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Porsche // 991 (911) MK2 2016-2019 // 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
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- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Le tuyau de pression d'air de suralimentation Porsche authentique (numéro de pièce : 95B145979A) est un tuyau d'origine conçu pour certains modèles Porsche Macan (95B.1) équipés de moteurs à essence V6 turbocompressés de 3,0 L et 3,6 L.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 22
Ce composant fait partie du refroidisseur d'air de suralimentation et de l'ensemble tuyau de pression du moteur, qui gère l'air d'admission comprimé fourni par le système de turbocompression.
Les moteurs turbocompressés 3.0L et 3.6L du Porsche Macan utilisent des refroidisseurs d'air de suralimentation, des tuyaux de raccordement, des flexibles et des composants associés pour acheminer l'air comprimé vers le moteur.
Le maintien de connexions sécurisées dans l'ensemble de ce système est important pour un fonctionnement régulier du moteur, une gestion précise de la pression et des performances fiables du turbocompresseur.
La pièce Porsche numéro 95B145979A est identifiée comme un tuyau de pression à l'intérieur de l'ensemble refroidisseur d'air de suralimentation.
Il s'agit d'un tuyau plus petit au sein de ce système et il ne faut pas le confondre avec les tuyaux d'alimentation en air de suralimentation plus gros reliant les turbocompresseurs, les refroidisseurs intermédiaires et la tuyauterie d'admission principale.
Le tuyau assure la connexion spécifiée au sein du système d'air de suralimentation, contribuant ainsi à maintenir la pression ou le circuit de vide prévu pour l'ensemble.
Fabriquée selon les spécifications d'origine de Porsche, cette pièce de rechange d'origine Porsche est conçue pour assurer un montage et un branchement corrects pour les véhicules compatibles.
En fonctionnement normal, le tuyau est exposé aux températures du compartiment moteur, aux vibrations, aux variations de pression et à la contamination environnementale.
Avec le temps, les tuyaux flexibles peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, du vieillissement, des contraintes mécaniques ou du contact avec les composants environnants.
Le matériau peut devenir cassant, se fissurer, durcir ou s'endommager autour des points de connexion.
Un tuyau de pression endommagé ou déconnecté peut compromettre l'intégrité de son circuit et contribuer à un comportement incorrect de la pression ou à des problèmes de performance du moteur.
Le remplacement d'une durite détériorée par la pièce d'origine Porsche appropriée permet de rétablir la connexion d'origine, de maintenir la configuration prévue du système et de garantir un fonctionnement fiable du moteur.
Idéal pour l'entretien du moteur Porsche Macan, les réparations du système d'air de suralimentation, les diagnostics liés au turbocompresseur et le remplacement régulier des tuyaux, ce tuyau de pression d'air de suralimentation Porsche d'origine constitue un remplacement spécifié en usine pour les applications V6 appropriées.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau de pression d'air de suralimentation assure la connexion au sein du refroidisseur d'air de suralimentation et de l'ensemble tuyau de pression du moteur.
Les moteurs turbocompressés compriment l'air entrant avant son admission. Ce processus augmente la température de l'air, qui est donc refroidi par des composants de suralimentation avant d'être acheminé vers le système d'admission.
L'ensemble du système repose sur des tuyaux, des joints, des colliers de serrage et des raccords de tuyauterie sécurisés.
La pièce numéro 95B145979A fait partie de cet ensemble et contribue à maintenir l'intégrité de sa connexion désignée liée à la pression.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Maintien du raccordement du tuyau spécifié : Relie les composants correspondants au sein de l’ensemble d’air de suralimentation.
- Assurer l'intégrité du système sous pression : contribue à prévenir les fuites indésirables du circuit connecté.
- Respect du cheminement correct des durites : Conformément à la configuration de connexion d'origine de Porsche.
- Adaptation aux vibrations du moteur : assure une flexibilité entre les composants associés.
- Assure un fonctionnement fiable du moteur turbocompressé : contribue à maintenir l’état prévu du système d’admission d’air.
- Réduction des fuites d'air indésirables : assure une connexion fiable lorsqu'il est correctement installé.
- Respect des spécifications d'origine : Conforme à l'installation Porsche prévue.
- Assure un fonctionnement précis du système : contribue à prévenir les pannes dues à un tuyau endommagé ou déconnecté.
- Maintenance ciblée : Permet de remplacer un tuyau défectueux sans avoir à remplacer inutilement l'ensemble du système d'admission d'air.
- Préservation de la construction d'usine : Maintient la configuration d'origine des tuyaux Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un tuyau sous pression à l'intérieur du système d'admission turbocompressé peut se détériorer en raison de la chaleur, des vibrations, de la contamination ou de dommages survenus lors de réparations antérieures.
Les signes courants d'usure ou de défaillance comprennent :
- Fissures visibles : Le vieillissement ou une chaleur excessive peuvent provoquer des fissures superficielles.
- Matériau du tuyau renforcé : la détérioration peut réduire sa flexibilité.
- Extrémités de tuyau fendues : des fissures peuvent apparaître à l’endroit où le tuyau se raccorde à un raccord.
- Raccords de tuyau desserrés : Un collier de serrage ou une extrémité de tuyau endommagée peut permettre un mouvement.
- Tuyau débranché : Le tuyau peut se détacher de son raccord d’origine.
- Abrasion visible : le contact avec les composants environnants peut user la surface du tuyau.
- Tuyau aplati ou plié : un acheminement incorrect peut restreindre le passage prévu.
- Matériau ramolli ou gonflé : l’exposition à des fluides incompatibles ou à des contaminants peut endommager le tuyau.
- Collier de fixation endommagé : un collier corrodé ou mal ajusté peut empêcher une fixation sûre.
- Fuite d'air du circuit connecté : un tuyau fendu ou mal fixé peut compromettre l'intégrité de la pression ou du vide.
- Voyant d'alerte moteur : Un défaut important affectant le contrôle ou la surveillance de la pression peut déclencher un avertissement de diagnostic.
- Réponse moteur réduite : Certaines fuites du système d’admission d’air peuvent affecter les performances des moteurs turbocompressés.
- Accélération irrégulière : des défauts du système de pression peuvent contribuer à une réponse irrégulière du moteur.
- Bruits de fuite d'air inhabituels : une connexion défectueuse peut produire une fuite audible dans certaines conditions de fonctionnement.
- Défauts de diagnostic répétés liés à la pression : les codes d’erreur peuvent indiquer la nécessité d’inspecter les tuyaux et les raccords associés.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau de pression d'air de suralimentation endommagé contribue à préserver l'intégrité des connexions d'origine du moteur liées à la pression.
Même un tuyau relativement petit peut être important pour le bon fonctionnement du système auquel il est associé.
Un tuyau fissuré, desserré ou déconnecté peut provoquer des fuites indésirables, perturber le comportement de la pression ou empêcher les composants connectés de fonctionner comme prévu.
L'utilisation continue d'un tuyau endommagé peut rendre le diagnostic des pannes plus difficile et contribuer à une détérioration supplémentaire.
L'installation d'un tuyau de pression d'air de suralimentation de remplacement d'origine Porsche permet de :
- Rétablir le raccordement d'origine : remplacer le tuyau défectueux par le composant spécifié.
- Réduisez les fuites d'air indésirables : colmatez les fuites causées par des fissures ou des extrémités de tuyaux endommagées.
- Maintenir l'intégrité du système sous pression : préserver les conditions de fonctionnement prévues du circuit connecté.
- Favoriser des performances moteur fiables : Contribuer au bon fonctionnement du système d’admission d’air.
- Remplacer les pièces endommagées par la chaleur : remplacer les durites affectées par des températures prolongées dans le compartiment moteur.
- Rétablir la fixation sécurisée : remplacer un tuyau qui ne reste plus fermement connecté.
- Pour éviter toute détérioration supplémentaire : réparez les fissures et l’abrasion avant que le tuyau ne cède complètement.
- Favoriser un diagnostic précis du moteur : éliminer une connexion défectueuse confirmée comme source possible de panne.
- Respectez le cheminement correct : préservez la position et la configuration des tuyaux prévues par Porsche.
- Maintenance du système de turbocompresseur : Remise en état du système d'admission d'air associé.
- Respectez les spécifications d'origine : utilisez la pièce Porsche appropriée.
- Évitez les substitutions de tuyaux universels inadaptées : respectez les dimensions et les caractéristiques de raccordement prévues.
- Assurer la fiabilité du moteur à long terme : maintenir une connexion de tuyau en bon état à l’intérieur du système moteur.
Le remplacement est recommandé lorsque le tuyau est fissuré, fendu, durci, gonflé, abrasé, plié ou ne peut plus être solidement fixé.
Lorsque les raccords ou les brides de fixation sont endommagés, ces composants doivent également être inspectés et remplacés si nécessaire.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B145979A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Convient :
Porsche 991.2 2017>>
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A210733401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
Présentation de nos turbocompresseurs TTE600 pour la 991 CARRERA 3.0 pour le mélange ultime de puissance, de réponse et de facilité de montage Plug & Play. Notre première étape de mise à niveau utilise les turbocompresseurs d'origine pour un débit et une puissance accrus. Les turbocompresseurs TTE600 Performance peuvent faire et font plus de 600PS avec le bon logiciel à faible suralimentation avec facilité, mais n'offrent qu'une petite perte de réponse mais offrent un grand pas en plus de puissance. Ceux-ci offrent vraiment un excellent équilibre entre puissance élevée et réponse rapide.
Conçu et amélioré :
Les turbocompresseurs TTE600 commencent leur vie en tant qu'unités d'origine d'origine. Conçu et amélioré en utilisant principalement des composants BorgWarner. Le TTE600 utilise des couvercles de compresseur RS4 que nous usinons CNC en interne pour un dégagement optimal afin de permettre le montage et de maintenir l'efficacité de roues de compresseur TTE plus grandes et plus avancées. Les caractéristiques de conception de la roue du compresseur favorisent un plus grand débit d'air à l'aide d'une roue à faible inertie qui fonctionne comme une roue de taille et de masse encore plus grandes. La technologie de pointe étendue permet à l'utilisateur d'avoir un spool-up plus rapide à des régimes moteur inférieurs tout en offrant un boost élevé avec moins de chaleur pour des performances puissantes haut de gamme.
La turbine et l'arbre sont des éléments d'origine BorgWarner plus grands que l'original pour plus de puissance.
Le roulement à billes haute performance à profil spécial à 360 degrés est monté en standard pour rester durable à des charges plus élevées sans perte de réponse transitoire.
Les actionneurs utilisés sont des unités OE équipées pour un fonctionnement sans problème.
Équilibre:
L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre VSR interne. machine pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.
Points forts du produit :
• Turbocompresseur BWTS d'origine en tant que pièce de base
• Compresseur TTE Billet Milled 6+6 PALES
• Turbine à haut débit BWTS
• Installation Plug-and-Play
• Capable de 600 PS
• Qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
• Fabriqué en Allemagne
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
Convient à :
Porsche 718 Boxster 2017>>
Porsche 718 Cayman 2017>>
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 3.8L 2013-20
Schéma de référence n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A262025100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Compatible avec :
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 1 (GAUCHE) ou 2 (DROITE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P114562
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros