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- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Kit de disques de frein avant Brembo Track Day pour Porsche 997.2 GT3, GT3 RS et GT2 RS. Ce kit comprend deux disques de frein rainurés en deux parties de 380 x 34 mm, conçus pour une utilisation intensive sur circuit.
Convient
- Porsche997 (911) MK2 2009–2012
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010–11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011–13
Ne convient pas pour la conversion PCCB 991G
Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année, le système de freinage et le dégagement des roues ou des étriers.
Ce que fait ce produit
La conception en deux parties sépare la bague de freinage du carter, ce qui permet à l'ensemble de mieux gérer les cycles thermiques répétés. La ventilation interne et la configuration des rainures, optimisée pour la piste, assurent un contact constant entre le disque et la plaquette de frein lors de la conduite sur circuit.
Fonctions
- Remplace les deux disques de frein avant par un ensemble d'essieu assorti
- Utilise des ailettes internes pour canaliser l'air de refroidissement à travers chaque disque
- Offre des surfaces de friction rainurées pour le contact des plaquettes et l'évacuation des gaz.
- Remplace directement les ensembles de disques d'origine concernés
- Supporte les systèmes de freinage exposés à une utilisation répétée à haute température
Détails techniques
- Fabricant : Brembo
- Référence : 103.9020E
- Contenu : deux ensembles de disques de frein avant
- Dimensions du disque : 380 x 34 mm
- Construction : en deux parties, ventilée intérieurement et munie de fentes
- Conception du système de refroidissement : 72 ailettes avec un entrefer réduit
- La disposition des fentes diffère de la configuration standard à huit fentes de la GT.
- Fourni sans fiche d'homologation
- Référence du schéma : 99735140991 ; applications de freins en fonte grise : voir également la référence 997.341.901.00
Symptômes de défaillance
- Vibrations ou à-coups dans la pédale ou la direction au freinage
- Marques de surchauffe visibles, fissures superficielles ou usure excessive du disque
- Constance réduite après des freinages brusques répétés
- Grincements, frottements ou autres bruits anormaux de freins
- Usure irrégulière ou glaçage des plaquettes de frein
- Une pédale plus longue ou irrégulière après une utilisation intensive du circuit
Pourquoi le remplacement est important
Les disques de frein utilisés fréquemment sur circuit peuvent présenter une usure, des dommages dus à la chaleur ou des dépôts de friction qui affectent la consistance de la pédale et le contact des plaquettes. Le remplacement des pièces usées contribue à rétablir le bon fonctionnement du système de freinage. Il est conseillé d'inspecter simultanément les plaquettes, les étriers, le liquide de frein et la visserie associée, et de suivre la procédure de rodage recommandée après l'installation.
FAQ
- Ce kit comprend-il les deux disques avant ?
Oui. Il contient deux ensembles de disques de frein pour l'essieu avant. - Quel fluide faut-il utiliser pour la conduite sur circuit ?
Utilisez un liquide de frein conforme aux spécifications du véhicule et adapté aux températures de fonctionnement prévues. Remplacez le liquide usagé avant toute utilisation intensive. - Ces disques seront-ils compatibles avec mes jantes ?
Vérifiez les spécifications de l'étrier, de la roue et du système de freinage existants avant l'installation. - Les plaquettes de frein doivent-elles être inspectées ?
Oui. Lors du changement des disques, vérifiez l'état des plaquettes, la compatibilité de la gomme, le profil d'usure et l'épaisseur restante. - Une période de rodage est-elle nécessaire ?
Suivez la procédure de rodage des fabricants de disques et de plaquettes pour établir une couche de friction uniforme.
Notes complémentaires
Ce produit est une commande spéciale, veuillez prévoir un délai de livraison de 2 à 3 semaines.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
103.9012A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce liquide de frein haute température conçu pour les conditions de course les plus extrêmes.
Son point d'ébullition à sec est de 335° C, soit environ 25° C de plus qu'un liquide de frein de course classique. Développé exclusivement pour une utilisation en compétition, le liquide Brembo HTC 64T offre les meilleures performances dans toutes les conditions de course et a été utilisé en F1, ALMS, DTM, WRC et BTCC.
Point d'ébullition sec très élevé (335°C) / Point d'ébullition humide 203°C
Idéal pour les véhicules de compétition soumis à des températures de freinage élevées
Utilisé avec succès dans le sport automobile de haut niveau, notamment en F1
Pour des performances maximales, il est recommandé de ne pas mélanger le Brembo HTC 64T avec d'autres liquides de frein.
Bouteille de 500 ml
Veuillez noter
Ne doit pas être utilisé dans les systèmes de freinage contenant des pièces en magnésium
Fiabilité et haute qualité
Brembo Courses | SPORTS | Le liquide de frein EVO 500++ est idéal dans toutes les conditions, adapté à tous, de la conduite quotidienne à l'utilisation intermédiaire non professionnelle sur piste.
Il s'agit d'un liquide fiable de haute qualité qui améliore la sensation de la pédale et des performances de freinage constantes sans les intervalles d'inspection fréquents d'un liquide de frein de course complet.
Formulé pour les vrais passionnés
- Convient pour une utilisation dans les systèmes de freinage conçus pour les fluides non minéraux.
- Spécialement conçu pour répondre aux attentes des passionnés qui exigent beaucoup de leur système.
- Dépasse les exigences des spécifications US FMVSS No.116 DOT 3 et DOT 4, SAE J1703, SAE J1704 et ISO 4925 (classes 3 et 4).
- Compatible avec d'autres liquides de frein DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1, à condition qu'ils soient conformes aux spécifications ci-dessus.
Pour des raisons de sécurité, il est recommandé de remplacer votre liquide de frein au moins une fois par an. Ne convient pas aux véhicules équipés de systèmes d'huile minérale. Gamme de couleurs : aspect du transparent à l'ambre. Dans le cas d'un liquide de frein neuf, une fois versé du flacon scellé, la couleur peut différer de la gamme, mais les performances restent les mêmes.