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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le kit comprend
2 disques de frein turbo 332 mm x 32 mm.
2 x supports de montage d'étrier
4 x boulons de support d'étrier
2 x gros étriers rouges
1 x jeu de plaquettes de frein
8 x cales de plaquettes de frein
2 x autocollants pour étrier en lettrage BLANC
Convient :
Porsche911 1969-73
Les roues minimales sont de 17" nécessaires pour faire le dégagement. Certaines voitures peuvent également avoir besoin d'entretoises de roue pour dégager le décalage de l'étrier de frein.
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Le kit comprend
2 disques de frein Turbo 332 mm x 32 mm
2 supports de montage d'étrier
4 boulons de support d'étrier
2 x grands étriers rouges
1 x jeu de plaquettes de frein
8 x cales de plaquettes de frein
2 autocollants pour étriers en lettres BLANCHES
Convient à :
Porsche 911 1974-75 *
Porsche 911 1976-83
- Roues d'au moins 17" requises pour le dégagement ; certains véhicules peuvent nécessiter des entretoises pour le décalage de l'étrier.
*REMARQUE : Veuillez noter que certaines 911 des années 1974 et 1975 étaient équipées d’étriers Porsche de type M. Si votre véhicule date de l’une de ces années, nous vous recommandons vivement de mesurer l’entraxe entre les deux points de fixation de votre étrier actuel ou la zone de fixation de l’étrier à la jambe de suspension. Si la mesure est de 90 mm, ce kit est adapté. Si la mesure est de 75 mm, veuillez commander le kit BIGBRAKE911REARLY, car les supports de ce kit seront trop grands pour votre étrier.
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Le kit comprend
2 disques de frein Turbo 332 mm x 32 mm
2 x supports de montage d'étrier
4 x boulons de support d'étrier
2 x gros étriers rouges
1 x jeu de plaquettes de frein
8 x cales de plaquettes de frein
2 x autocollants d'étrier en lettrage NOIR
Convient :
Porsche 911 1974-83
Les roues minimales sont de 17 "nécessaires pour faire le dégagement. Certaines voitures peuvent également avoir besoin d'entretoises de roue pour effacer le décalage de l'étrier de frein
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Améliorez votre Porsche 911 classique (1969-1989) avec le kit de freins Wilwood Forged Narrow Superlite 4R. Utilisant des moyeux d'origine, il offre une puissance de freinage éprouvée en compétition grâce à des composants forgés légers et un design moderne, comparable à celui des RS et 930 turbo de 1974.
Pour les jambes de force ultérieures avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,5 pouces (88,9 mm)
Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,5 pouces (88,9 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Diamètre du rotor : 12,19 x 0,95 pouces
Convient à :
Porsche 911 - 1969 à 1989
Kit de frein avant forgé étroit Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine
Les étriers Superlite forgés étroits à montage radial, éprouvés en compétition automobile et dotés d'un disque surdimensionné, sont conçus pour offrir aux Porsche 911 de 1969 à 1989 des performances de freinage comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, grâce à des composants légers et à des techniques de fabrication américaines modernes. Ces kits associent le tout dernier étrier Superlite à quatre pistons, utilisé sur d'innombrables tours de piste dans de nombreuses catégories de compétition, à des disques perforés GT de 310 mm de diamètre ou SRP, perforés et rainurés, traités par électrodéposition. Ils bénéficient également de la réactivité, de la grande résistance à l'usure et de la facilité d'entretien des plaquettes Smart Pads en composé BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé offrent des performances supérieures à celles des pièces d'origine tout en étant plus légers. Ces kits se vissent directement sur les jambes de force avant grâce à des pattes de fixation espacées de 88,9 mm (3,5 pouces) sans modification. Flexibles tressés en acier inoxydable inclus.
Wilwood a conçu ces kits de freins à grande capacité autour des étriers Superlite, éprouvés en sport automobile, pour la Porsche 911 classique de 1969-1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage supérieur et une perte d'usure réduite, tout en étant nettement inférieurs à ceux de l'équipement d'origine.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé modernisent la 911 d'origine pour lui conférer des caractéristiques similaires à celles de la RS ou de la 930 turbo de 1974, bénéficiant de décennies d'améliorations en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour des pattes de fixation de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm).
Caractéristiques du kit :
- Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans de nombreuses compétitions sur route, sur circuit et tout-terrain. Ils ont évolué au fil des décennies et ont été perfectionnés au fil de millions de tours.
- Mise à niveau boulonnée directe pour Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
- Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une répartition appropriée des freins avant et arrière
- Étriers en aluminium forgé à flux de contrainte avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
- Proposés en revêtement en poudre jaune, noir ou rouge Le Mans brillant sur un revêtement anodisé dur de type III résistant à l'usure.
- Grands disques ventilés de 310 mm (12,19 po) x 28 mm (1,10 po) pour un plus grand couple de freinage et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10 po plus grands que l'équipement d'origine)
- Disques en alliage de fer exclusif usinés avec précision et à faible distorsion avec 32 aubes de refroidissement, montés sur des chapeaux en aluminium forgés
- Disques proposés avec des faces rainurées GT ou percées et rainurées SRP
- Plaquettes de frein hautes performances BP-10 pour la rue
- Les kits comprennent des supports, des flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel
- Références disponibles pour s'adapter aux pattes de montage de jambe de force avant espacées de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm)
- Éprouvé dans le sport automobile : Les étriers Superlite ont été perfectionnés au cours de millions de tours de compétition.
- Rotors plus grands : les rotors ventilés de 12,19 pouces (310 mm) avec 32 aubes de refroidissement dissipent la chaleur et résistent à la décoloration.
- Résistance légère : les étriers, chapeaux et supports en aluminium forgé par flux de contrainte surpassent les OE tout en réduisant le poids non suspendu .
- Personnalisation : Choix de rotors GT fendus ou SRP percés et fendus.
- Durabilité : Les pistons en acier inoxydable résistent à la corrosion et au transfert de chaleur.
- Ajustement direct : se boulonne directement sur les jambes de force avant avec un espacement de 3,00 po (76,2 mm) — aucune modification permanente n'est nécessaire.
- Options de style : Étriers disponibles en revêtement poudre noir brillant, rouge ou jaune Le Mans.
Idéal pour : les propriétaires de Porsche 911 (1969-1989) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibre d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
140-16947
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