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Plaque de joint homocinétique. Porsche 944 / 968 1985-95 - 95133223301
95133223301
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Plaque de joint homocinétique.
Diagramme de référence n° 7
Fabriquée selon les spécifications d'origine de Porsche, cette plaque métallique fait partie du système de fixation de l'arbre de transmission, contribuant à maintenir le serrage correct entre le joint homocinétique et sa bride de montage associée.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les plaques des joints homocinétiques sont soumises à des charges répétées de la transmission, à des vibrations et à une exposition environnementale.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une plaque de joint homocinétique endommagée, corrodée ou déformée est important pour maintenir l'intégrité de l'ensemble de montage de l'arbre de transmission arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95133223301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La plaque de joint CV Porsche authentique (numéro de pièce 95133223301) est un composant de remplacement d'origine conçu pour l'arbre de transmission arrière et les ensembles de joints à vitesse constante (CV) sur certains modèles Porsche 944 et Porsche 968.
Vendu à l'unité.
x6 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramme de référence n° 7
Fabriquée selon les spécifications d'origine de Porsche, cette plaque métallique fait partie du système de fixation de l'arbre de transmission, contribuant à maintenir le serrage correct entre le joint homocinétique et sa bride de montage associée.
Le système d'arbre de transmission arrière transmet le couple moteur de la boîte de vitesses et du différentiel aux roues motrices. Chaque arbre de transmission est équipé de joints homocinétiques qui compensent les variations de position de la suspension tout en assurant une transmission de puissance fluide.
Les joints homocinétiques sont fixés à leurs brides de montage à l'aide de boulons haute résistance et de plaques de retenue ou d'entretoises appropriées. Ces plaques assurent le support nécessaire sous les éléments de fixation et contribuent à répartir les forces de serrage sur l'ensemble de la liaison.
La plaque de joint CV Porsche authentique 95133223301 est conçue pour la configuration d'arbre de transmission d'usine correspondante, garantissant ainsi le maintien de la configuration correcte du matériel de montage.
Avec le temps, les plaques d'origine des joints homocinétiques peuvent se détériorer sous l'effet de la corrosion, des contraintes mécaniques répétées, des vibrations ou de dommages survenus lors de réparations antérieures de l'arbre de transmission. Les plaques peuvent se tordre, se fissurer ou se déformer, tandis que les trous de fixation peuvent s'user si les fixations associées se sont desserrées.
Une plaque endommagée ou mal installée peut compromettre le système de fixation prévu, contribuant potentiellement à un serrage inégal, à un mouvement au niveau de la connexion du joint homocinétique ou à une usure prématurée des pièces associées.
Le remplacement des plaques de joint homocinétique usées ou endommagées par des composants Porsche d'origine permet de rétablir la configuration de montage d'usine, de garantir une installation sécurisée de l'arbre de transmission et de maintenir la fiabilité de la transmission.
Idéal pour le remplacement des joints homocinétiques, l'entretien des arbres de transmission, la remise à neuf des essieux arrière et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
La plaque de joint homocinétique est un élément de fixation métallique utilisé dans l'ensemble de l'arbre de transmission arrière.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Support de fixation du joint homocinétique : fait partie du système de montage qui fixe le joint homocinétique à sa bride correspondante.
- Répartition de la force de serrage : Fournit la surface d’appui prévue pour les boulons de montage associés, contribuant ainsi à répartir la pression de fixation.
- Maintient la configuration de montage d'usine : garantit le maintien de la configuration correcte de la plaque d'équipement d'origine.
- Assure l'intégrité de la connexion de l'arbre de transmission : contribue à maintenir une connexion joint-bride correctement assemblée.
- Réduit la charge localisée sur les fixations : répartit la charge sur la zone de contact prévue plutôt que de la concentrer sous la tête d'un boulon individuel.
- Assure un positionnement correct du matériel : fournit l'interface spécifiée entre le matériel de fixation et l'ensemble du joint homocinétique.
- Assure une transmission de couple fiable : contribue à la connexion mécanique sécurisée nécessaire au transfert de puissance via l'arbre de transmission.
- Contribue à prévenir les dommages liés au montage : protège contre les contraintes ou déformations inutiles autour des points de fixation lorsqu’il est correctement installé.
- Assure la fiabilité à long terme de la transmission : maintient la configuration de connexion prévue lors des mouvements normaux d'accélération, de décélération et de suspension.
- Respecte les spécifications d'origine Porsche : remplace la plaque de montage d'origine sans modifier la configuration d'usine de l'arbre de transmission.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les plaques des joints homocinétiques sont soumises à des charges répétées de la transmission, à des vibrations et à une exposition environnementale.
Bien qu'il s'agisse généralement de composants métalliques durables, des dommages peuvent survenir en raison de la corrosion, d'une installation incorrecte ou d'un mouvement au niveau de la jonction.
Les signes courants indiquant qu'une plaque de joint homocinétique peut nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Corrosion visible : La rouille ou une forte détérioration de la surface peuvent affecter l’état de la plaque d’origine.
- Plaque tordue ou déformée : La plaque peut ne plus reposer correctement contre les surfaces de montage prévues.
- Fissures ou fractures : des contraintes mécaniques ou une fixation incorrecte peuvent provoquer des fissures dans le métal.
- Trous de fixation agrandis : Les mouvements autour des fixations desserrées peuvent entraîner une usure ou une déformation des ouvertures des boulons.
- Surfaces de contact endommagées : des rayures, des indentations ou des marques de contact irrégulières peuvent indiquer un chargement incorrect.
- Plaque de joint homocinétique manquante : une réparation antérieure a peut-être omis une ou plusieurs plaques de fixation.
- Matériel de montage incorrect : une plaque ou une rondelle de remplacement inadaptée peut empêcher un assemblage correct.
- Boulons d'arbre de transmission desserrés : le mouvement des fixations peut être lié à des plaques endommagées, un couple de serrage incorrect ou d'autres défauts de montage.
- Mouvement excessif au niveau de la bride du joint homocinétique : une fixation défectueuse peut entraîner un mouvement indésirable du joint.
- Claquements ou cognements à l'accélération : un mouvement au sein d'une connexion de transmission desserrée peut produire un bruit perceptible.
- Vibrations sous charge : des composants d’arbre de transmission mal fixés ou endommagés peuvent contribuer aux vibrations.
- Usure anormale autour du joint : une pression de fixation inégale peut endommager les composants adjacents.
- Dommages constatés lors du remplacement d'un joint homocinétique : les plaques peuvent se déformer lors du démontage ou présenter des signes d'une installation incorrecte antérieure.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une plaque de joint homocinétique endommagée, corrodée ou déformée est important pour maintenir l'intégrité de l'ensemble de montage de l'arbre de transmission arrière.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit la configuration de montage correcte : remplace les pièces endommagées par le composant d’origine spécifié.
- Favorise une installation sécurisée du joint homocinétique : contribue à maintenir la configuration de fixation prévue entre le joint et la bride.
- Assure une répartition optimale de la force de serrage : fournit la surface d’appui adéquate pour les fixations associées.
- Réduit le risque de mouvement des articulations : contribue à préserver une connexion sécurisée lorsque tous les composants de montage sont correctement installés.
- Protège les fixations associées : réduit les contraintes localisées inutiles autour des points de fixation.
- Prévient d'autres dommages liés au montage : remplace les plaques déformées ou usées qui pourraient endommager les composants adjacents.
- Assure une transmission de puissance fiable : contribue à l'intégrité de la connexion de l'arbre de transmission arrière.
- Maintien de la sécurité de la transmission : L’utilisation de fixations appropriées est essentielle pour un maintien sûr de l’arbre de transmission.
- Qualité Porsche authentique : Fabriqué selon les spécifications d’origine pour les véhicules compatibles.
- Maintient la configuration d'usine : Préserve la configuration d'origine de l'arbre de transmission.
- Idéal lors du remplacement d'un joint homocinétique : Convient pour le remplacement des joints, des soufflets ou des éléments de fixation.
