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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ce carter d'huile Adapt Motorsport Turbo est un couvercle de moteur en aluminium usiné CNC, conçu pour les Porsche 911 turbo refroidies par air. La version turbo est équipée de deux raccords latéraux ORB 8 pour le raccordement spécifique du circuit de vidange d'huile du turbo.
Convient
- 911 1975–1977 3.0L Turbo (930)
- 911 1978-1983 3,3 L turbo (930)
Ce que fait ce produit
Cette plaque ferme la zone du carter d'huile inférieur du moteur tout en intégrant deux orifices latéraux ORB 8 pour le passage des tuyaux de vidange d'huile du turbocompresseur. Elle présente la même profondeur que la plaque de carter profond Adapt Motorsport Version 2 et est compatible avec les configurations de pompe à huile SC ou 3.2 Carrera/turbo.
Fonctions
- Fournit un couvercle inférieur usiné pour la zone du carter d'huile moteur
- Intègre deux raccords de vidange d'huile turbo ORB 8 montés latéralement.
- Prend en charge les installations utilisant des pompes à huile SC
- Compatible avec les configurations de pompe à huile 3.2 et Turbo
- Remplace un couvercle en acier embouti vieilli, cabossé ou corrodé
- Fournit un bouchon de puisard encastré pour faciliter l'accès lors de l'entretien.
Détails techniques
- Plaque de carter turbo version 3 d'Adapt Motorsport
- Construction en aluminium usiné CNC
- Finition de surface anodisée gris foncé
- Deux raccords latéraux ORB 8 pour la vidange d'huile du turbo
- Même profondeur de plaque que la conception du puisard profond de la version 2
- Fourni sous forme de kit de montage avec joint, écrous et rondelles.
Symptômes de défaillance
- Corrosion ou forte détérioration de la surface de la plaque d'acier emboutie d'origine
- Bosses ou déformations autour de la surface d'étanchéité du couvercle de carter
- Suintement d'huile au niveau du périmètre de la plaque ou de la zone du bouchon de vidange
- Filetage du bouchon de vidange endommagé ou usé
- Exigence de connexions de retour d'huile dédiées au turbocompresseur
- Fuites récurrentes après avoir refermé une couverture originale déformée
Pourquoi le remplacement est important
Une plaque de carter endommagée ou déformée peut compromettre l'étanchéité et provoquer des fuites d'huile autour du cache-culbuteurs inférieur. Cette plaque de carter en aluminium pour Porsche 911 turbo offre une pièce de rechange rigide usinée, dotée de deux orifices de vidange d'huile ORB 8, évitant ainsi d'avoir à adapter une plaque standard pour les moteurs turbo compatibles. Le joint et la surface de contact doivent être soigneusement vérifiés lors de l'installation, idéalement lors d'une vidange d'huile, afin d'inspecter la pompe et le filtre.
Focus sur l'application
Ce composant convient aux applications nécessitant un couvercle de carter d'huile de Porsche 911 Turbo avec deux orifices de vidange d'huile ORB 8. Ses spécifications le rendent également compatible avec les moteurs 911 refroidis par air utilisant une pompe à huile de compresseur ou une pompe à huile de 3.2/Turbo, sous réserve de la confirmation de la configuration complète du moteur et du système de lubrification.
FAQ
- S'agit-il de la version standard avec carter d'huile ? Non. Il s'agit de la version Turbo dédiée avec deux raccords latéraux ORB 8.
- Quelles pompes à huile peuvent être utilisées ? Sa profondeur permet une utilisation avec des configurations de pompe à huile SC ou 3.2/Turbo.
- Les orifices de vidange d'huile du turbo sont-ils inclus ? Oui. Deux raccords latéraux ORB 8 sont intégrés à la plaque.
- De quoi est faite la plaque ? Elle est usinée CNC en aluminium et possède une finition anodisée.
- La visserie est-elle fournie ? Le fabricant spécifie un kit contenant le joint, les écrous et les rondelles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
AMS9050302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros