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- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
Taille du disque de frein 330 mm x 28 mm
Convient
Porsche 997 C2 3.6ltr Gen 2 2009>> Avant
Porsche 997 C4 3.6ltr Gen 2 2009>> Avant
Porsche 991 C2 3,4 litres - Avant
Porsche 991 C4 3,4 litres - Avant
Porsche 981 Boxster S 3.4ltr 2012>> Avant
Porsche 981C Cayman S 3.4ltr 2013>> Avant
Porsche 718 (982) Boxster 2.0ltr 2017>> Avant
Porsche 718C (982C) Cayman 2.0ltr 2017>> Avant
Ne convient pas aux freins en céramique (PCCB)
Les nouveaux disques Sport TY3 sont le produit parfait pour entrer dans le monde de la mise à niveau de Brembo.
Les fentes uniques de type 3 sont une autre caractéristique exclusive de Brembo qui améliore la cohérence du freinage en dissipant la chaleur générée et le gaz libéré lorsque les plaquettes entrent en contact avec les disques, gardant la surface des plaquettes à la fois fraîche et propre.
Largement utilisé dans le sport automobile professionnel, le modèle de fente de type 3 offre une réponse initiale élevée avec d'excellentes caractéristiques de libération, augmentant les performances de freinage et donnant un look agressif à la voiture.
Le logo Brembo sur la surface de freinage ajoute l'exclusivité et le caractère distinctif que votre voiture mérite.
Les disques Sport TY3 sont plug-and-play car ils remplacent directement les disques OE.
Les disques de frein ont un prix unitaire
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
59.E115.56
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce liquide de frein haute température conçu pour les conditions de course les plus extrêmes.
Son point d'ébullition à sec est de 335° C, soit environ 25° C de plus qu'un liquide de frein de course classique. Développé exclusivement pour une utilisation en compétition, le liquide Brembo HTC 64T offre les meilleures performances dans toutes les conditions de course et a été utilisé en F1, ALMS, DTM, WRC et BTCC.
Point d'ébullition sec très élevé (335°C) / Point d'ébullition humide 203°C
Idéal pour les véhicules de compétition soumis à des températures de freinage élevées
Utilisé avec succès dans le sport automobile de haut niveau, notamment en F1
Pour des performances maximales, il est recommandé de ne pas mélanger le Brembo HTC 64T avec d'autres liquides de frein.
Bouteille de 500 ml
Veuillez noter
Ne doit pas être utilisé dans les systèmes de freinage contenant des pièces en magnésium
Fiabilité et haute qualité
Brembo Courses | SPORTS | Le liquide de frein EVO 500++ est idéal dans toutes les conditions, adapté à tous, de la conduite quotidienne à l'utilisation intermédiaire non professionnelle sur piste.
Il s'agit d'un liquide fiable de haute qualité qui améliore la sensation de la pédale et des performances de freinage constantes sans les intervalles d'inspection fréquents d'un liquide de frein de course complet.
Formulé pour les vrais passionnés
- Convient pour une utilisation dans les systèmes de freinage conçus pour les fluides non minéraux.
- Spécialement conçu pour répondre aux attentes des passionnés qui exigent beaucoup de leur système.
- Dépasse les exigences des spécifications US FMVSS No.116 DOT 3 et DOT 4, SAE J1703, SAE J1704 et ISO 4925 (classes 3 et 4).
- Compatible avec d'autres liquides de frein DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1, à condition qu'ils soient conformes aux spécifications ci-dessus.
Pour des raisons de sécurité, il est recommandé de remplacer votre liquide de frein au moins une fois par an. Ne convient pas aux véhicules équipés de systèmes d'huile minérale. Gamme de couleurs : aspect du transparent à l'ambre. Dans le cas d'un liquide de frein neuf, une fois versé du flacon scellé, la couleur peut différer de la gamme, mais les performances restent les mêmes.