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Kit de vanne de régulation d'air Jenvey 6 ports - AVK2T3
AVK2T3
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Kit de vanne de régulation d'air à 6 voies
Un kit de pièces à adapter à partir d'un tuyau de 19 mm pour fournir de l'air de ralenti à un ensemble de 3 corps de papillon doubles ou à tout collecteur à six orifices avec des taraudages appropriés.
Lors de l'incorporation d'une soupape de dérivation d'air dans un système d'induction avec des papillons individuels, il est important de s'assurer que l'air est uniformément réparti entre les cylindres.
Pour obtenir une distribution uniforme, nous recommandons de placer un collecteur de distribution approprié entre le
soupape de dérivation et les voies d'admission de sorte que les tubes de chaque cylindre aient tous la même longueur.
La position privilégiée pour introduire l'air, en particulier si l'injecteur n'est pas dirigé directement vers l'arrière de la soupape d'admission, est proche de l'injecteur, offrant ainsi des conditions optimales pour le mélange air/carburant.
Le positionnement de l'entrée d'air supplémentaire près du bas du conduit doit être évité pour empêcher le retour de carburant sous certaines conditions.
les conditions.
Utilisez IB01 pour TH, TBv1, TF, DBFD1. DBVW
Utilisez IB03 POUR TB, TC, TS. DBFD2, TU
Un kit de pièces à adapter à partir d'un tuyau de 19 mm pour fournir de l'air de ralenti à un ensemble de 3 corps de papillon doubles ou à tout collecteur à six orifices avec des taraudages appropriés.
Lors de l'incorporation d'une soupape de dérivation d'air dans un système d'induction avec des papillons individuels, il est important de s'assurer que l'air est uniformément réparti entre les cylindres.
Pour obtenir une distribution uniforme, nous recommandons de placer un collecteur de distribution approprié entre le
soupape de dérivation et les voies d'admission de sorte que les tubes de chaque cylindre aient tous la même longueur.
La position privilégiée pour introduire l'air, en particulier si l'injecteur n'est pas dirigé directement vers l'arrière de la soupape d'admission, est proche de l'injecteur, offrant ainsi des conditions optimales pour le mélange air/carburant.
Le positionnement de l'entrée d'air supplémentaire près du bas du conduit doit être évité pour empêcher le retour de carburant sous certaines conditions.
les conditions.
Utilisez IB01 pour TH, TBv1, TF, DBFD1. DBVW
Utilisez IB03 POUR TB, TC, TS. DBFD2, TU
Prix: 89,95 £
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Ensemble de corps de papillon Jenvey Heritage triple IDA3
IDA3 est le carburateur Weber Porsche équipant les 911 de 1966 à 1972
Ces corps de papillon Jenvey sont fabriqués pour ressembler à l'ID3 d'origine en gardant la période d'apparence correcte du compartiment moteur.
Vendu par paire
Disponible en 42mm ou 45mm Ø
Les nouveaux corps de papillon Heritage IDA3 sont une progression naturelle vers les corps de papillon DCOE Heritage exceptionnellement réussis sortis en 2017. Ils offrent tous les points positifs associés aux kits de corps de papillon individuels (ITB), mais parviennent à les marier avec le look subtil et discret de une configuration d'induction de carburateur d'époque - garantissant qu'elle ne semblera pas déplacée dans les compartiments moteur des véhicules classiques et rétro.
Les avantages des systèmes d'admission électroniques modernes à injection de carburant sont tout simplement trop difficiles (et trop nombreux) à ignorer, certaines des facettes clés étant un flux d'air fiable et ininterrompu, un contrôle extrêmement précis via des ECU autonomes avancés, un démarrage facile en toutes saisons. , et bien sûr, plus de puissance et d'économie. Le seul inconvénient d'une installation classique, jusqu'à présent, a toujours été l'esthétique - quelque chose que le corps de papillon Jenvey Heritage résout avec son design extérieur rétrospectif et son ingénierie exquise.
Les corps de papillon Jenvey Heritage IDA3 sont disponibles en 42 mm et 45 mm. Tous les corps comprennent des injecteurs, un capteur de position du papillon des gaz (TPS) et une rampe de carburant intégrée
Tous les produits Jenvey Heritage sont compatibles avec le carburant E10 (et jusqu'à E20). Le passage à l'injection de carburant permettra une compensation et un ajustement plus faciles du rapport air-carburant pour tout changement futur.
IDA3 est le carburateur Weber Porsche équipant les 911 de 1966 à 1972
Ces corps de papillon Jenvey sont fabriqués pour ressembler à l'ID3 d'origine en gardant la période d'apparence correcte du compartiment moteur.
Vendu par paire
Disponible en 42mm ou 45mm Ø
Les nouveaux corps de papillon Heritage IDA3 sont une progression naturelle vers les corps de papillon DCOE Heritage exceptionnellement réussis sortis en 2017. Ils offrent tous les points positifs associés aux kits de corps de papillon individuels (ITB), mais parviennent à les marier avec le look subtil et discret de une configuration d'induction de carburateur d'époque - garantissant qu'elle ne semblera pas déplacée dans les compartiments moteur des véhicules classiques et rétro.
Les avantages des systèmes d'admission électroniques modernes à injection de carburant sont tout simplement trop difficiles (et trop nombreux) à ignorer, certaines des facettes clés étant un flux d'air fiable et ininterrompu, un contrôle extrêmement précis via des ECU autonomes avancés, un démarrage facile en toutes saisons. , et bien sûr, plus de puissance et d'économie. Le seul inconvénient d'une installation classique, jusqu'à présent, a toujours été l'esthétique - quelque chose que le corps de papillon Jenvey Heritage résout avec son design extérieur rétrospectif et son ingénierie exquise.
Les corps de papillon Jenvey Heritage IDA3 sont disponibles en 42 mm et 45 mm. Tous les corps comprennent des injecteurs, un capteur de position du papillon des gaz (TPS) et une rampe de carburant intégrée
Tous les produits Jenvey Heritage sont compatibles avec le carburant E10 (et jusqu'à E20). Le passage à l'injection de carburant permettra une compensation et un ajustement plus faciles du rapport air-carburant pour tout changement futur.
Prix à partir de: 3 534,00 £
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Boîtier de régulateur de pression de carburant - 9,4 mm
Un boîtier de régulateur de pression de carburant en aluminium usiné avec -6 raccords JIC.
Conçu pour être installé à l'extrémité d'une rampe d'alimentation en acier, l'unité accepte les régulateurs Weber ou Bosch (Mini A /38/5) et le diamètre de 9,4 mm correspond au diamètre de trou requis pour s'adapter au joint torique du régulateur.
Un boîtier de régulateur de pression de carburant en aluminium usiné avec -6 raccords JIC.
Conçu pour être installé à l'extrémité d'une rampe d'alimentation en acier, l'unité accepte les régulateurs Weber ou Bosch (Mini A /38/5) et le diamètre de 9,4 mm correspond au diamètre de trou requis pour s'adapter au joint torique du régulateur.
Prix: 55,90 £
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Boîtier de régulateur de pression de carburant à distance - 9,4 mm
Un boîtier de régulateur de pression de carburant en aluminium usiné avec 2 raccords mâles -6JIC et comprend un support qui permet de déplacer le régulateur loin de l'extrémité de la rampe de carburant vers un autre endroit du véhicule.
Conçu pour les régulateurs Weber et Bosch (Mini A /38/5) et le diamètre de 9,4 mm correspond au diamètre de trou requis pour s'adapter au joint torique sur la sortie du régulateur.
Pour une utilisation avec des rails de carburant en acier et en aluminium usiné.
Un boîtier de régulateur de pression de carburant en aluminium usiné avec 2 raccords mâles -6JIC et comprend un support qui permet de déplacer le régulateur loin de l'extrémité de la rampe de carburant vers un autre endroit du véhicule.
Conçu pour les régulateurs Weber et Bosch (Mini A /38/5) et le diamètre de 9,4 mm correspond au diamètre de trou requis pour s'adapter au joint torique sur la sortie du régulateur.
Pour une utilisation avec des rails de carburant en acier et en aluminium usiné.
Prix: 55,90 £
Commandable