- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche Cayenne 3.0L Diesel 2007>>
- Porsche Cayenne 3.6L 2007>>
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007>>
Convient :
Porsche 955 Cayenne / Cayenne S - 2003 à 2006
Porsche 955 turbo / turbo S - 2003 à 2006
Porsche 957 Cayenne / Cayenne S / GTS - 2007 à 2010
Porsche 957 Cayenne Diesel - 2007 à 2010
Porsche 957 turbo / turbo S - 2007 à 2010
Les activités tout-terrain et terrestres comptent parmi les activités de sport automobile les plus populaires auprès des passionnés d'automobile et ont connu une croissance rapide ces dernières années. Alors que la demande de véhicules tout-terrain est montée en flèche, des modèles encore moins traditionnels ont gagné en popularité. Lorsque la première génération de Porsche Cayenne (9PA ou 955/957) a fait ses débuts, elle était principalement utilisée comme véhicule d'épicerie et comme SUV de banlieue. Malgré ses capacités tout-terrain inhérentes, la plupart des propriétaires n'étaient pas disposés à emmener leur SUV de luxe sur des terrains accidentés. Cependant, à mesure que les prix baissaient sur le marché de l'occasion, les passionnés ont commencé à explorer tout le potentiel du Cayenne, et il est depuis devenu un choix populaire pour le tout-terrain.
Toutes les options de moteur du 955/957 Cayenne sont plus que capables de gérer les aventures sur route et hors route. Cependant, ces véhicules n'étaient pas initialement équipés de systèmes de refroidissement d'usine adéquats pour supporter les exigences d'une conduite rigoureuse. Conscient de cette lacune, Berg Peaks Off-Road, fort de sa vaste expérience de la gamme VAG, a collaboré avec CSF pour développer une solution pour les versions Cayenne. Leur objectif était de concevoir un radiateur offrant un refroidissement suffisant pour le tout-terrain, la route, le trail, les climats chauds et le remorquage/transport. Après près d'un an de conception et de tests, CSF est ravi de présenter le radiateur haute performance Porsche 955/957 Cayenne.
CSF a une expérience impressionnante avec les systèmes de refroidissement Porsche, allant des refroidisseurs intermédiaires et radiateurs pour les nouveaux modèles refroidis par eau aux refroidisseurs d'huile pour les Porsche classiques refroidies par air. Connu pour produire les radiateurs performants les plus populaires et les plus largement utilisés pour diverses applications tout-terrain, CSF garantit que vous recevez le meilleur radiateur disponible. Le nouveau radiateur 955/957 Cayenne est doté de la dernière technologie de refroidissement à ailettes ultra-efficace de 5 mm de CSF, qui augmente la zone de transfert de chaleur de 20 à 25 % par rapport aux radiateurs traditionnels.
CSF contre OEM
Le radiateur OEM d'origine de Porsche est un radiateur à réservoir en plastique avec un noyau en aluminium à une rangée. Bien que généralement considéré comme durable et de bonne qualité, il n’est pas à la hauteur du Cayenne, connu pour ses problèmes de refroidissement. Le simple fait de conduire par une journée chaude peut surchauffer le moteur, et le tout-terrain ou le remorquage/transport est encore plus exigeant sur le système de refroidissement. Étant donné que ces SUV ont maintenant entre 15 et 20 ans, ceux qui utilisent encore le radiateur d'origine ont probablement subi une perte significative d'efficacité de refroidissement en raison d'ailettes pliées ou endommagées et de tubes obstrués. CSF a résolu ces problèmes avec son nouveau design.
Le radiateur CSF intègre la dernière technologie d'ailettes de 5 mm, augmentant la surface d'échange thermique et améliorant l'efficacité globale du refroidissement et la récupération. Un noyau en aluminium plus grand à 2 rangées de 42 mm augmente la capacité de fluide du radiateur et améliore ses capacités de dissipation thermique. La technologie exclusive des tubes B de CSF augmente le transfert de chaleur d'environ 15 % par rapport aux tubes soudés ovales ordinaires. De plus, les ailettes multi-persiennes ultra efficaces maximisent le flux d'air à travers le noyau, offrant ainsi les meilleures performances possibles.
- Noyau ultra haute performance à 2 rangées de 42 mm
- Tubes de refroidissement dotés de la technologie exclusive B-Tube de CSF
- Nouvelles ailerons ultra efficaces de 5 mm de haut avec une conception à plusieurs persiennes pour une surface de contact maximale
- Supports de montage usinés CNC et entrée/sortie de style OEM
- Construction 100 % aluminium soudée au TIG.
- Finition satinée brossée à la main
- L'installation véritablement Plug-and-Play « Drop-in Fit » ne nécessite absolument aucune modification
- Testé individuellement en matière de fuite et de pression
- Garantie limitée de 2 ans
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95510614201
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Transmission d'eau de radiateur. Porsche 996 TT / 996 GT2 / 997 GT2 / 997 GT3
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Convient :
Porsche 996 Turbo / GT2 1998-05
Porsche 997 GT2 / GT2 RS 2008-11
Porsche 997 GT3 3.6L 2007-09
Porsche 997 GT3 / GT3 RS 3.8L 2010-11
Porsche 997 GT3 RS 4.0L 2011
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Numéros de référence associés
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99610603775
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Livraison mondiale
Radiateur pour liquide de refroidissement à eau. Porsche 996 Turbo / 996 C4S / 997 Turbo
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Convient :
Porsche 996 Turbo / GT2 / C4S 1998-05
Porsche 997 Turbo MK1 et MKII
Le liquide de radiateur, ou liquide de refroidissement, est la partie la plus importante du système de refroidissement de votre voiture, qui protège votre moteur contre la surchauffe. Un liquide de refroidissement bas peut entraîner une panne et des réparations coûteuses.
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99610613
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Support d'eau de radiateur, bas central. Porsche 996 GT2
- Porsche 996 GT2 2001-05
Convient :
Porsche 996 GT2 2001-05
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99650441330
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