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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Caractéristiques de la demi-poulie : 8 trous / Diamètre : 96 mm
Poulie de rechange (moitié) conçue pour la transmission par courroie trapézoïdale du moteur avant des premiers modèles Porsche 911/912 et Porsche 914. Cette poulie se fixe sur le moyeu de l'alternateur/ventilateur et constitue l'une des deux moitiés de la poulie de la courroie trapézoïdale qui entraîne l'alternateur/ventilateur via la courroie plate ou nervurée. Fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1974
Porsche 911 1975 - 1977 Moteurs 911/41/42/46/47/83
Porsche 914-6 1970 - 1976
Schéma de référence n° 11
• Position sur le véhicule : Ensemble d'entraînement ventilateur/générateur – demi-poulie montée sur le moyeu alternateur/ventilateur, faisant partie de l'entraînement par courroie trapézoïdale.
• Fonction : Fournit la géométrie de poulie correcte pour la courroie trapézoïdale qui entraîne l'alternateur/générateur et le ventilateur de refroidissement ; assure une tension de courroie, une interface de contact et une stabilité de courroie appropriées sous la charge du moteur.
• Applications : Idéal lorsque la moitié de poulie d'origine présente des signes de corrosion, de rouille, de dommages à la bride, de mauvais alignement de la courroie, d'usure de la courroie ou de vibrations dues au faux-rond de la poulie.
Bien que paraissant petite, la poulie d'entraînement de l'alternateur/ventilateur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement des accessoires du moteur. Une poulie usée, corrodée ou mal alignée peut entraîner :
• Glissement ou vibration de la courroie sous charge
• Usure excessive ou effilochage de la ceinture
• Vibrations, bruits ou résonances dans la transmission par courroie
• Diminution de l'efficacité de l'alternateur ou du système de refroidissement
Le remplacement de cette moitié de poulie rétablit le bon cheminement et la géométrie de la courroie, élimine les bruits/vibrations anormaux de la transmission et contribue à préserver la durée de vie de la courroie et des accessoires entraînés.
Quand remplacer :
• Corrosion visible, rouille ou « marques de morsure » sur la surface de la poulie
• Rebond ou vibrations de la courroie au ralenti ou en charge
• La courroie saute ou s'effiloche sur un bord.
• Vous effectuez l'entretien de la courroie d'entraînement ou le remplacement du groupe ventilateur/générateur sur une Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160342101
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