'un moyen rentable d'aider à se protéger contre une éventuelle défaillance du roulement IMS, en utilisant le roulement d'origine. Cependant, le système peut également être utilisé lors du remplacement du roulement par un nouveau roulement à billes en acier SKF pour une assurance supplémentaire avec un nouveau roulement à zéro kilomètre.
Pour les instructions d'installation CLIQUEZ ICI
Avant de commander, il est nécessaire d'identifier la taille de roulement dont vous avez besoin. Il existe deux types de roulements (simple rangée et double rangée) utilisés dans ces moteurs. Ce kit est livré avec un roulement à une rangée.
Convient :
Porsche 997 Carrera 2005-2008
Le kit comprend :
Bride DOF brevetée avec zingage antirouille
3 vis Porsche micro-encapsulées
Entretoise pour roulement à double rangée
Adaptateur d'orifice d'huile moteur avec bague d'écrasement
Prise de came
Tuyau hydraulique de 3 000 psi
Raccord pour tuyau
Bloqueur de fil
Instructions d'installation
La solution d'alimentation directe en huile (DOF) utilise une bride d'arbre intermédiaire sur mesure en instance de brevet qui utilise une alimentation directe en huile vers le roulement d'arbre intermédiaire d'origine. Il utilise une conduite d'huile alimentée sous pression adaptée à partir d'une alimentation en pression d'huile positive sur la culasse directement à une ouverture dans la bride d'arbre intermédiaire personnalisée. Cela alimente l'huile fraîche directement à l'extrémité ouverte du roulement IMS (après avoir retiré le joint pour exposer les roulements à billes sur le roulement IMS). En utilisant une alimentation en huile positive depuis le couvercle de soupape de culasse du moteur, il y aura toujours un flux constant d'huile dirigé vers l'extrémité ouverte du palier d'arbre intermédiaire.
Il s'agit d'un moyen rentable d'aider à se protéger contre une éventuelle défaillance du roulement IMS, en utilisant le roulement d'origine. Cependant, le système peut également être utilisé lors du remplacement du roulement par un nouveau roulement à billes en acier SKF pour une assurance supplémentaire avec un nouveau roulement à zéro kilomètre.
Pour les instructions d'installation CLIQUEZ ICI
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Kit d'installation d'alimentation directe en huile pour moteurs M97 2005-2008 (99710599701
1 x Roulement IMS à une rangée pour DOF (99610599633
Prix: 939,60 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Information
KIT IMS ROULEMENT ACIER DOUBLE RANGÉE
Avant de commander, il est nécessaire d'identifier la taille de roulement dont vous avez besoin. Il existe deux types de roulements (simple rangée et double rangée) utilisés dans ces moteurs. Ce kit est livré avec un roulement à DOUBLE rangée.
Convient :
Porsche 986 Boxster 1997 -2004
Porsche 996 Carrera 1997 -2004
Le kit comprend :
Bride DOF brevetée avec zingage antirouille
Roulement IMS
3 vis Porsche micro-encapsulées
Entretoise pour roulement
Adaptateur d'orifice d'huile moteur avec bague d'écrasement
Prise de came
Tuyau hydraulique de 3 000 psi
Raccord pour tuyau
Bloqueur de fil
Instructions d'installation
La solution d'alimentation directe en huile (DOF) utilise une bride d'arbre intermédiaire sur mesure en instance de brevet qui utilise une alimentation directe en huile vers le roulement d'arbre intermédiaire d'origine. Il utilise une conduite d'huile alimentée sous pression adaptée à partir d'une alimentation en pression d'huile positive sur la culasse directement à une ouverture dans la bride d'arbre intermédiaire personnalisée. Cela alimente l'huile fraîche directement à l'extrémité ouverte du roulement IMS (après avoir retiré le joint pour exposer les roulements à billes sur le roulement IMS). En utilisant une alimentation en huile positive depuis le couvercle de soupape de culasse du moteur, il y aura toujours un flux constant d'huile dirigé vers l'extrémité ouverte du palier d'arbre intermédiaire.
Il s'agit d'un moyen rentable d'aider à se protéger contre une éventuelle défaillance du roulement IMS, en utilisant le roulement d'origine. Cependant, le système peut également être utilisé lors du remplacement du roulement par un nouveau roulement à billes en acier SKF pour une assurance supplémentaire avec un nouveau roulement à zéro kilomètre.
Pour les instructions d'installation CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IMSDOF9962
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Avant de commander, il est nécessaire d'identifier la taille de roulement dont vous avez besoin. Il existe deux types de roulements (simple rangée et double rangée) utilisés dans ces moteurs. Ce kit est livré avec un roulement à DOUBLE rangée.
Convient :
Porsche 986 Boxster 1997 -2004
Porsche 996 Carrera 1997 -2004
Le kit comprend :
Bride DOF brevetée avec zingage antirouille
Roulement IMS
3 vis Porsche micro-encapsulées
Entretoise pour roulement
Adaptateur d'orifice d'huile moteur avec bague d'écrasement
Prise de came
Tuyau hydraulique de 3 000 psi
Raccord pour tuyau
Bloqueur de fil
Instructions d'installation
La solution d'alimentation directe en huile (DOF) utilise une bride d'arbre intermédiaire sur mesure en instance de brevet qui utilise une alimentation directe en huile vers le roulement d'arbre intermédiaire d'origine. Il utilise une conduite d'huile alimentée sous pression adaptée à partir d'une alimentation en pression d'huile positive sur la culasse directement à une ouverture dans la bride d'arbre intermédiaire personnalisée. Cela alimente l'huile fraîche directement à l'extrémité ouverte du roulement IMS (après avoir retiré le joint pour exposer les roulements à billes sur le roulement IMS). En utilisant une alimentation en huile positive depuis le couvercle de soupape de culasse du moteur, il y aura toujours un flux constant d'huile dirigé vers l'extrémité ouverte du palier d'arbre intermédiaire.
Il s'agit d'un moyen rentable d'aider à se protéger contre une éventuelle défaillance du roulement IMS, en utilisant le roulement d'origine. Cependant, le système peut également être utilisé lors du remplacement du roulement par un nouveau roulement à billes en acier SKF pour une assurance supplémentaire avec un nouveau roulement à zéro kilomètre.
Pour les instructions d'installation CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IMSDOF9962
106-08.2
99610590100
99610590101
99610590102
99610590103
99610590104
99610590105
99610590106
99610590107
99610502406
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Kit d'installation d'alimentation directe en huile pour moteurs M96 1997-2005 (99610599602
1 x Roulement IMS à double rangée pour DOF (99610599644
Prix: 1 014,99 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Information
KIT IMS ROULEMENT EN ACIER À UNE RANGÉE
Avant de commander, il est nécessaire d'identifier la taille de roulement dont vous avez besoin. Il existe deux types de roulements (simple rangée et double rangée) utilisés dans ces moteurs. Ce kit est livré avec un roulement à une rangée.
Convient :
Porsche 986 Boxster 1997 -2004
Porsche 996 Carrera 1997 -2004
Le kit comprend :
Bride DOF brevetée avec zingage antirouille
Roulement IMS
3 vis Porsche micro-encapsulées
Entretoise pour roulement
Adaptateur d'orifice d'huile moteur avec bague d'écrasement
Prise de came
Tuyau hydraulique de 3 000 psi
Raccord pour tuyau
Bloqueur de fil
Instructions d'installation
La solution d'alimentation directe en huile (DOF) utilise une bride d'arbre intermédiaire sur mesure en instance de brevet qui utilise une alimentation directe en huile vers le roulement d'arbre intermédiaire d'origine. Il utilise une conduite d'huile alimentée sous pression adaptée à partir d'une alimentation en pression d'huile positive sur la culasse directement à une ouverture dans la bride d'arbre intermédiaire personnalisée. Cela alimente l'huile fraîche directement à l'extrémité ouverte du roulement IMS (après avoir retiré le joint pour exposer les roulements à billes sur le roulement IMS). En utilisant une alimentation en huile positive depuis le couvercle de soupape de culasse du moteur, il y aura toujours un flux constant d'huile dirigé vers l'extrémité ouverte du palier d'arbre intermédiaire.
Il s'agit d'un moyen rentable d'aider à se protéger contre une éventuelle défaillance du roulement IMS, en utilisant le roulement d'origine. Cependant, le système peut également être utilisé lors du remplacement du roulement par un nouveau roulement à billes en acier SKF pour une assurance supplémentaire avec un nouveau roulement à zéro kilomètre.
Pour les instructions d'installation CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IMSDOF9961
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Avant de commander, il est nécessaire d'identifier la taille de roulement dont vous avez besoin. Il existe deux types de roulements (simple rangée et double rangée) utilisés dans ces moteurs. Ce kit est livré avec un roulement à une rangée.
Convient :
Porsche 986 Boxster 1997 -2004
Porsche 996 Carrera 1997 -2004
Le kit comprend :
Bride DOF brevetée avec zingage antirouille
Roulement IMS
3 vis Porsche micro-encapsulées
Entretoise pour roulement
Adaptateur d'orifice d'huile moteur avec bague d'écrasement
Prise de came
Tuyau hydraulique de 3 000 psi
Raccord pour tuyau
Bloqueur de fil
Instructions d'installation
La solution d'alimentation directe en huile (DOF) utilise une bride d'arbre intermédiaire sur mesure en instance de brevet qui utilise une alimentation directe en huile vers le roulement d'arbre intermédiaire d'origine. Il utilise une conduite d'huile alimentée sous pression adaptée à partir d'une alimentation en pression d'huile positive sur la culasse directement à une ouverture dans la bride d'arbre intermédiaire personnalisée. Cela alimente l'huile fraîche directement à l'extrémité ouverte du roulement IMS (après avoir retiré le joint pour exposer les roulements à billes sur le roulement IMS). En utilisant une alimentation en huile positive depuis le couvercle de soupape de culasse du moteur, il y aura toujours un flux constant d'huile dirigé vers l'extrémité ouverte du palier d'arbre intermédiaire.
Il s'agit d'un moyen rentable d'aider à se protéger contre une éventuelle défaillance du roulement IMS, en utilisant le roulement d'origine. Cependant, le système peut également être utilisé lors du remplacement du roulement par un nouveau roulement à billes en acier SKF pour une assurance supplémentaire avec un nouveau roulement à zéro kilomètre.
Pour les instructions d'installation CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IMSDOF9961
106-08.2
99610590100
99610590101
99610590102
99610590103
99610590104
99610590105
99610590106
99610590107
99610502406
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Kit d'installation d'alimentation directe en huile pour moteurs M96 1997-2005 (99610599602
1 x Roulement IMS à une rangée pour DOF (99610599633
Prix: 939,60 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Information
Grand roulement IMS pour DOF
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610599677
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610599677
99610599677
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 156,60 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
KIT IMS AVEC GRAND ROULEMENT EN ACIER NON EXTRACTIBLE
Ce roulement a un diamètre extérieur de 62 mm et une largeur de 17 mm. Il n'est pas extractible de l'extérieur et le moteur doit être démonté pour le changer.
Kit d'alimentation directe en huile (DOF) IMS à roulement plus grand M97
Convient :
Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006>>
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005>>
Le kit comprend :
Bride DOF brevetée avec zingage antirouille
3 vis Porsche micro-encapsulées
Entretoise pour roulement à double rangée
Adaptateur d'orifice d'huile moteur avec bague d'écrasement
Prise de came
Tuyau hydraulique de 3 000 psi
Raccord pour tuyau
Bloqueur de fil
Instructions d'installation
La solution d'alimentation directe en huile (DOF) utilise une bride d'arbre intermédiaire sur mesure en instance de brevet qui utilise une alimentation directe en huile vers le roulement d'arbre intermédiaire d'origine. Il utilise une conduite d'huile alimentée sous pression adaptée à partir d'une alimentation en pression d'huile positive sur la culasse directement à une ouverture dans la bride d'arbre intermédiaire personnalisée. Cela alimente l'huile fraîche directement à l'extrémité ouverte du roulement IMS (après avoir retiré le joint pour exposer les roulements à billes sur le roulement IMS). En utilisant une alimentation en huile positive depuis le couvercle de soupape de culasse du moteur, il y aura toujours un flux constant d'huile dirigé vers l'extrémité ouverte du palier d'arbre intermédiaire.
Il s'agit d'un moyen rentable d'aider à se protéger contre une éventuelle défaillance du roulement IMS, en utilisant le roulement d'origine. Cependant, le système peut également être utilisé lors du remplacement du roulement par un nouveau roulement à billes en acier SKF pour une assurance supplémentaire avec un nouveau roulement à zéro kilomètre.
Ce roulement a un diamètre extérieur de 62 mm et une largeur de 17 mm. Il n'est pas extractible de l'extérieur et le moteur doit être démonté pour le changer.
Kit d'alimentation directe en huile (DOF) IMS à roulement plus grand M97
Convient :
Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006>>
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005>>
Le kit comprend :
Bride DOF brevetée avec zingage antirouille
3 vis Porsche micro-encapsulées
Entretoise pour roulement à double rangée
Adaptateur d'orifice d'huile moteur avec bague d'écrasement
Prise de came
Tuyau hydraulique de 3 000 psi
Raccord pour tuyau
Bloqueur de fil
Instructions d'installation
La solution d'alimentation directe en huile (DOF) utilise une bride d'arbre intermédiaire sur mesure en instance de brevet qui utilise une alimentation directe en huile vers le roulement d'arbre intermédiaire d'origine. Il utilise une conduite d'huile alimentée sous pression adaptée à partir d'une alimentation en pression d'huile positive sur la culasse directement à une ouverture dans la bride d'arbre intermédiaire personnalisée. Cela alimente l'huile fraîche directement à l'extrémité ouverte du roulement IMS (après avoir retiré le joint pour exposer les roulements à billes sur le roulement IMS). En utilisant une alimentation en huile positive depuis le couvercle de soupape de culasse du moteur, il y aura toujours un flux constant d'huile dirigé vers l'extrémité ouverte du palier d'arbre intermédiaire.
Il s'agit d'un moyen rentable d'aider à se protéger contre une éventuelle défaillance du roulement IMS, en utilisant le roulement d'origine. Cependant, le système peut également être utilisé lors du remplacement du roulement par un nouveau roulement à billes en acier SKF pour une assurance supplémentaire avec un nouveau roulement à zéro kilomètre.
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Kit d'installation d'alimentation directe en huile pour moteurs M97 2005-2008 (99710599701
1 x Grand roulement IMS pour DOF (99610599677
Prix: 1 020,80 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Information
Pinces de sécurité pour câble de changement de vitesse
Avez-vous déjà été bloqué sur le bord de la route ou coincé dans les stands à cause d'une tringlerie de changement de vitesse cassée sur votre transmission ? La tringlerie de changement de vitesse arrière de votre Porsche est un point faible et l'accouplement en plastique qui tient au sélecteur de transmission devient très cassant et casse, provoquant le détachement des câbles de la transmission. Cela vous laisse bloqué quel que soit le rapport dans lequel vous vous trouvez et a également causé des problèmes à de nombreuses personnes sur la piste, gâchant leur journée.Ces clips de sécurité de tringlerie de changement de vitesse TRS garantissent que les câbles ne se détacheront pas du sélecteur. Installation simple et simple.
Fabriqué aux États-Unis par TuneRS Motorsports
Ne s'applique pas aux véhicules Tiptronic.
Tous les modèles 996 (transmission manuelle)
Convient :
Porsche996
Prix: 133,40 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Avez-vous déjà été bloqué sur le bord de la route ou coincé dans les stands à cause d'une tringlerie de changement de vitesse cassée sur votre transmission ? La tringlerie de changement de vitesse arrière de votre Porsche est un point faible et l'accouplement en plastique qui se maintient au sélecteur de transmission devient très cassant et se casse, provoquant le détachement des câbles de la transmission. Cela vous laisse bloqué dans n'importe quel équipement dans lequel vous vous trouvez et a également causé des problèmes à de nombreuses personnes sur la piste, gâchant leur journée.
Ces clips de sécurité de tringlerie de changement de vitesse TRS garantissent que les câbles ne se détacheront pas du sélecteur. Installation directe et facile.
Fabriqué aux États-Unis par TuneRS Motorsports
Ne s'applique pas aux véhicules Tiptronic.
Toutes les 987 Cayman 06-08 (transmission manuelle)
Toutes les 987 Boxster 05-08 (boite manuelle)
Convient :
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman 987
Ces clips de sécurité de tringlerie de changement de vitesse TRS garantissent que les câbles ne se détacheront pas du sélecteur. Installation directe et facile.
Fabriqué aux États-Unis par TuneRS Motorsports
Ne s'applique pas aux véhicules Tiptronic.
Toutes les 987 Cayman 06-08 (transmission manuelle)
Toutes les 987 Boxster 05-08 (boite manuelle)
Convient :
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman 987
Prix: 133,40 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Information
Attaches de train de roulement avant.
PAIRE
Convient :
Modèles Porsche 986 Boxster
Modèles Porsche 996 Carrera
FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS
Fini cadmium-or
AUCUNE MODIFICATION DU CHÂSSIS N'EST NÉCESSAIRE POUR L'INSTALLATION.
CES RÉGLAGES N'AFFECTENT PAS LES RÉGLAGES D'ALIGNEMENT APRÈS L'INSTALLATION.
PAIRE
Convient :
Modèles Porsche 986 Boxster
Modèles Porsche 996 Carrera
FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS
Fini cadmium-or
AUCUNE MODIFICATION DU CHÂSSIS N'EST NÉCESSAIRE POUR L'INSTALLATION.
CES RÉGLAGES N'AFFECTENT PAS LES RÉGLAGES D'ALIGNEMENT APRÈS L'INSTALLATION.
114,84 €
Maintenant 103,36 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
Attaches de train de roulement arrière.
PAIRE
Convient :
Modèles Porsche 986 Boxster
FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS
Fini cadmium-or
AUCUNE MODIFICATION DU CHÂSSIS N'EST NÉCESSAIRE POUR L'INSTALLATION.
CES RÉGLAGES N'AFFECTENT PAS LES RÉGLAGES D'ALIGNEMENT APRÈS L'INSTALLATION.
PAIRE
Convient :
Modèles Porsche 986 Boxster
FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS
Fini cadmium-or
AUCUNE MODIFICATION DU CHÂSSIS N'EST NÉCESSAIRE POUR L'INSTALLATION.
CES RÉGLAGES N'AFFECTENT PAS LES RÉGLAGES D'ALIGNEMENT APRÈS L'INSTALLATION.
114,84 €
Maintenant 103,36 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
CONVERTISSEZ VOTRE 986 PORSCHE BOXSTER EN UN NOUVEAU STYLE 987 SPYDER !
FONCTIONNE POUR TOUS LES MODÈLES 986 BOXSTER 1997 - 2004
Le premier et original look de conversion 987 Spyder pour tous les 986 Boxsters de 1997 à 2004 !
TuneRS Motorsports a développé et fabriqué en interne le premier véritable kit 986 Boxster Spyder pour tous les modèles Boxster 1997-2004 ! Ce kit a été assemblé en utilisant uniquement les meilleurs matériaux possibles. Son matériau léger, sa résistance, sa durabilité, son apparence et sa finition générale ne peuvent être égalés. Le couvercle du spyder, le becquet et le troisième support de feu stop sont fabriqués à partir de fibre de verre de haute qualité, préparés et reçoivent une finition de qualité spectacle une fois terminés. Non seulement vous obtenez un véritable look de spyder, mais vous avez également un poids substantiel retiré du véhicule.
Ce kit 986 Spyder s'adapte directement à la place de la capote et du couvercle de coffre arrière d'origine, lui donnant un véritable look Spyder. Il s'agit d'un couvercle entièrement fonctionnel, il se scelle là où se trouvaient les pièces d'origine. Le couvercle du Spyder a été moulé directement à partir de la 987 Spyder, avec les spécifications exactes de la pièce Porsche d'origine. Il est presque impossible de dire que ce n'est pas une vraie pièce Porsche.
Ce kit est également entièrement réversible. Il n'est pas nécessaire de couper, percer, souder ou modifier une partie du corps. Toutes les pièces sont montées dans les points de montage d'origine à partir des pièces qui sont retirées. Le troisième feu stop et le spoiler arrière sont également des options qui peuvent être ajoutées ou supprimées à la demande des clients.
QU'EST-CE QUI EST INCLUS DANS LE KIT DE CONVERSION SPYDER ?
Le kit TRS 986 Spyder comprend :
- Couvercle Spyder en fibre de verre
- Spoiler en fibre de verre
- Boîtier de troisième feu stop en fibre de verre
- Ensemble de troisième feu stop
- 2 charnières de support
- 2 vérins à gaz
- Toile de capote (rouge ou noire)
- Support de toile de capote avec goupilles
- Pare-brise avec fenêtre en plastique (rouge ou noir)
- Arceaux tendeurs pour capote
- Vitre de porte 986 spyder custom, DOT made in USA (paire)
- Emblème 986 Spyder pour capot arrière
**Aucune des pièces en fibre de verre n'est peinte, elles arrivent en gel-coat noir**
FONCTIONNE POUR TOUS LES MODÈLES 986 BOXSTER 1997 - 2004
Le premier et original look de conversion 987 Spyder pour tous les 986 Boxsters de 1997 à 2004 !
TuneRS Motorsports a développé et fabriqué en interne le premier véritable kit 986 Boxster Spyder pour tous les modèles Boxster 1997-2004 ! Ce kit a été assemblé en utilisant uniquement les meilleurs matériaux possibles. Son matériau léger, sa résistance, sa durabilité, son apparence et sa finition générale ne peuvent être égalés. Le couvercle du spyder, le becquet et le troisième support de feu stop sont fabriqués à partir de fibre de verre de haute qualité, préparés et reçoivent une finition de qualité spectacle une fois terminés. Non seulement vous obtenez un véritable look de spyder, mais vous avez également un poids substantiel retiré du véhicule.
Ce kit 986 Spyder s'adapte directement à la place de la capote et du couvercle de coffre arrière d'origine, lui donnant un véritable look Spyder. Il s'agit d'un couvercle entièrement fonctionnel, il se scelle là où se trouvaient les pièces d'origine. Le couvercle du Spyder a été moulé directement à partir de la 987 Spyder, avec les spécifications exactes de la pièce Porsche d'origine. Il est presque impossible de dire que ce n'est pas une vraie pièce Porsche.
Ce kit est également entièrement réversible. Il n'est pas nécessaire de couper, percer, souder ou modifier une partie du corps. Toutes les pièces sont montées dans les points de montage d'origine à partir des pièces qui sont retirées. Le troisième feu stop et le spoiler arrière sont également des options qui peuvent être ajoutées ou supprimées à la demande des clients.
QU'EST-CE QUI EST INCLUS DANS LE KIT DE CONVERSION SPYDER ?
Le kit TRS 986 Spyder comprend :
- Couvercle Spyder en fibre de verre
- Spoiler en fibre de verre
- Boîtier de troisième feu stop en fibre de verre
- Ensemble de troisième feu stop
- 2 charnières de support
- 2 vérins à gaz
- Toile de capote (rouge ou noire)
- Support de toile de capote avec goupilles
- Pare-brise avec fenêtre en plastique (rouge ou noir)
- Arceaux tendeurs pour capote
- Vitre de porte 986 spyder custom, DOT made in USA (paire)
- Emblème 986 Spyder pour capot arrière
**Aucune des pièces en fibre de verre n'est peinte, elles arrivent en gel-coat noir**
Prix: 19 720,00 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
Avez-vous déjà été bloqué sur le bord de la route ou coincé dans les stands à cause d'une tringlerie de changement de vitesse cassée sur votre transmission ? La tringlerie de changement de vitesse arrière de votre Porsche est un point faible et l'accouplement en plastique qui se maintient au sélecteur de transmission devient très cassant et se casse, provoquant le détachement des câbles de la transmission. Cela vous laisse bloqué dans n'importe quel équipement dans lequel vous vous trouvez et a également causé des problèmes à de nombreuses personnes sur la piste, gâchant leur journée.
Ces clips de sécurité de tringlerie de changement de vitesse TRS garantissent que les câbles ne se détacheront pas du sélecteur. Installation directe et facile.
Fabriqué aux États-Unis par TuneRS Motorsports
Ne s'applique pas aux véhicules Tiptronic.
Tous les modèles 986 Boxster (transmission manuelle)
Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-05 tous les modèles à 6 vitesses
Ces clips de sécurité de tringlerie de changement de vitesse TRS garantissent que les câbles ne se détacheront pas du sélecteur. Installation directe et facile.
Fabriqué aux États-Unis par TuneRS Motorsports
Ne s'applique pas aux véhicules Tiptronic.
Tous les modèles 986 Boxster (transmission manuelle)
Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-05 tous les modèles à 6 vitesses
Prix: 133,40 €
En stock
AFFICHAGE du 1 au 13 (sur le 13 des produits)