- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
La barre antiroulis avant Porsche est un composant de suspension d'origine conçu pour offrir une tenue de route et une stabilité accrues aux Porsche 911 (996) GT2 et GT3. Également appelée barre stabilisatrice avant, elle relie les côtés gauche et droit de la suspension afin de réduire le roulis en virage.
Convient à :
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Ce que fait ce produit :
La barre antiroulis relie les suspensions avant gauche et droite du véhicule. Son rôle est de résister au roulis (inclinaison) en virage. En virage, la barre se tord et exerce une force contraire, contribuant ainsi à maintenir la voiture à plat.
Symptômes d'une barre anti-roulis usée ou défaillante :
- Roulis excessif de la carrosserie dans les virages, la voiture se penche plus que d'habitude dans les virages.
- Mauvaise stabilité de conduite, notamment dans les virages à grande vitesse ou sous charge ; précision de direction réduite.
- Des bruits de claquement ou de cognement provenant de l'avant lors du passage sur des bosses ou d'un changement de direction, les bagues ou les supports de la barre peuvent être usés.
- Sensation de direction lâche ou imprécise, vous pouvez ressentir du mou ou moins de contrôle lorsque vous poussez fort.
- Usure inégale des pneus possible, si le roulis ou la géométrie de la suspension sont affectés.
- Restaure les performances de maniabilité : une barre anti-roulis correcte et rigide aide à maintenir la stabilité de la voiture, améliore les virages et réduit le sous-virage/survirage.
- Améliore la sécurité : un meilleur contrôle dans les virages, notamment lors des manœuvres d'urgence, réduit les risques.
- Protège les composants de suspension associés : des bagues usées ou une barre stabilisatrice défectueuse peuvent exercer une charge supplémentaire sur d'autres pièces (amortisseurs, bras de suspension), provoquant une usure prématurée.
- Maintenir la dynamique d'origine : pour les modèles Porsche comme la GT2 et la GT3, le réglage de la suspension (rigidité de la barre, etc.) contribue à l'expérience de conduite. Utiliser une barre stabilisatrice adaptée contribue à préserver cette qualité.
- Améliore le confort : bien que les barres stabilisatrices rendent la conduite plus rigide, une barre défectueuse ou desserrée entraîne généralement une conduite bruyante et inconfortable (cliquetis, cliquetis), donc le remplacement améliore la sensation générale.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634370190
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Remplacement pour Porsche n° : 477511515, 477511516.
Convient :
Porsche 924
Porsche 944
Porsche 968
Les vis d'origine sont souvent rouillées et les surfaces de la clé survivent rarement au démontage sans dommage. Voici une nouvelle vis. Cette vis est fabriquée dans un matériau à haute résistance et répond aux spécifications des pièces d'origine.
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1163
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Convient :
Porsche 924 (1980 - 1985)
Porsche 924 S (1986 - 1988)
Porsche 944 (1982 - 1985)
Porsche 968 (1992 - 1995)
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477511516
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.
Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.
Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.
Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.