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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ce joint d'embase de culasse en cuivre de 0,50 mm, fabriqué par Porsche, est destiné à certains moteurs Porsche 911 des premières années (1965-1973), notamment les versions RS 2.0 L, 2.2 L, 2.4 L et 2.7 L. Il s'utilise lors de la réfection ou de l'étanchéité du moteur, au niveau du cylindre et de la culasse.
Convient à :
Porsche 911 1965-73
Référence du schéma : 26
Ce que fait ce produit
Le joint assure une étanchéité précise à la base du cylindre. Son épaisseur spécifiée permet de maintenir les dimensions d'installation prévues du cylindre tout en garantissant l'étanchéité du joint contre les fuites d'huile. Le choix d'un joint adapté est essentiel lors de toute intervention sur les cylindres, que ce soit pour leur démontage, leur inspection ou leur remontage, dans le cadre d'une révision moteur.
Fonctions
- Assure l'étanchéité du joint à la base du cylindre du moteur
- Supporte la hauteur d'installation du cylindre spécifiée
- Contribue à prévenir les suintements d'huile au niveau de la base du cylindre
- Fournit une surface d'étanchéité remplaçable lors de l'assemblage du moteur
- Permet un remontage précis du cylindre et de l'installation du piston
Détails techniques
- Constructeur : Porsche
- Numéro de référence : 90110419102
- Matériau : cuivre
- Épaisseur spécifiée : 0,50 mm
Symptômes de défaillance
- Suintement d'huile visible autour du joint de base du cylindre
- Un joint aplati, marqué ou endommagé trouvé lors du démontage
- Fuite d'huile moteur persistante après vérification des joints externes accessibles
- Mesures incorrectes lors de l'installation des cylindres pendant la construction d'un moteur
- Présence de traces de frottement, de corrosion ou d'une surface d'étanchéité irrégulière lors du démontage du moteur.
Pourquoi le remplacement est important
Un joint d'embase comprimé ou endommagé peut ne plus assurer une étanchéité fiable après le démontage du cylindre. Le remplacement du joint lors du remontage permet de réduire le risque de fuites d'huile répétées et évite un nouveau démontage du moteur pour corriger un joint défectueux. La spécification de 0,50 mm ne doit être utilisée que si elle correspond à la configuration du moteur et aux exigences de montage. Les surfaces d'étanchéité, les cylindres, les pistons, les segments et la visserie du moteur doivent également être inspectés tant que l'accès est possible.
Référence OE
- 90110419102
- 901 104 191 02
- 901.104.191.02
FAQ
- Quand faut-il remplacer ce joint ?
Il est normalement remplacé lorsque le cylindre concerné est retiré lors d'une révision, ou lorsqu'un dommage ou une fuite est constaté au niveau du joint de base. - Peut-on utiliser un joint d'une épaisseur différente ?
L'épaisseur choisie influe sur les dimensions d'assemblage du moteur. Respectez les spécifications requises par la configuration du moteur et les jeux de réfection mesurés. - Que faut-il vérifier en même temps ?
Avant le remontage, inspectez les surfaces d'étanchéité, les cylindres, les pistons, les segments, le système de lubrification et la quincaillerie associée. - Chaque fuite d'huile indique-t-elle une défaillance du joint d'embase ?
Non. L'huile peut provenir d'autres joints ou raccords ; il convient donc d'en identifier la source avant de démonter le moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110419102
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