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Porsche // Cayenne 9YA.2 2023>> // 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Convient :
Porsche 991 TURBO 2012-2018
Les filtres à air à haut débit lavables et réutilisables K&N® sont dotés d'une conception de pointe en coton huilé en couches conçu pour améliorer le flux d'air et capturer les contaminants, et sont conçus pour fournir une augmentation de la puissance. Chaque filtre à air performant est réutilisable, conçu pour durer toute la durée de vie de votre véhicule et couvert par la garantie limitée à vie sans tracas de K&N. Les filtres de remplacement K&N sont conçus pour s'installer facilement dans votre boîte à air d'usine. Mettez à niveau aujourd'hui et commencez à profiter d'un flux d'air supérieur et des performances supérieures du produit le plus populaire de K&N !
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
33-5137
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Peut être adapté à différents véhicules.
Hauteur du filtre : 6 pouces / 15 cm
Diamètre du filtre à la base : 7 pouces/18 cm
Hauteur de l'entonnoir : 8 pouces/20 cm
Diamètre du filtre à la base : 3,5 pouces / 9 cm
Hauteur totale : 13 pouces / 33 cm
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Compatibilité : Porsche Cayenne 2025+ Turbo S, GT, GTS 4.0 TFSI V8
L'admission Eventuri pour moteur V8 EA825 4.0 TFSI a été mise à jour pour s'adapter aux versions Cayenne Turbo restylées de 2025. Chaque composant, y compris le couvercle, a été développé pour optimiser l'admission d'air des deux turbocompresseurs V8, réduisant ainsi la résistance et améliorant sensiblement la puissance délivrée. Le couvercle de la boîte à air d'origine limite la taille du collecteur d'admission qui alimente les entrées d'air depuis les filtres. Nous avons donc rehaussé la partie centrale du couvercle afin d'accueillir un collecteur et des filtres coniques plus larges. Cette modification supprime la restriction inhérente à l'admission et la distingue de la concurrence, qui, utilisant le couvercle d'origine, est contrainte d'utiliser un collecteur et un média filtrant restrictifs. Les entrées des turbos présentent une section transversale jusqu'à 43 % supérieure à celle d'origine et sont conçues pour un volume maximal. Ce volume accru permet une réponse plus rapide des turbos, améliorant sensiblement la réactivité de l'accélérateur.
Le système d'admission Eventuri pour V8 4.0 TFSI se compose de plusieurs éléments conçus pour répondre à un besoin spécifique et fabriqués selon les normes les plus exigeantes. Nous utilisons exclusivement de la fibre de carbone pré-imprégnée, sans fibre de verre, ce qui nous permet d'obtenir une surface interne lisse et d'optimiser le flux d'air. Voici le détail de chaque composant et la philosophie qui sous-tend sa conception :
Chaque système d'admission se compose de :
• Couvercle de boîte à air en fibre de carbone agrandi
• Collecteur de flux en fibre de carbone
• 2 tuyaux d'admission EPDM sur mesure
• 2 filtres à cône sec à haut débit sur mesure
• Anneaux de renfort usinés CNC
COUVERCLE DE BOÎTE À AIR AGRANDI
La première contrainte à surmonter pour augmenter considérablement le volume d'admission était le couvercle de la boîte à air. Le couvercle d'origine présente une ouverture peu profonde pour le collecteur d'admission et limite également le type de filtre utilisable. En créant une partie surélevée au centre du couvercle, nous avons pu dégager plus d'espace pour un collecteur d'admission plus large et pour des filtres plus grands. Ce couvercle est fabriqué en fibre de carbone pré-imprégnée et utilise les mêmes points de fixation que le couvercle d'origine.
COLLECTEUR ET FILTRES À FLUX DE CARBONE
Le collecteur d'air dirige le flux des filtres vers les entrées du turbo. Le modèle d'origine est de taille réduite par son couvercle ; en supprimant cette restriction, nous avons pu augmenter considérablement le volume de notre version. De plus, cela nous a permis de remplacer le filtre d'origine par des filtres coniques à débit plus élevé et à surface totale plus importante.
ENTRÉES DE TURBO
Le principal point faible du système d'origine réside dans les entrées d'air des turbocompresseurs. Ces entrées présentent une section transversale réduite entre les turbocompresseurs et la boîte à air. Nous les avons repensées afin d'augmenter leur diamètre juste après les turbocompresseurs. Ceci permet de capter un plus grand volume d'air, que les turbocompresseurs peuvent utiliser avec une résistance minimale, ce qui améliore la réactivité de l'accélérateur. Les nouvelles entrées permettent également les mouvements du moteur sans générer de turbulences.
Le système complet permet d'obtenir une admission d'air qui améliore la boîte à air d'origine en termes de performances, d'esthétique et de sonorité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EVE-FLV8TT-CF-INT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros