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Porsche // Cayman 718C (982C) 2017>> // Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Le joint d'huile d'arbre à cames Porsche – OE Match (numéro de pièce : 99970146840/1) est un composant d'étanchéité de remplacement conçu pour empêcher les fuites d'huile moteur autour du carter d'arbre à cames sur certains modèles classiques Porsche 911, 930 Turbo et 964 Turbo.
Convient à :- Porsche 911 1974-89
- Porsche 930 Turbo 1975-89
- Porsche964 Turbo 3.3L 1991-92
Diagramme de référence n° 30
Mesurant 67,5 x 75,4 x 4 mm, ce joint torique de précision assure une étanchéité à l'huile efficace entre les composants du moteur, contribuant ainsi à maintenir une lubrification adéquate du moteur et à prévenir les fuites d'huile indésirables.
Conçue pour correspondre aux dimensions et à l'ajustement de la pièce d'origine Porsche, cette pièce de rechange compatible OE offre une alternative économique à un joint d'origine Porsche.
Avec le temps, les joints d'arbre à cames d'origine peuvent durcir, s'aplatir, devenir cassants ou s'endommager sous l'effet de la chaleur du moteur, de l'huile et du vieillissement. Cette détérioration peut compromettre l'étanchéité et provoquer des fuites d'huile au niveau du carter d'arbre à cames.
Idéal pour l'entretien courant du moteur, les réparations du carter d'arbre à cames, le remplacement des joints ou la restauration de moteurs Porsche classiques, ce joint d'origine contribue à rétablir une étanchéité fiable et à maintenir la propreté du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint d'huile d'arbre à cames est un élément essentiel du système d'étanchéité et de lubrification du moteur. Il assure une étanchéité parfaite autour de la bride de l'arbre à cames ou de l'interface avec le carter, empêchant ainsi l'huile moteur de s'échapper au niveau de la jonction entre les pièces en contact.
Lorsque l'arbre à cames tourne dans le moteur, l'huile circule pour lubrifier les pièces mobiles, réduisant ainsi la friction et protégeant les composants contre l'usure prématurée. Le joint d'huile de l'arbre à cames contribue à contenir cette huile dans les zones de lubrification prévues.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Prévention des fuites d'huile moteur : Crée une barrière d'étanchéité fiable autour du carter d'arbre à cames ou de l'ensemble de bride.
- Maintien du confinement de l'huile : Permet de maintenir l'huile de lubrification à l'intérieur du moteur plutôt que de la laisser s'échapper par les joints du carter.
- Protection des composants environnants : réduit le risque de contamination par l’huile des pièces adjacentes du moteur.
- Lubrification du moteur : Contribue à préserver l'intégrité du système de lubrification en minimisant les pertes d'huile externes.
- Maintenir la propreté du moteur : empêche les fuites d’huile qui peuvent attirer la poussière, la saleté et les débris.
- Préservation des fonctionnalités d'origine du moteur : Maintien du système d'étanchéité conçu pour les moteurs Porsche classiques.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les joints d'étanchéité d'arbre à cames sont exposés à des températures élevées, à l'huile moteur et à des cycles répétés de dilatation et de contraction thermiques. Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut perdre de son élasticité, se détériorer ou se comprimer.
Les symptômes courants d'un joint d'huile d'arbre à cames usé ou défectueux comprennent :
- Fuites d'huile moteur visibles : de l'huile peut suinter du carter d'arbre à cames ou de la zone de la bride, laissant des taches humides ou des résidus d'huile autour du moteur.
- Taches d'huile sous le véhicule : L'huile qui s'échappe de la zone d'étanchéité peut couler le long du carter moteur et finir par goutter sur le sol.
- Odeur d'huile brûlée : L'huile qui fuit peut atteindre les composants chauds du moteur ou du système d'échappement, produisant une odeur d'huile brûlée perceptible.
- Fumée provenant de la zone du moteur : L’huile au contact des composants chauds du système d’échappement peut générer de la fumée, notamment après que le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
- Matériau d'étanchéité durci ou cassant : le vieillissement et l'exposition à la chaleur peuvent entraîner une perte de flexibilité du joint, l'empêchant ainsi de maintenir une étanchéité efficace.
- Joint aplati ou déformé : une compression continue peut entraîner une perte du profil original et de la capacité d’étanchéité du joint torique.
- Augmentation de la consommation d'huile : Une fuite d'huile externe peut contribuer à une réduction progressive du niveau d'huile moteur.
- Accumulation d'huile et de saletés : Les suintements d'huile autour du carter d'arbre à cames peuvent attirer les saletés, entraînant des dépôts graisseux.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un joint d'huile d'arbre à cames détérioré est essentiel pour maintenir une étanchéité efficace du moteur, prévenir les fuites d'huile et protéger la durée de vie du moteur.
Un joint endommagé ou durci peut laisser échapper l'huile moteur du carter d'arbre à cames. Si ce problème n'est pas résolu, la fuite persistante peut entraîner une perte d'huile, la contamination des composants environnants et une augmentation des besoins d'entretien.
Les fuites d'huile sur les composants chauds du système d'échappement peuvent également produire des odeurs désagréables, de la fumée et des risques potentiels pour la sécurité.
Le remplacement du joint d'huile d'arbre à cames par un joint d'origine équivalent permet de :
- Rétablir l'étanchéité à l'huile : Fournir une barrière efficace contre les fuites d'huile autour du carter d'arbre à cames.
- Prévenir les pertes d'huile supplémentaires : réduire les suintements d'huile externes et contribuer au maintien des niveaux d'huile moteur corrects.
- Protéger les composants du moteur : minimiser la contamination par l'huile autour des pièces mécaniques et électriques avoisinantes.
- Réduisez les odeurs d'huile brûlée : empêchez l'huile qui fuit d'atteindre les surfaces chaudes du moteur et du système d'échappement.
- Maintenir la propreté du moteur : éliminer les suintements d’huile susceptibles d’attirer la saleté et les débris.
- Assurer la fiabilité du moteur à long terme : préserver l’intégrité du système d’étanchéité et de lubrification du moteur.
- Assistance à la restauration du moteur : rétablir le système d’étanchéité d’origine lors de la reconstruction ou de l’entretien.
- Proposez une réparation économique : offrez une solution de remplacement équivalente à la pièce d’origine Porsche.
Il est recommandé de remplacer le joint lors de l'entretien du carter d'arbre à cames, du remplacement du joint de culasse ou d'une révision majeure du moteur dès que le joint d'origine présente des signes d'usure, de durcissement ou de dommages.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970146840
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
703141410
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Applications typiques
Le joint Hylomar Gasket 3400 peut être utilisé comme produit d'étanchéité entre les surfaces usinées. Il est idéal pour l'étanchéité entre les surfaces de contact des moteurs et des composants de transmission, où la résistance à la température et aux vibrations est essentielle.
MODE D'EMPLOI
Le joint Hylomar Gasket 3400 doit être appliqué sur des surfaces propres et sèches, exemptes de toute contamination telle que l'huile ou la graisse. Le produit peut être appliqué manuellement à partir d'une cartouche, d'un sachet concertina ou par sérigraphie. Une fois appliqué, le joint doit être assemblé dès que possible. Tout excédent de produit peut être facilement essuyé des surfaces externes avec un chiffon propre imbibé d'acétone ou d'un autre solvant approprié.
Propriétés physiques typiques :
PRODUIT NON DURCI
Composition : Méthacrylate de méthyle
Couleur : Jaune
Viscosité à 25 °C / Broche Brookfield 6 à 2,5 tr/min : 100 000 cps
Densité à 25 °C : 1,10 g/ml
Teneur en solvant : Aucune
Densité g/ml à 25°C : 1,04
Point d'éclair : >100°C
Durée de conservation : 1 an entre 4° et 25°C
PRODUIT DURCI
Temps de traitement : 40 minutes
Temps de durcissement fonctionnel : 4 à 6 heures
Temps de durcissement complet : 24 à 72 heures
Résistance au cisaillement : 1,5 N/mm²
Acier doux/Acier doux BS 5350 Partie C5
Aluminium/Aluminium BS 5350 Partie C5
Plage de température : -40° à 150°C