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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
#de face#
Porsche 996 C2 1997-04
Porsche 996 C4 1997-04
Ce forfait comprend :
2 disques de frein.
2 x capteurs d'usure de frein
1 jeu de plaquettes de frein EBC RED STUFF SPORT PLAQUETTES DE FREIN
+ Cales d'amortissement de plaquettes de frein
Depuis que ce matériau a été introduit à la fin de 2003, il a reçu de nombreuses critiques positives de la part des pilotes performants de voitures plus rapides telles que l'Impreza. Il s'agit d'un tapis de route rapide vraiment impressionnant pour les freinages intensifs répétés. Il émet beaucoup moins de poussière que les plaquettes semi-métalliques et il a été prouvé qu'il arrête une voiture de tourisme/berline/sport compacte/hot hatch 13 mètres plus rapidement que les plaquettes OEM à partir de 100 mph/160 km/h.
Tous les tampons EBC Red Stuff sont dotés de la technologie Brake-In d'EBC, il s'agit d'un revêtement de couleur rouge légèrement abrasif appliqué sur la surface des tampons. Il aide à réduire considérablement le temps de rodage et frotte légèrement le disque de frein après l'installation d'une nouvelle plaquette permettant d'obtenir un freinage optimal plus rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEEBCR996F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Améliorez votre Porsche 911 classique (1969-1973) avec le kit de freins Wilwood Forged Narrow Superlite 4R. Utilisant des moyeux d'origine, il offre une puissance de freinage éprouvée en compétition grâce à des composants forgés légers et un design moderne, comparable à celui des RS et 930 turbo de 1974.
Pour les premières jambes de force avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,0 pouces (76,2 mm)
Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,0 pouces (76,2 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Taille du rotor : 12,19 x 0,8 pouces
Porsche 911 - 1969 à 1973
Kit de frein avant forgé étroit Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine
Les étriers Superlite forgés étroits à montage radial, éprouvés en compétition automobile et dotés d'un disque surdimensionné, sont conçus pour offrir aux Porsche 911 de 1969 à 1989 des performances de freinage comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, grâce à des composants légers et à des techniques de fabrication américaines modernes. Ces kits associent le tout dernier étrier Superlite à quatre pistons, utilisé sur d'innombrables tours de piste dans de nombreuses catégories de compétition, à des disques perforés GT de 310 mm de diamètre ou SRP, perforés et rainurés, traités par électrodéposition. Ils bénéficient également de la réactivité, de la grande résistance à la décoloration et de la facilité d'entretien des plaquettes Smart Pads en composé BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé offrent des performances supérieures à celles des pièces d'origine tout en étant plus légers. Ces kits se vissent directement sur les jambes de force avant grâce à des pattes de fixation espacées de 76,2 mm, sans modification. Des flexibles flexibles tressés en acier inoxydable sont inclus.
Wilwood a conçu ces kits de freins à grande capacité autour des étriers Superlite, éprouvés en sport automobile, pour la Porsche 911 classique de 1969-1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage supérieur et une perte d'usure réduite, tout en étant nettement inférieurs à ceux de l'équipement d'origine.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé modernisent la 911 d'origine pour lui conférer des caractéristiques similaires à celles de la RS ou de la 930 turbo de 1974, bénéficiant de décennies d'améliorations en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour des pattes de fixation de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm).
Caractéristiques du kit :
- Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans de nombreuses compétitions sur route, sur circuit et tout-terrain. Ils ont évolué au fil des décennies et ont été perfectionnés au fil de millions de tours.
- Mise à niveau boulonnée directe pour Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
- Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une répartition appropriée des freins avant et arrière
- Étriers en aluminium forgé à flux de contrainte avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
- Proposés en revêtement en poudre jaune, noir ou rouge Le Mans brillant sur un revêtement anodisé dur de type III résistant à l'usure.
- Grands disques ventilés de 310 mm (12,19 po) x 28 mm (1,10 po) pour un plus grand couple de freinage et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10 po plus grands que l'équipement d'origine)
- Disques en alliage de fer exclusif usinés avec précision et à faible distorsion avec 32 aubes de refroidissement, montés sur des chapeaux en aluminium forgés
- Disques proposés avec des faces rainurées GT ou percées et rainurées SRP
- Plaquettes de frein hautes performances BP-10 pour la rue
- Les kits comprennent des supports, des flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel.
Pourquoi passer au kit Forged Narrow Superlite 4R ?
- Éprouvé dans le sport automobile : les étriers Superlite ont été perfectionnés au cours de millions de tours de compétition.
- Rotors plus grands : les rotors ventilés de 12,19 pouces (310 mm) avec 32 aubes de refroidissement dissipent la chaleur et résistent à la décoloration.
