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- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Couronne de volant moteur – Acier trempé (OEM 964.114.143.31). Cette couronne de volant moteur usinée avec précision en acier trempé présente des dents de pignon de démarreur pressées sur le bord extérieur d'un volant moteur monomasse « RS » ou léger. Elle constitue l'interface essentielle entre le démarreur et le moteur : le petit pignon du démarreur engrène ces dents pour lancer le moteur au démarrage.
Résumé technique
- Fonction : Transfère la rotation du démarreur au volant pour le démarrage du moteur.
- Emplacement : Pressé ou ajusté par frettage sur le diamètre extérieur du volant.
- Construction : Acier trempé traité thermiquement avec dents usinées avec précision pour une résistance et une résistance à l'usure maximales.
- Numéro de pièce OEM : 964.114.143.31 (également répertorié comme 96411414331).
- Applications : Conçu pour les volants moteur RS, monomasse ou allégés utilisés sur divers modèles Porsche 964 et 993, ainsi que sur certaines variantes des 996/997 GT3 et GT2. Non compatible avec les volants moteur bimasse.
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Pourquoi vous devriez remplacer votre couronne dentée
1. Dents endommagées ou manquantes
Le grincement, l'engagement irrégulier ou les démarrages ratés sont souvent dus à des dents ébréchées, aplaties ou manquantes sur la couronne. Lorsque les dents sont endommagées, le pignon du démarreur ne peut pas s'engager correctement, ce qui entraîne un grincement ou un patinage au démarrage.
2. Usure, piqûres ou corrosion
Au fil du temps, l'usure superficielle, la rouille ou les piqûres peuvent se développer en raison du vieillissement ou de l'exposition à l'humidité. Ces problèmes réduisent la qualité de l'engagement et augmentent l'usure du démarreur et de la couronne.
3. Couronne dentée desserrée ou décalée
Bien que les couronnes soient ajustées à la presse, les cycles thermiques ou une installation incorrecte peuvent provoquer leur desserrage ou leur déplacement. Une couronne dentée desserrée génère du bruit, accélère l'usure et présente un risque potentiel pour la sécurité.
4. Pendant l'entretien du volant moteur ou de l'embrayage
Lors du démontage du volant moteur pour le remplacement ou la réfection de l'embrayage, il est recommandé d'inspecter attentivement la couronne dentée. Remplacez-la si vous constatez des dommages ou de l'usure ; cela revient bien moins cher que de démonter à nouveau la transmission ultérieurement.
5. Remplacement ou mise à niveau du démarreur ou du pignon
Si vous installez un démarreur neuf ou amélioré, ou si vous avez eu une panne de démarreur qui a endommagé le pignon, inspectez et remplacez la couronne dentée en même temps pour garantir un engagement correct et un fonctionnement fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411414331
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Couronne de volant moteur
Restaurez des performances de démarrage moteur fiables grâce à cette couronne dentée de volant moteur de qualité d'origine, conçue pour les modèles Porsche 911 produits entre 1970 et 1986. La couronne dentée de volant moteur est un composant essentiel du système de démarrage du moteur ; elle fournit la surface d'engagement du démarreur et permet au moteur de démarrer de manière fiable à chaque mise sous tension.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette couronne dentée de remplacement offre le profil de denture, l'ajustement et la durabilité requis pour les Porsche classiques à refroidissement par air. Que vous refaisiez un moteur, remplaciez un composant de volant moteur usé ou restauriez une 911 classique, le montage d'une nouvelle couronne dentée de volant moteur garantit un démarrage en douceur et une fiabilité à long terme.
Quel est le rôle de la couronne dentée du volant moteur ?
La couronne dentée du volant moteur est une roue dentée en acier trempé montée sur la circonférence extérieure du volant moteur. Son rôle principal est de s'engrèner avec le pignon du démarreur lors du démarrage du moteur.
Lorsque la clé de contact est tournée, le démarreur déploie son pignon dans la couronne dentée du volant moteur. Le démarreur fait alors tourner le volant moteur, entraînant le moteur jusqu'à l'amorçage de la combustion et le démarrage de ce dernier.
La couronne dentée du volant moteur joue un rôle essentiel en :
- Fournir une surface d'engagement durable pour le démarreur.
- Laisser le moteur tourner au démarrage.
- Garantir un fonctionnement fluide et fiable du démarreur.
- Transmission de la force de rotation du démarreur au vilebrequin.
- Assurer des performances de démarrage moteur constantes.
Sans une couronne dentée fonctionnant correctement, l'engagement du démarreur peut devenir aléatoire, voire impossible.
Pourquoi les couronnes dentées du volant moteur tombent-elles en panne ?
Bien que fabriquées en acier trempé, les couronnes dentées du volant moteur subissent des contraintes mécaniques répétées à chaque démarrage du véhicule. Au fil des décennies, elles peuvent s'user et s'endommager.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure des dents causée par l'engagement répété du démarreur.
- Dents d'engrenage endommagées ou ébréchées.
- Défaut d'alignement du démarreur.
- Pignons de démarreur usés endommageant la couronne dentée.
- Chaleur excessive générée lors de problèmes d'embrayage ou de volant moteur.
- Corrosion causée par la contamination par l'humidité.
- Usure générale liée à un kilométrage élevé et à l'âge.
Sur les modèles Porsche 911 classiques, des décennies de démarrages répétés du moteur peuvent finir par entraîner une usure de certaines parties de la couronne dentée, notamment dans les zones où le moteur s'arrête le plus souvent après l'arrêt.
Quand faut-il remplacer la couronne dentée du volant moteur ?
La couronne dentée du volant moteur doit être inspectée à chaque dépose du moteur, de l'embrayage ou du volant moteur. Son remplacement est recommandé si vous constatez :
Dents ébréchées, cassées ou fortement usées.
Le remplacement d'une couronne dentée usée pendant que la transmission ou le moteur est déjà déposé peut prévenir les futurs problèmes de démarrage et réduire les coûts de main-d'œuvre.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111623904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros