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- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Refroidisseur d'air de suralimentation / intercooler - se place entre les sorties du compresseur du turbocompresseur et le collecteur d'admission pour refroidir l'air suralimenté avant son entrée dans le moteur.
Convient à :
Porsche 992.1 Carrera2019 - 2020
Diagramme de référence n° 1
L'échangeur air-air est un composant essentiel du système d'admission d'un moteur turbocompressé. Il sert à évacuer la chaleur de l'air d'admission comprimé avant son entrée dans le moteur. Un air plus frais et plus dense favorise une meilleure combustion, une puissance accrue et réduit le risque de cliquetis, contribuant ainsi à optimiser les performances et la fiabilité du moteur.
L'échangeur air-air refroidit l'air comprimé provenant du ou des turbocompresseurs avant son admission dans le moteur. Lors de la compression de l'air par le turbocompresseur, sa température augmente ; l'échangeur air-air dissipe cette chaleur afin que le moteur reçoive un air d'admission plus frais et plus dense, ce qui améliore :
• Puissance et couple de sortie
• Rendement de combustion
• Consommation de carburant
• Durabilité du moteur
Sans un refroidisseur d'air de suralimentation efficace, l'air d'admission chaud peut réduire les performances et augmenter le risque de cliquetis du moteur ou de contraintes thermiques sous charge.
Fonction:
• Échange de chaleur entre l'air d'admission comprimé et l'air ambiant pour réduire la température de l'air d'admission.
• Assure une alimentation électrique constante même lors de cycles de suralimentation répétés.
• Contribue à protéger les composants internes du moteur contre les fortes charges thermiques.
Les moteurs turbocompressés dépendent d'un refroidissement intermédiaire efficace pour maintenir la température d'admission sous contrôle. Avec le temps, les refroidisseurs intermédiaires d'origine peuvent devenir :
• Obstrué par de l'huile ou des débris
• Corrodés ou endommagés par les débris de la route
• Moins efficace en matière de dissipation de chaleur
Lorsque les performances d'un échangeur air-air se dégradent, vous pouvez constater :
• Puissance et réponse à l'accélérateur réduites
• Augmentation des températures de l'air d'admission
• Risque accru de cliquetis moteur
• Consommation de carburant réduite
Le remplacement d'un échangeur d'air usé ou présentant une fuite rétablit une capacité de refroidissement adéquate, contribue à maintenir les performances du turbo et la constance de la pression de suralimentation, et favorise la santé du moteur à long terme.
Remplacez le refroidisseur d'air de suralimentation si vous constatez :
• Diminution des performances du moteur ou de la réactivité de l'accélérateur
• Symptômes de surchauffe lors de cycles de suralimentation répétés
• Huile ou résidus à l'intérieur de l'échangeur
• Dommages physiques visibles ou corrosion
• Lors d'une révision ou d'une maintenance d'un système turbo impliquant la tuyauterie de suralimentation
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992145805D
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