- Favorise une fiabilité à long terme : contribue à maintenir l'état de la liaison de la transmission lors d'accélérations et de décélérations répétées.
- Maintenance préventive rentable : le remplacement des pièces de fixation endommagées peut prévenir des problèmes plus graves au niveau de la transmission.
- Convient à la restauration de Porsche : Permet de préserver les spécifications mécaniques d'origine de l'essieu arrière.
Bien que la plaque du joint homocinétique soit un composant relativement petit, elle fait partie d'une liaison de transmission essentielle à la sécurité.
Les arbres de transmission arrière doivent rester solidement fixés à leurs brides de montage tout en transmettant le couple moteur et en absorbant les mouvements de la suspension.
Des plaques endommagées, des fixations desserrées ou des éléments de montage inadaptés peuvent compromettre la liaison. Si un arbre de transmission se desserre, le mouvement qui en résulte peut endommager le joint homocinétique, la bride de fixation ou les composants adjacents.
Dans les cas les plus graves, la rupture de la fixation de l'arbre de transmission peut entraîner une perte de motricité et endommager les composants environnants du véhicule.
Le remplacement d'une plaque endommagée par la pièce d'origine Porsche appropriée permet de rétablir la configuration matérielle prévue et garantit un fonctionnement fiable à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95133223301
95133223301
95133223300
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Information
Écrou de moyeu autobloquant avec rondelle.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 981 Boxster Spyder - 2016 (Avant et arrière)
Porsche 981 Cayman GT4 - 2016 (Avant et arrière)
Porsche 718 Boxster - À partir de 2017 (avant et arrière)
Porsche 718 Cayman - À partir de 2017 (avant et arrière)
Porsche 991.2 - 2016 à 2019 (Avant et Arrière)
Porsche 991.2 turbo - 2017 à 2020 (avant et arrière)
Porsche 991 GT3 / GT3 RS - 2014 à 2021 (Avant et arrière)
Porsche 991 GT2 - 2017 à 2019 (Avant et Arrière)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WHT007021
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 981 Boxster Spyder - 2016 (Avant et arrière)
Porsche 981 Cayman GT4 - 2016 (Avant et arrière)
Porsche 718 Boxster - À partir de 2017 (avant et arrière)
Porsche 718 Cayman - À partir de 2017 (avant et arrière)
Porsche 991.2 - 2016 à 2019 (Avant et Arrière)
Porsche 991.2 turbo - 2017 à 2020 (avant et arrière)
Porsche 991 GT3 / GT3 RS - 2014 à 2021 (Avant et arrière)
Porsche 991 GT2 - 2017 à 2019 (Avant et Arrière)
Porsche 992.1 - 2019 à 2024 (Avant et arrière)
Porsche 992 GT3 / GT3 RS - 2021 à 2024 (Avant et arrière)
Porsche 971.1 Panamera 4 / 4S / GTS / turbo - 4x4 de 2017 à 2020 (avant et arrière)
Porsche 971.2 Panamera 4 / 4S / GTS / turbo - 4x4 (avant et arrière) de 2021 à 2023
Porsche 9J1 Taycan - 2020 à 2024 (Avant et arrière)
Schéma de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WHT007021
WHT007021
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Produit Groupe de véhicules
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- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Information
Bague de protection pour arbre de transmission.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 92A Cayenne (958) 3,6 L Essence 2010>>2017 (CÔTÉ DROIT UNIQUEMENT)
Porsche 92A Cayenne (958) 4.2L Diesel 2010>>2017 (CÔTÉ DROIT UNIQUEMENT)
Porsche 92A Cayenne S / GTS / Turbo / Turbo S (958) 4,8 L Essence 2010>>2017 (CÔTÉ DROIT UNIQUEMENT)
Voitures avec codes d'option :
Porsche 95B.2 Macan MKII 2019>>2021
Voitures avec codes d'option :
1Y0 - Sans blocage de différentiel
1Y1 - Blocage de différentiel sur différentiel arrière
Porsche 970 Panamera MKI 2009>>2013
Voitures avec codes d'option :
219 - Différentiel
220 - Différentiel autobloquant 40 %
221 - PTV Plus, El, blocage de différentiel arrière contrôlé
Porsche 970 Panamera MKII 2014>>2016
Voitures avec codes d'option :
219 - Différentiel
221 - PTV Plus, El, blocage de différentiel arrière contrôlé
Porsche 971.1 Panamera MKI 2017>>2020
Porsche 971.2 Panamera MKII 2021>>2023
Voitures avec codes d'option :
0K0 - Sans système d'entraînement alternatif
A8C - Équipement « standard »
A8H - Équipement « Turbo »
GH1 - Sans blocage de différentiel arrière
E0A - Version sans campagne, équipement de base
E0W - Version GTS
A8F - Équipement « S »
0K3 - Système de propulsion hybride PHEV
GH3 - PTV Plus (blocage de différentiel arrière contrôlé)
Porsche 976 Panamera 2023>>
Voitures avec codes d'option :
0K0 - Sans système d'entraînement alternatif
GH1 - Différentiel arrière de base
FM0 - Basique
FN7 - GTS
0K3 - Système de propulsion hybride PHEV
FN0 - Variante « S »
GH3 - Différentiel arrière avec blocage de différentiel (actif/passif)
Schéma de référence n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7PP501811
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 92A Cayenne (958) 3,6 L Essence 2010>>2017 (CÔTÉ DROIT UNIQUEMENT)
Porsche 92A Cayenne (958) 4.2L Diesel 2010>>2017 (CÔTÉ DROIT UNIQUEMENT)
Porsche 92A Cayenne S / GTS / Turbo / Turbo S (958) 4,8 L Essence 2010>>2017 (CÔTÉ DROIT UNIQUEMENT)
Voitures avec codes d'option :
1Y0 - Ohne Vorder- /Hinterachssperre (sans blocage d'essieu avant/arrière)
1Y1 - Blocage de différentiel, arrière, blocage de différentiel central
Porsche 95B.2 Macan MKII 2019>>2021
Voitures avec codes d'option :
1Y0 - Sans blocage de différentiel
1Y1 - Blocage de différentiel sur différentiel arrière
Porsche 970 Panamera MKI 2009>>2013
Voitures avec codes d'option :
219 - Différentiel
220 - Différentiel autobloquant 40 %
221 - PTV Plus, El, blocage de différentiel arrière contrôlé
Porsche 970 Panamera MKII 2014>>2016
Voitures avec codes d'option :
219 - Différentiel
221 - PTV Plus, El, blocage de différentiel arrière contrôlé
Porsche 971.1 Panamera MKI 2017>>2020
Porsche 971.2 Panamera MKII 2021>>2023
Voitures avec codes d'option :
0K0 - Sans système d'entraînement alternatif
A8C - Équipement « standard »
A8H - Équipement « Turbo »
GH1 - Sans blocage de différentiel arrière
E0A - Version sans campagne, équipement de base
E0W - Version GTS
A8F - Équipement « S »
0K3 - Système de propulsion hybride PHEV
GH3 - PTV Plus (blocage de différentiel arrière contrôlé)
Porsche 976 Panamera 2023>>
Voitures avec codes d'option :
0K0 - Sans système d'entraînement alternatif
GH1 - Différentiel arrière de base
FM0 - Basique
FN7 - GTS
0K3 - Système de propulsion hybride PHEV
FN0 - Variante « S »
GH3 - Différentiel arrière avec blocage de différentiel (actif/passif)
Schéma de référence n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7PP501811
7PP501811
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 4,61 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Information
Arbre de transmission, avant.
Arbre de transmission d'origine Porsche (OE), également appelé arbre à variation continue (CV). Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, il équipe certains modèles Porsche 971 et 976 Panamera modernes et fait partie intégrante de la transmission, garantissant un transfert de couple précis et un fonctionnement souple du véhicule.
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera GTS / Turbo / Hybride 2017 - 2020
Voitures avec codes d'options :
(0J5) - Groupe de charge 2 FA/2 RA
(0J8) - Groupe de charge 2 FA/1 RA
Porsche 971.2 Panamera GTS / Turbo / Hybride 2021 - 2023
Voitures avec codes d'options :
(0J5) - Groupe de charge 2 FA/2 RA
(0J8) - Groupe de charge 2 FA/1 RA
(1X1) - Transmission intégrale
(A8C) - Équipement « standard »
(A8F) - Équipement « S »
(A8H) - équipement « turbo »
Porsche 976 Panamera 2024 >>
Voitures avec codes d'options :
(1PA) - Boulons de roue standard
(1PE) - Boulons de roue avec protection antivol (déverrouillables)
Diagramme de référence n° 1
L'arbre de transmission transmet le couple moteur de la boîte de vitesses ou du différentiel au moyeu de roue, permettant ainsi aux roues motrices de propulser le véhicule. Des joints homocinétiques intégrés assurent un fonctionnement fluide de l'arbre, même sous différents angles, lors des mouvements de la suspension, garantissant une puissance continue à l'accélération, en virage et sur chaussée irrégulière.
Fonction:
• Transmet la force de rotation de la transmission à la roue
• Permet l'articulation de la suspension via des articulations à vitesse constante
• Assure une distribution d'énergie fluide et à faibles vibrations
• Favorise la traction, la stabilité et une dynamique de conduite raffinée
Quand remplacer :
• Des cliquetis ou des cognements se font entendre lors des virages ou des accélérations.
• Vibrations ou tremblements sous charge
• Soufflets de cardan déchirés ou qui fuient
• Jeu excessif constaté lors de l'inspection
• Lors des interventions sur la suspension, les moyeux ou la transmission, lorsque l'usure est constatée
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAE407271
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Arbre de transmission d'origine Porsche (OE), également appelé arbre à variation continue (CV). Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, il équipe certains modèles Porsche 971 et 976 Panamera modernes et fait partie intégrante de la transmission, garantissant un transfert de couple précis et un fonctionnement souple du véhicule.
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera GTS / Turbo / Hybride 2017 - 2020
Voitures avec codes d'options :
(0J5) - Groupe de charge 2 FA/2 RA
(0J8) - Groupe de charge 2 FA/1 RA
Porsche 971.2 Panamera GTS / Turbo / Hybride 2021 - 2023
Voitures avec codes d'options :
(0J5) - Groupe de charge 2 FA/2 RA
(0J8) - Groupe de charge 2 FA/1 RA
(1X1) - Transmission intégrale
(A8C) - Équipement « standard »
(A8F) - Équipement « S »
(A8H) - équipement « turbo »
Porsche 976 Panamera 2024 >>
Voitures avec codes d'options :
(1PA) - Boulons de roue standard
(1PE) - Boulons de roue avec protection antivol (déverrouillables)
Diagramme de référence n° 1
L'arbre de transmission transmet le couple moteur de la boîte de vitesses ou du différentiel au moyeu de roue, permettant ainsi aux roues motrices de propulser le véhicule. Des joints homocinétiques intégrés assurent un fonctionnement fluide de l'arbre, même sous différents angles, lors des mouvements de la suspension, garantissant une puissance continue à l'accélération, en virage et sur chaussée irrégulière.
Fonction:
• Transmet la force de rotation de la transmission à la roue
• Permet l'articulation de la suspension via des articulations à vitesse constante
• Assure une distribution d'énergie fluide et à faibles vibrations
• Favorise la traction, la stabilité et une dynamique de conduite raffinée
Quand remplacer :
• Des cliquetis ou des cognements se font entendre lors des virages ou des accélérations.
• Vibrations ou tremblements sous charge
• Soufflets de cardan déchirés ou qui fuient
• Jeu excessif constaté lors de l'inspection
• Lors des interventions sur la suspension, les moyeux ou la transmission, lorsque l'usure est constatée
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAE407271
9A7407271F
971407271P
971407271AA
PAE407271C
PAE407271L
9A7407271G
971407271Q
971407271AB
PAE407271B
PAE407271K
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 1 678,96 €