- Résistance légère : les étriers, chapeaux et supports en aluminium forgé par flux de contrainte surpassent les OE tout en réduisant le poids non suspendu.
- Personnalisation : Choix de rotors GT fendus ou SRP percés et fendus.
- Durabilité : Les pistons en acier inoxydable résistent à la corrosion et au transfert de chaleur.
- Ajustement direct : se boulonne directement sur les jambes de force avant avec un espacement de 3,00 po (76,2 mm) — aucune modification permanente n'est nécessaire.
- Options de style : Étriers disponibles en revêtement en poudre noir brillant, rouge ou jaune Le Mans.
Idéal pour : Les propriétaires de Porsche 911 (1969-1973) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibrage d'usine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
140-16937
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Améliorez votre Porsche 911 classique (1969-1973) avec le kit de freins Wilwood Forged Narrow Superlite 4R. Utilisant des moyeux d'origine, il offre une puissance de freinage éprouvée en compétition grâce à des composants forgés légers et un design moderne, comparable à celui des RS et 930 turbo de 1974.
Pour les premières jambes de force avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,0 pouces (76,2 mm)
Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,0 pouces (76,2 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Taille du rotor : 12,19 x 0,8 pouces
Porsche 911 - 1969 à 1973
Kit de frein avant forgé étroit Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine
Les étriers Superlite forgés étroits à montage radial, éprouvés en compétition automobile et dotés d'un disque surdimensionné, sont conçus pour offrir aux Porsche 911 de 1969 à 1989 des performances de freinage comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, grâce à des composants légers et à des techniques de fabrication américaines modernes. Ces kits associent le tout dernier étrier Superlite à quatre pistons, utilisé sur d'innombrables tours de piste dans de nombreuses catégories de compétition, à des disques perforés GT de 310 mm de diamètre ou SRP, perforés et rainurés, traités par électrodéposition. Ils bénéficient également de la réactivité, de la grande résistance à la décoloration et de la facilité d'entretien des plaquettes Smart Pads en composé BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé offrent des performances supérieures à celles des pièces d'origine tout en étant plus légers. Ces kits se vissent directement sur les jambes de force avant grâce à des pattes de fixation espacées de 76,2 mm, sans modification. Des flexibles flexibles tressés en acier inoxydable sont inclus.
Wilwood a conçu ces kits de freins à grande capacité autour des étriers Superlite, éprouvés en sport automobile, pour la Porsche 911 classique de 1969-1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage supérieur et une perte d'usure réduite, tout en étant nettement inférieurs à ceux de l'équipement d'origine.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé modernisent la 911 d'origine pour lui conférer des caractéristiques similaires à celles de la RS ou de la 930 turbo de 1974, bénéficiant de décennies d'améliorations en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour des pattes de fixation de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm).
Caractéristiques du kit :
- Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans de nombreuses compétitions sur route, sur circuit et tout-terrain. Ils ont évolué au fil des décennies et ont été perfectionnés au fil de millions de tours.
- Mise à niveau boulonnée directe pour Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
- Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une répartition appropriée des freins avant et arrière
- Étriers en aluminium forgé à flux de contrainte avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
- Proposés en revêtement en poudre jaune, noir ou rouge Le Mans brillant sur un revêtement anodisé dur de type III résistant à l'usure.
- Grands disques ventilés de 310 mm (12,19 po) x 28 mm (1,10 po) pour un plus grand couple de freinage et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10 po plus grands que l'équipement d'origine)
- Disques en alliage de fer exclusif usinés avec précision et à faible distorsion avec 32 aubes de refroidissement, montés sur des chapeaux en aluminium forgés
- Disques proposés avec des faces rainurées GT ou percées et rainurées SRP
- Plaquettes de frein hautes performances BP-10 pour la rue
- Les kits comprennent des supports, des flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel
- Références disponibles pour s'adapter aux pattes de montage de jambe de force avant espacées de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm)
Pourquoi passer au kit Forged Narrow Superlite 4R ?
- Éprouvé dans le sport automobile : les étriers Superlite ont été perfectionnés au cours de millions de tours de compétition.
- Rotors plus grands : les rotors ventilés de 12,19 pouces (310 mm) avec 32 aubes de refroidissement dissipent la chaleur et résistent à la décoloration.
- Résistance légère : les étriers, chapeaux et supports en aluminium forgé par flux de contrainte surpassent les OE tout en réduisant le poids non suspendu.
- Personnalisation : Choix de rotors GT fendus ou SRP percés et fendus.
- Durabilité : Les pistons en acier inoxydable résistent à la corrosion et au transfert de chaleur.
- Ajustement direct : se boulonne directement sur les jambes de force avant avec un espacement de 3,00 po (76,2 mm) — aucune modification permanente n'est nécessaire.
- Options de style : Étriers disponibles en revêtement en poudre noir brillant, rouge ou jaune Le Mans.
Idéal pour : les propriétaires de Porsche 911 (1969-1973) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibre d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
140-16937-D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Améliorez votre Porsche 911 classique (1969-1989) avec le kit de freins Wilwood Forged Narrow Superlite 4R. Utilisant des moyeux d'origine, il offre une puissance de freinage éprouvée en compétition grâce à des composants forgés légers et un design moderne, comparable à celui des RS et 930 turbo de 1974.
Pour les jambes de force ultérieures avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,5 pouces (88,9 mm)
Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,5 pouces (88,9 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Diamètre du rotor : 12,19 x 0,95 pouces
Convient à :
Porsche 911 - 1969 à 1989
Kit de frein avant forgé étroit Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine
Les étriers Superlite forgés étroits à montage radial, éprouvés en compétition automobile et dotés d'un disque surdimensionné, sont conçus pour offrir aux Porsche 911 de 1969 à 1989 des performances de freinage comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, grâce à des composants légers et à des techniques de fabrication américaines modernes. Ces kits associent le tout dernier étrier Superlite à quatre pistons, utilisé sur d'innombrables tours de piste dans de nombreuses catégories de compétition, à des disques perforés GT de 310 mm de diamètre ou SRP, perforés et rainurés, traités par électrodéposition. Ils bénéficient également de la réactivité, de la grande résistance à l'usure et de la facilité d'entretien des plaquettes Smart Pads en composé BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé offrent des performances supérieures à celles des pièces d'origine tout en étant plus légers. Ces kits se vissent directement sur les jambes de force avant grâce à des pattes de fixation espacées de 88,9 mm (3,5 pouces) sans modification. Flexibles tressés en acier inoxydable inclus.
Wilwood a conçu ces kits de freins à grande capacité autour des étriers Superlite, éprouvés en sport automobile, pour la Porsche 911 classique de 1969-1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage supérieur et une perte d'usure réduite, tout en étant nettement inférieurs à ceux de l'équipement d'origine.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé modernisent la 911 d'origine pour lui conférer des caractéristiques similaires à celles de la RS ou de la 930 turbo de 1974, bénéficiant de décennies d'améliorations en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour des pattes de fixation de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm).
Caractéristiques du kit :
- Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans de nombreuses compétitions sur route, sur circuit et tout-terrain. Ils ont évolué au fil des décennies et ont été perfectionnés au fil de millions de tours.
- Mise à niveau boulonnée directe pour Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
- Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une répartition appropriée des freins avant et arrière
- Étriers en aluminium forgé à flux de contrainte avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
- Proposés en revêtement en poudre jaune, noir ou rouge Le Mans brillant sur un revêtement anodisé dur de type III résistant à l'usure.
- Grands disques ventilés de 310 mm (12,19 po) x 28 mm (1,10 po) pour un plus grand couple de freinage et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10 po plus grands que l'équipement d'origine)
- Disques en alliage de fer exclusif usinés avec précision et à faible distorsion avec 32 aubes de refroidissement, montés sur des chapeaux en aluminium forgés
- Disques proposés avec des faces rainurées GT ou percées et rainurées SRP
- Plaquettes de frein hautes performances BP-10 pour la rue
- Les kits comprennent des supports, des flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel
- Références disponibles pour s'adapter aux pattes de montage de jambe de force avant espacées de 3,0" (76,2 mm) et 3,5" (88,9 mm)
- Éprouvé dans le sport automobile : Les étriers Superlite ont été perfectionnés au cours de millions de tours de compétition.
- Rotors plus grands : les rotors ventilés de 12,19 pouces (310 mm) avec 32 aubes de refroidissement dissipent la chaleur et résistent à la décoloration.
- Résistance légère : les étriers, chapeaux et supports en aluminium forgé par flux de contrainte surpassent les OE tout en réduisant le poids non suspendu .
- Personnalisation : Choix de rotors GT fendus ou SRP percés et fendus.
- Durabilité : Les pistons en acier inoxydable résistent à la corrosion et au transfert de chaleur.
- Ajustement direct : se boulonne directement sur les jambes de force avant avec un espacement de 3,00 po (76,2 mm) — aucune modification permanente n'est nécessaire.
- Options de style : Étriers disponibles en revêtement poudre noir brillant, rouge ou jaune Le Mans.
Idéal pour : les propriétaires de Porsche 911 (1969-1989) qui souhaitent un freinage moderne de qualité sportive tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibre d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
140-16947
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros