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Porsche // 997 (911) MK2 2009-2012 // 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
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Disque de frein avant 380 mm et plaquettes de frein. Porsche 997 GT3 2010>> - BRAKEKIT997GT3.2.F.SHW
BRAKEKIT997GT3.2.F.SHW
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Information
Disque de frein avant 380 mm et plaquettes de frein. Porsche 997 GT3 2010>> Remarques : Disques de frein en acier (code 449)
Disque de frein Ø : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm,
Type de disque de frein : disque de frein ventilé en deux parties, perforé et alvéolé
Porsche 911 (997) GT3 MKII 2010> (disque en acier M449) AVANT
SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants mondiaux de disques de frein fournissant directement les équipementiers, propose des produits montés de série sur de nombreux véhicules de performance récents.
LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VÉRITABLE ÉQUIVALENT D'USINE
SHW PERFORMANCE fabrique des disques de frein ventilés monoblocs et en deux parties pour une large gamme de véhicules. Le modèle, la composition et le type de disque disponibles dépendent du véhicule, SHW proposant uniquement des disques de remplacement directs et authentiques. Pour les véhicules moins exigeants en termes de performances, un disque de frein monobloc ventilé en fonte est largement suffisant. En revanche, pour les véhicules nécessitant une puissance de freinage supérieure, un disque en deux parties, léger, composite et flottant (également appelé système à goupilles) est souvent privilégié.
PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCE CONSTANTES MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES
La qualité est un élément essentiel pour garantir une fiabilité constante et durable. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les surpasser lorsque cela est possible.
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES BREVETÉ.
DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR PINCE SHW, DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ.
Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue dans le système Pin-Drive breveté de SHW, une avancée majeure pour l'avenir du freinage.
Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes classiques de conception des disques de frein. Mais qu'est-ce que le système « Pin-Drive » et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?
Le système Pin-Drive est un disque de frein flottant en deux parties. La bague de friction est reliée au rotor central en aluminium par des goupilles en acier inoxydable moulées lors de la fabrication. Ce système offre de nombreux avantages :
- Jusqu'à 5,5 livres de réduction de poids (poids en rotation et poids non suspendu) par disque par rapport à un disque monobloc.
- Réduction des contraintes thermiques grâce à une plus grande liberté de dilatation et de contraction de la bague de friction.
- Faible résistance au fading des freins.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des ailettes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'atténuation du bruit.
DES AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.
Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW se targue également d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, ce qui explique en partie pourquoi elle est devenue le premier choix de nombreux constructeurs automobiles.
Contrairement aux autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la liaison de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.
En décalant la fixation de la bague de friction sur la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement traversant le rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air nettement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement jusqu'à 50 % supérieur aux conceptions traditionnelles.
Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes de frein lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant considérablement les températures à l'intérieur et en surface du disque de frein. De plus, sa conception brevetée unique permet un gain de poids supplémentaire grâce à un disque en aluminium peu profond.
L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR. Lorsque le flux d'air est primordial pour la performance, plus les températures de fonctionnement sont basses, meilleures sont les performances. L'air froid est généralement acheminé par des conduits situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages sous le véhicule, au niveau du soubassement. En pénétrant à l'arrière du disque de frein, l'air froid traverse des ailettes entre les deux faces du disque. Cet air plus frais contribue à abaisser la température au cœur même du disque en captant la chaleur et en l'évacuant vers l'extérieur, loin du disque, avant de la rejeter dans le flux d'air circulant autour de la roue.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT997GT3.2.F.SHW
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Disque de frein Ø : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm,
Type de disque de frein : disque de frein ventilé en deux parties, perforé et alvéolé
Porsche 911 (997) GT3 MKII 2010> (disque en acier M449) AVANT
SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants mondiaux de disques de frein fournissant directement les équipementiers, propose des produits montés de série sur de nombreux véhicules de performance récents.
LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VÉRITABLE ÉQUIVALENT D'USINE
SHW PERFORMANCE fabrique des disques de frein ventilés monoblocs et en deux parties pour une large gamme de véhicules. Le modèle, la composition et le type de disque disponibles dépendent du véhicule, SHW proposant uniquement des disques de remplacement directs et authentiques. Pour les véhicules moins exigeants en termes de performances, un disque de frein monobloc ventilé en fonte est largement suffisant. En revanche, pour les véhicules nécessitant une puissance de freinage supérieure, un disque en deux parties, léger, composite et flottant (également appelé système à goupilles) est souvent privilégié.
PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCE CONSTANTES MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES
La qualité est un élément essentiel pour garantir une fiabilité constante et durable. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les surpasser lorsque cela est possible.
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES BREVETÉ.
DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR PINCE SHW, DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ.
Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue dans le système Pin-Drive breveté de SHW, une avancée majeure pour l'avenir du freinage.
Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes classiques de conception des disques de frein. Mais qu'est-ce que le système « Pin-Drive » et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?
Le système Pin-Drive est un disque de frein flottant en deux parties. La bague de friction est reliée au rotor central en aluminium par des goupilles en acier inoxydable moulées lors de la fabrication. Ce système offre de nombreux avantages :
- Jusqu'à 5,5 livres de réduction de poids (poids en rotation et poids non suspendu) par disque par rapport à un disque monobloc.
- Réduction des contraintes thermiques grâce à une plus grande liberté de dilatation et de contraction de la bague de friction.
- Faible résistance au fading des freins.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des ailettes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'atténuation du bruit.
DES AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.
Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW se targue également d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, ce qui explique en partie pourquoi elle est devenue le premier choix de nombreux constructeurs automobiles.
Contrairement aux autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la liaison de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.
En décalant la fixation de la bague de friction sur la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement traversant le rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air nettement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement jusqu'à 50 % supérieur aux conceptions traditionnelles.
Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes de frein lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant considérablement les températures à l'intérieur et en surface du disque de frein. De plus, sa conception brevetée unique permet un gain de poids supplémentaire grâce à un disque en aluminium peu profond.
L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR. Lorsque le flux d'air est primordial pour la performance, plus les températures de fonctionnement sont basses, meilleures sont les performances. L'air froid est généralement acheminé par des conduits situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages sous le véhicule, au niveau du soubassement. En pénétrant à l'arrière du disque de frein, l'air froid traverse des ailettes entre les deux faces du disque. Cet air plus frais contribue à abaisser la température au cœur même du disque en captant la chaleur et en l'évacuant vers l'extérieur, loin du disque, avant de la rejeter dans le flux d'air circulant autour de la roue.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT997GT3.2.F.SHW
99735140991
99735141091
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Disque de frein avant léger, percé et alvéolé, 380 x 34 mm. Porsche 997 GT3 2010>> (99735140991SHW)
Prix unitaire: 653,40 €
AvailableToOrder
1 x Disque de frein avant léger, percé et alvéolé, 380 x 34 mm. Porsche 997 GT3 2010>> (99735141091SHW)
Prix unitaire: 653,40 €
AvailableToOrder
1 x Plaquettes de frein, avant. Porsche 997 GT3 MKII 2010>> / 997 GT3 RS (99735194891ABS)
Prix unitaire: 90,75 €
InStock
2 x Capteur d'usure des plaquettes de frein. Porsche 997 GT3 MKII 2010>> (99761267791/1)
Prix unitaire: 14,52 €
InStock
Prix: 1 426,59 €
Commandable
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Information
Pack Plaquettes et Disques de Frein ARRIÈRE Porsche 997 3.8L C4S
Porsche 997 S C4 MKII 3.8L Voitures sans OPTION I422 Turbo roues 19", verrouillage central (ARRIÈRE)
Porsche 997 GTS C4 MKII 3.8L Voitures sans OPTION I422 Turbo roues 19", verrouillage central (ARRIÈRE)
Ce package comprend des pièces de qualité d'équipement d'origine (OEQ)
Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT997C4S.2.R.BRE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Porsche 997 S C4 MKII 3.8L Voitures sans OPTION I422 Turbo roues 19", verrouillage central (ARRIÈRE)
Porsche 997 GTS C4 MKII 3.8L Voitures sans OPTION I422 Turbo roues 19", verrouillage central (ARRIÈRE)
Ce package comprend des pièces de qualité d'équipement d'origine (OEQ)
Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT997C4S.2.R.BRE
99635240X02BRE
99635240X02
95535296000
99761275402
99635208600
99635208602
99735193907BRE
99735193907
90026904701
99906705009
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
2 x Disque de frein arrière, Porsche 996 / 997 / 991 (OE No 99635240502 et 99635240602) (99635240X02BRE)
Prix unitaire: 78,65 €
InStock
1 x Kit goupille de plaquette de frein. Porsche Boxster 987 / Cayman 987C / 997 / 955 / 957 (95535296000/1)
Prix unitaire: 19,99 €
InStock
2 x Capteur d'usure des plaquettes de frein arrière. Porsche 997 (99761275402/1)
Prix unitaire: 14,52 €
InStock
4 x Amortisseur anti-vibration 30mm. (99635208600 / 96435209600) Porsche 928 / 944 / 964 / 968 / 986S / 996 / 997 (99635208600/1)
Prix unitaire: 8,46 €
InStock
4 x Amortisseur anti-vibration 28mm. (99635208601 / 99635208602) Porsche 928 / 944 / 964 / 968 / 986S / 996 / 997 (99635208602/1)
Prix unitaire: 10,47 €
InStock
1 x Plaquettes de frein, avant ou arrière. Porsche 997 / Cayman R (99735193907BRE)
Prix unitaire: 96,80 €
InStock
Prix: 378,85 €
En stock
Information
pâte / graisse pour cylindre de frein - Tube 50g
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330511
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330511
00004311700
00004330511
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 35,25 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Information
Le moyen le plus économique de changer vos plaquettes et disques de frein est d'acheter nos forfaits.
Voitures Porsche 997 S C4 MKII 3.8L sans OPTION I422 Turbo roues 19", verrouillage centralisé
Voitures Porsche 997 GTS C4 MKII 3.8L sans OPTION I422 Turbo roues 19", verrouillage centralisé
Ce paquet comprend des pièces de qualité d'équipement d'origine (OEQ)
Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT997C4S.2.F.BRE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Voitures Porsche 997 S C4 MKII 3.8L sans OPTION I422 Turbo roues 19", verrouillage centralisé
Voitures Porsche 997 GTS C4 MKII 3.8L sans OPTION I422 Turbo roues 19", verrouillage centralisé
Ce paquet comprend des pièces de qualité d'équipement d'origine (OEQ)
Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT997C4S.2.F.BRE
99635140904
99635140903
99635141004
99635141003
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Rotor de disque de frein avant ventilé. 330x34mm. Porsche 996 / 997 (OE n° 99635140904 et 99635141004) (9963514XX04BRE)
Prix unitaire: 95,59 €
InStock
1 x Rotor de disque de frein avant ventilé. 330x34mm. Porsche 996 / 997 (OE n° 99635140904 et 99635141004) (9963514XX04BRE)
Prix unitaire: 95,59 €
InStock
1 x Plaquettes de frein avant. Porsche 996 Turbo / 996 C4S / 997 C2S / 997 C4S / 996 GT3 MK1 (99635194913BRE)
Prix unitaire: 90,75 €
InStock
2 x Capteur d'usure des plaquettes de frein. Porsche 997 C4S (99761268001/1)
Prix unitaire: 8,47 €
InStock
4 x Amortisseur anti-vibrations. Porsche 996 / 996TT / 996GT3 / 997 (99635108901/1)
Prix unitaire: 12,04 €
InStock
Prix: 347,03 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Information
Pack Plaquettes et Disques de Frein Porsche 997 3.8L GTS VOITURES AVEC OPTION I422 Roues Turbo 19", Verrouillage Centralisé
VOITURES Porsche 997 GTS MKII 3,8L AVEC OPTION I422 Roues Turbo 19", Verrouillage Centralisé
VOITURES Porsche 997 C4 GTS MKII 3,8L AVEC OPTION I422 Roues Turbo 19", Verrouillage Centralisé
Ce forfait comprend l'équipement d'origine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT997GTS.2.F.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VOITURES Porsche 997 GTS MKII 3,8L AVEC OPTION I422 Roues Turbo 19", Verrouillage Centralisé
VOITURES Porsche 997 C4 GTS MKII 3,8L AVEC OPTION I422 Roues Turbo 19", Verrouillage Centralisé
Ce forfait comprend l'équipement d'origine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT997GTS.2.F.OE
99635141005
99635140905
99761275701
99761267801
99635108901
99635195911
99735194903
99734190100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Rotor de disque de frein, avant. Porsche 997 MKII (OE n° 99635140905 et 99635141005) (99635141005)
Prix unitaire: 472,59 €
AvailableToOrder
1 x Rotor de disque de frein, avant. Porsche 997 MKII (OE n° 99635140905 et 99635141005) (99635140905)
Prix unitaire: 472,59 €
AvailableToOrder
1 x Capteur d'usure des plaquettes de frein. Porsche 997 C2S (99761275701/1)
Prix unitaire: 14,52 €
InStock
1 x Capteur d'usure des plaquettes de frein. Porsche 997 C2S (99761267801/1)
Prix unitaire: 14,52 €
InStock
4 x Amortisseur anti-vibration. Porsche 996 / 996TT / 996GT3 / 997 (99635108901)
Prix unitaire: 26,11 €
InStock
1 x Kit goupille de plaquette de frein. Porsche 996 / 997 (99635195911)
Prix unitaire: 69,32 €
InStock
1 x Plaquettes de frein avant. Porsche 997 MKII C2S/C4S / 996 GT3 (99735194903)
Prix unitaire: 367,62 €
AvailableToOrder
2 x Kit goupille d'entraînement de disque de frein. Porsche 997 (99734190100)
Prix unitaire: 224,95 €
InStock
Prix: 1 965,50 €
Commandable