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- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister - Remplacement pour Porsche 997 PCCB - Vendus par paire
Dimensions du disque : 350 x 29 mm
Les disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister sont un remplacement direct et haute performance des disques de frein arrière OEM Porsche PCCB (M450), conçus pour la Porsche 997. Conçus pour offrir une réduction de poids extrême, une résistance exceptionnelle à la chaleur et une durabilité à long terme, ces disques représentent le summum de la technologie de freinage pour une utilisation sur route et sur circuit.
Convient
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera GTS 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Disponibles chez Design911, les disques arrière en carbone-céramique Ninemeister combinent des matériaux en carbone-céramique de pointe avec une visserie flottante usinée CNC de précision pour restaurer et surpasser les performances d'origine des disques PCCB.
À quoi servent les disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister ?
Ces disques de frein arrière améliorent considérablement les performances de freinage et la dynamique du châssis.
Fonctions principales :
- Remplacez les disques arrière PCCB d'origine par une solution en carbone-céramique à montage direct.
- Réduire la masse non suspendue et la masse en rotation pour une meilleure maniabilité.
- Assurer des performances de freinage constantes même par chaleur extrême.
- Améliorer la stabilité et l'équilibre du freinage arrière.
- Maintenir un freinage constant et sans perte d'efficacité lors d'une conduite sportive et sur circuit.
Grâce à une réduction significative du poids non suspendu, la réactivité de la suspension et le contrôle global du véhicule sont nettement améliorés.
Pourquoi opter pour les disques arrière en carbone-céramique Ninemeister ?
Le remplacement ou la mise à niveau des disques arrière PCCB par des composants Ninemeister offre des avantages majeurs en termes de performances et de durée de vie.
Avantages de la mise à niveau :
- Conception ultra-légère, généralement plus de 50 % plus légère que les disques en fonte.
- Construction flottante en deux parties avec cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC, anodisées dures pour plus de résistance et de protection contre la corrosion.
- Disques en carbone-céramique fabriqués à partir de fibres de carbone longues renforcées au carbure de silicium.
- Résistance exceptionnelle à la perte d'efficacité des freins sous des températures extrêmes.
- Durée de vie extrêmement longue, avec une durée de vie potentielle de centaines de milliers de kilomètres.
- Réduction significative des poussières de frein par rapport aux systèmes de freinage en fonte.
- Stabilité thermique exceptionnelle pour une utilisation répétée à haute performance.
Ces disques sont idéaux pour les propriétaires recherchant un remplacement de leurs disques PCCB d'origine sans compromettre les performances, la durabilité ou l'exclusivité.
Points saillants en matière d'ingénierie et de spécifications
- Disques de frein arrière PCCB (M450) de remplacement direct pour les modèles Porsche d'origine.
- Conception à disque flottant en deux parties, cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC, anodisées dures
- anneaux de friction en carbone-céramique avancés
- Dimensions du disque : 350 x 29 mm
- Résistance extrême à la chaleur et fonctionnement sans perte de luminosité
- Conçu spécifiquement pour les modèles hautes performances Porsche 997
Principaux avantages
- Réduction massive de la masse non suspendue
- Maniabilité plus précise et réponse de suspension améliorée
- Performances de freinage constantes même dans des conditions extrêmes
- Réduction spectaculaire de la poussière de frein
- Longévité exceptionnelle comparée aux disques en fer
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M997GTR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
LE PRIX EST POUR UNE PAIRE
#arrière#
Porsche 986 Boxster S 1999-04 3.2L ARRIÈRE
Porsche 987 MKI Boxster S 3.2/3.4L 2005-08 ARRIÈRE
Porsche 987 MIII Boxster S 3.4L 2009>> ARRIÈRE
Porsche 987C MKI Cayman S 3.4L 2005-08 ARRIÈRE
Porsche 987C MKII Cayman S 3.4L 2009>> ARRIÈRE
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98635240301SLO
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Taille de disque 330mm
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 987 Boxster MKII Avant
Porsche 987C Cayman MKII Avant
Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?
PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.
Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
330.067.6
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Mise à niveau du disque de fer avant V3 à fente flottante en deux parties
(y compris les roues de route à verrouillage central).
Taille du disque : 380 x 34 mm
Ces ensembles remplaceront la version acier avec disque avant et arrière de 380 mm. D'après nos informations, les Porsche 981GT4 et 991GT3 avec PCCB font 410mm avant / 390mm arrière. PFC travaille sur un disque de remplacement pour les voitures PCCB.
Ce produit convient :
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche Cayman 981C GT4 2014>>
Porsche Cayman 718 GT4
Porsche GT3 RS
Ne convient pas comme conversion PCCB 991G
Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?
PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.
Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
380.070.6
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros