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Porsche // Boxster 986/987/981 (1997-2016) // Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce kit de 4 tubes de retour d'huile pliables offre une solution de remplacement complète pour tous les tubes de retour d'un moteur Porsche flat-six refroidi par air. Idéal pour une réfection complète du moteur ou un entretien préventif, ce kit garantit une étanchéité uniforme et un retour d'huile fiable sur tous les cylindres.
LOT DE 4
Convient à :
Porsche 911 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 13.
Chaque tube se dilate et se ferme hermétiquement grâce à des joints toriques haute température, évitant ainsi le démontage de la culasse. Le remplacement simultané des quatre tubes prévient les fuites d'huile, garantit une pression d'huile constante et assure une lubrification optimale du moteur.
Parfait pour les propriétaires qui restaurent ou entretiennent des modèles 911, 964 et 993, où les tubes fixes ou vieillissants d'origine sont connus pour tomber en panne après des décennies de cycles thermiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010704001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Convient :
Porsche 997.2 Carrera 2009-12
Porsche 997.2 Turbo 3.8L 2010-13
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991 Turbo 2014-20
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 981C Cayman GT4 2016
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110702501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Convient :
Porsche 981 Boxster2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Caïman 2014-16
Porsche 981C Cayman GT4 2016
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110701622
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
.jpg?width=197 "Durite d'eau, admission. Porsche 997.2 Carrera / 987.2 / 981 Boxster / Cayman 2009-16 - 9A110661100, 9A110661001, 9A110661002")
.jpg){kind=link}
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Tuyau d'eau, prise d'eau.
Le tuyau d'eau d'admission d'origine Porsche est un composant essentiel du système de refroidissement du moteur, conçu pour maintenir une circulation efficace du liquide de refroidissement et assurer une régulation fiable de la température du moteur.
Convient à :
Diagramme de référence n° 21
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, ce tuyau d'admission de liquide de refroidissement assure une connexion sécurisée au sein du circuit de refroidissement du moteur, permettant ainsi au liquide de refroidissement de circuler entre les composants concernés du système de refroidissement.
Le tuyau est conçu pour résister aux conditions de fonctionnement exigeantes d'un moteur Porsche, notamment aux températures élevées du liquide de refroidissement, aux variations de pression du système, aux vibrations du moteur et aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Avec le temps, les durites de refroidissement d'origine peuvent se détériorer sous l'effet du vieillissement, de la chaleur, des produits chimiques et des variations de pression. Cette détérioration peut entraîner des fissures, des fuites, un gonflement ou un affaiblissement des raccords, compromettant ainsi l'efficacité du système de refroidissement.
Le remplacement d'une durite usée ou endommagée par une pièce d'origine Porsche contribue à rétablir l'intégrité du circuit de refroidissement, à maintenir une circulation correcte du liquide de refroidissement et à réduire le risque de surchauffe du moteur.
Idéal pour l'entretien courant, la maintenance préventive et les réparations du système de refroidissement du moteur, ce tuyau de remplacement d'origine offre un montage de type usine et des performances fiables.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'eau fait partie du système de refroidissement liquide du moteur et remplit plusieurs fonctions importantes :
- Transfert du liquide de refroidissement moteur : assure le passage du liquide de refroidissement entre les composants connectés au sein du circuit de refroidissement du moteur.
- Contribue à la régulation de la température du moteur : aide à maintenir la circulation du liquide de refroidissement, permettant ainsi au système de refroidissement de contrôler les températures de fonctionnement du moteur.
- Maintient l'intégrité du système de refroidissement : Fournit une connexion sécurisée conçue pour retenir le liquide de refroidissement sous pression de fonctionnement normale.
- S'adapte aux mouvements du moteur : Sa construction flexible contribue à absorber les vibrations du moteur et les petits mouvements entre les composants connectés.
- Résiste aux variations de température : Conçu pour supporter les cycles répétés de chauffage et de refroidissement rencontrés lors du fonctionnement du moteur.
- Assure un refroidissement fiable : contribue à garantir que le liquide de refroidissement atteigne les composants concernés du système de refroidissement sans fuite ni restriction inutiles.
- Protège les composants du moteur : en maintenant la circulation du liquide de refroidissement, il contribue à réduire le risque de surchauffe et de dommages liés à la température.
- Respecte les spécifications d'origine Porsche : conçu pour une installation correcte dans la configuration du système de refroidissement d'usine spécifiée.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les durites de liquide de refroidissement sont soumises à des conditions extrêmes tout au long de leur durée de vie. Les cycles de chauffe répétés, les fluctuations de pression et le vieillissement des matériaux peuvent progressivement fragiliser la durite et ses raccords.
Les symptômes courants d'une durite d'admission de liquide de refroidissement usée ou défectueuse comprennent :
- Fuites de liquide de refroidissement : présence visible de liquide de refroidissement qui goutte ou suinte du corps du tuyau, de ses extrémités ou des points de connexion.
- Niveau de liquide de refroidissement bas : des appoints de liquide de refroidissement répétés peuvent indiquer une fuite au niveau du tuyau ou d’un autre composant du système de refroidissement.
- Fissures ou fentes visibles : Les fissures superficielles, en particulier autour des coudes et des points de connexion, peuvent indiquer un vieillissement ou une détérioration du matériau.
- Tuyau gonflé ou bombé : certaines sections du tuyau peuvent se dilater ou se déformer en raison d’une détérioration interne ou d’une pression excessive.
- Caoutchouc durci ou cassant : une exposition prolongée à la chaleur peut entraîner une perte de flexibilité du matériau du tuyau et le rendre plus susceptible de se fissurer.
- Sections molles ou spongieuses : La dégradation du matériau interne peut donner au tuyau une sensation de mollesse ou de fragilité inhabituelle.
- Surchauffe du moteur : Une perte importante de liquide de refroidissement ou une circulation restreinte peuvent entraîner une élévation de la température de fonctionnement du moteur.
- Messages d'avertissement concernant le liquide de refroidissement : Un niveau de liquide de refroidissement bas dû à une fuite peut déclencher des alertes sur le tableau de bord.
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement : L’antigel qui s’échappe peut produire une odeur sucrée perceptible autour du compartiment moteur.
- Résidus de liquide de refroidissement séchés : des dépôts blancs, roses ou colorés autour du tuyau ou de ses raccords peuvent indiquer une fuite antérieure de liquide de refroidissement.
- Raccordements desserrés ou détériorés : des extrémités de tuyau usées ou des colliers de serrage endommagés peuvent compromettre l’étanchéité entre le tuyau et les composants adjacents.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une durite d'admission de liquide de refroidissement usée ou endommagée est important pour maintenir la fiabilité, l'efficacité et la sécurité du système de refroidissement du moteur.
Principaux avantages du remplacement :
- Restaure l'intégrité du système de refroidissement : remplace les tuyaux fissurés, qui fuient ou qui sont détériorés afin de maintenir un circuit de refroidissement étanche.
- Contribue à prévenir la surchauffe du moteur : réduit le risque de perte de liquide de refroidissement qui pourrait compromettre la régulation de la température.
- Assure une circulation fiable du liquide de refroidissement : favorise une circulation normale du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur.
- Réduit le risque de panne inattendue : le remplacement des durites fragilisées peut contribuer à prévenir les pertes soudaines de liquide de refroidissement pendant la conduite.
- Protège les composants coûteux du moteur : contribue à réduire le risque de dommages liés à la surchauffe des culasses, des joints et autres composants internes du moteur.
- Qualité Porsche authentique : Fabriqué selon les exigences de montage d'origine pour le système de refroidissement applicable.
- Forme et compatibilité correctes du tuyau : Conçu pour correspondre au cheminement et aux points de connexion du tuyau d’origine.
- Améliore la fiabilité à long terme : le remplacement des composants vieillissants du système de refroidissement assure un fonctionnement fiable du moteur.
- Idéal pour la maintenance préventive : particulièrement utile lors de l’entretien du système de refroidissement ou du remplacement de composants adjacents.
- Respect des spécifications d'usine : Contribue à préserver la configuration et les performances prévues du système de refroidissement Porsche.
Une durite de refroidissement défectueuse peut initialement ne provoquer qu'un léger suintement ou une perte occasionnelle de liquide de refroidissement. Cependant, une détérioration continue peut entraîner une fuite importante et un risque accru de surchauffe du moteur.
Le remplacement rapide du tuyau par une pièce d'origine Porsche est un moyen pratique de préserver les performances du système de refroidissement et d'éviter des dommages potentiellement coûteux au moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110661100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros