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Arbre de transmission arrière. Porsche 965 1991-94 Voitures manuelles - 96533203718
96533203718
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Information
Arbre de transmission de remplacement. ARRIÈRE.
Convient :
Porsche 965 Turbo 1991-94 VOITURES MANUELLES
Le prix est pour chaque arbre de transmission.
Ce produit remplace les anciens numéros de pièces Porsche :
- 96533203712
- 96533203716
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96533203718
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 965 Turbo 1991-94 VOITURES MANUELLES
Le prix est pour chaque arbre de transmission.
Ce produit remplace les anciens numéros de pièces Porsche :
- 96533203712
- 96533203716
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96533203718
96533203712
96533203716
96533203717
96533203718
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 1 484,86 €
Commandable
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
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- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
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- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
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- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
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- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
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- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
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- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
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- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Information
Écrou de moyeu autobloquant avec rondelle.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 981 Boxster Spyder - 2016 (Avant et arrière)
Porsche 981 Cayman GT4 - 2016 (Avant et arrière)
Porsche 718 Boxster - À partir de 2017 (avant et arrière)
Porsche 718 Cayman - À partir de 2017 (avant et arrière)
Porsche 991.2 - 2016 à 2019 (Avant et Arrière)
Porsche 991.2 turbo - 2017 à 2020 (avant et arrière)
Porsche 991 GT3 / GT3 RS - 2014 à 2021 (Avant et arrière)
Porsche 991 GT2 - 2017 à 2019 (Avant et Arrière)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WHT007021
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 981 Boxster Spyder - 2016 (Avant et arrière)
Porsche 981 Cayman GT4 - 2016 (Avant et arrière)
Porsche 718 Boxster - À partir de 2017 (avant et arrière)
Porsche 718 Cayman - À partir de 2017 (avant et arrière)
Porsche 991.2 - 2016 à 2019 (Avant et Arrière)
Porsche 991.2 turbo - 2017 à 2020 (avant et arrière)
Porsche 991 GT3 / GT3 RS - 2014 à 2021 (Avant et arrière)
Porsche 991 GT2 - 2017 à 2019 (Avant et Arrière)
Porsche 992.1 - 2019 à 2024 (Avant et arrière)
Porsche 992 GT3 / GT3 RS - 2021 à 2024 (Avant et arrière)
Porsche 971.1 Panamera 4 / 4S / GTS / turbo - 4x4 de 2017 à 2020 (avant et arrière)
Porsche 971.2 Panamera 4 / 4S / GTS / turbo - 4x4 (avant et arrière) de 2021 à 2023
Porsche 9J1 Taycan - 2020 à 2024 (Avant et arrière)
Schéma de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WHT007021
WHT007021
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 12,98 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
Information
Arbre de transmission, arrière.
Cet arbre de transmission Porsche d'origine, également connu sous le nom d'arbre d'essieu arrière ou d'arbre de transmission à joint homocinétique, transmet la puissance de la sortie de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière, assurant une transmission de puissance fluide et fiable.
Vendus individuellement, 1 nécessaire par côté où ils sont installés, 2 nécessaires par véhicule si vous remplacez les deux arbres de transmission arrière.
Convient à :
Porsche 992 « 911 Sport Classic » 3.8L 2020 >>
Diagramme de référence n° 1
Cette pièce est répertoriée pour l'application de transmission de l'essieu arrière de la Porsche 992 911 Sport Classic.
Fonctionnement de cette pièce
• Transfère le couple moteur au moyeu de la roue arrière
• Prend en charge la transmission de puissance aux roues arrière
• Permet le mouvement de la suspension tout en transmettant la force motrice
• Utilise des joints homocinétiques pour assurer une transmission de couple fluide lors du débattement de la suspension
• Contribue au bon fonctionnement de la transmission de l'essieu arrière
• Remplace un arbre de transmission d'origine usé, bruyant, endommagé ou défectueux
• Assure la compatibilité, la longueur et les spécifications des joints d'origine Porsche
• Assure un fonctionnement fluide, silencieux et fiable de la transmission.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
L'arbre de transmission du pont arrière est soumis à des couples élevés, aux mouvements de la suspension, à la chaleur, aux projections de gravillons, aux vibrations et aux intempéries. Avec le temps, les joints homocinétiques, les soufflets ou l'arbre lui-même peuvent s'user ou s'endommager. Un soufflet de joint homocinétique fendu peut entraîner des fuites de graisse et des contaminations, ce qui peut rapidement provoquer l'usure ou la défaillance des joints homocinétiques. Le remplacement de l'ensemble par un arbre de transmission de pont arrière d'origine Porsche permet de rétablir le bon fonctionnement de la transmission arrière et la qualité de transmission Porsche d'origine.
Symptômes courants d'un arbre de transmission défectueux
• Un bruit de cliquetis ou de cognement provenant de l'essieu arrière.
• Vibrations sous accélération.
• Vibrations ou à-coups au niveau de la transmission.
• Fuite de graisse provenant d'un soufflet de cardan fendu.
• Bruits sourds lors du démarrage.
• Usure ou jeu au niveau du joint homocinétique.
• Dommages consécutifs à un impact, un contact avec un trottoir ou une défaillance de la suspension.
• Défaut confirmé lors de l'inspection de l'essieu arrière.
Quand remplacer cette pièce
• Si le joint homocinétique est usé, bruyant ou endommagé.
• Si l’arbre de transmission est tordu ou endommagé.
• Si un soufflet de cardan s'est fendu et que le joint est contaminé.
• Lors de la réparation de la transmission de l'essieu arrière.
• Si des vibrations, des cliquetis ou des cognements sont attribués à l'arbre de transmission arrière.
• Dommages causés par un accident, un choc contre un trottoir ou un nid-de-poule.
• Lors du remplacement des composants connexes du moyeu arrière, du différentiel ou de la suspension.
• Lors de la restauration de la transmission avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Cet arbre de transmission se monte sur l'essieu arrière de la Porsche 992 911 Sport Classic. Il relie la bride de sortie de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière.
L’installation correcte, le réglage des couples de serrage et le remplacement de toute pièce non réutilisable doivent toujours être effectués conformément aux procédures d’atelier Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992501203G
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Cet arbre de transmission Porsche d'origine, également connu sous le nom d'arbre d'essieu arrière ou d'arbre de transmission à joint homocinétique, transmet la puissance de la sortie de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière, assurant une transmission de puissance fluide et fiable.
Vendus individuellement, 1 nécessaire par côté où ils sont installés, 2 nécessaires par véhicule si vous remplacez les deux arbres de transmission arrière.
Convient à :
Porsche 992 « 911 Sport Classic » 3.8L 2020 >>
Diagramme de référence n° 1
Cette pièce est répertoriée pour l'application de transmission de l'essieu arrière de la Porsche 992 911 Sport Classic.
Fonctionnement de cette pièce
• Transfère le couple moteur au moyeu de la roue arrière
• Prend en charge la transmission de puissance aux roues arrière
• Permet le mouvement de la suspension tout en transmettant la force motrice
• Utilise des joints homocinétiques pour assurer une transmission de couple fluide lors du débattement de la suspension
• Contribue au bon fonctionnement de la transmission de l'essieu arrière
• Remplace un arbre de transmission d'origine usé, bruyant, endommagé ou défectueux
• Assure la compatibilité, la longueur et les spécifications des joints d'origine Porsche
• Assure un fonctionnement fluide, silencieux et fiable de la transmission.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
L'arbre de transmission du pont arrière est soumis à des couples élevés, aux mouvements de la suspension, à la chaleur, aux projections de gravillons, aux vibrations et aux intempéries. Avec le temps, les joints homocinétiques, les soufflets ou l'arbre lui-même peuvent s'user ou s'endommager. Un soufflet de joint homocinétique fendu peut entraîner des fuites de graisse et des contaminations, ce qui peut rapidement provoquer l'usure ou la défaillance des joints homocinétiques. Le remplacement de l'ensemble par un arbre de transmission de pont arrière d'origine Porsche permet de rétablir le bon fonctionnement de la transmission arrière et la qualité de transmission Porsche d'origine.
Symptômes courants d'un arbre de transmission défectueux
• Un bruit de cliquetis ou de cognement provenant de l'essieu arrière.
• Vibrations sous accélération.
• Vibrations ou à-coups au niveau de la transmission.
• Fuite de graisse provenant d'un soufflet de cardan fendu.
• Bruits sourds lors du démarrage.
• Usure ou jeu au niveau du joint homocinétique.
• Dommages consécutifs à un impact, un contact avec un trottoir ou une défaillance de la suspension.
• Défaut confirmé lors de l'inspection de l'essieu arrière.
Quand remplacer cette pièce
• Si le joint homocinétique est usé, bruyant ou endommagé.
• Si l’arbre de transmission est tordu ou endommagé.
• Si un soufflet de cardan s'est fendu et que le joint est contaminé.
• Lors de la réparation de la transmission de l'essieu arrière.
• Si des vibrations, des cliquetis ou des cognements sont attribués à l'arbre de transmission arrière.
• Dommages causés par un accident, un choc contre un trottoir ou un nid-de-poule.
• Lors du remplacement des composants connexes du moyeu arrière, du différentiel ou de la suspension.
• Lors de la restauration de la transmission avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Cet arbre de transmission se monte sur l'essieu arrière de la Porsche 992 911 Sport Classic. Il relie la bride de sortie de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière.
L’installation correcte, le réglage des couples de serrage et le remplacement de toute pièce non réutilisable doivent toujours être effectués conformément aux procédures d’atelier Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992501203G
992501203E
992501203K
992501203G
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 1 996,93 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
Information
#échange#
Arbre de transmission arrière reconditionné.
Vendus individuellement, 1 nécessaire par côté où ils sont installés, 2 nécessaires par véhicule si vous remplacez les deux arbres de transmission arrière.
Veuillez noter:
Les appareils reconditionnés sont vendus en échange standard. Une consigne de 75 £ sera retenue puis remboursée au retour de l'ancien appareil. Ce dernier doit être retourné à Design911 complet, et non démonté.
Convient à :
Porsche 992 « 911 Sport Classic » 3.8L 2020 >>
Diagramme de référence n° 1
Longueur : 584 mm
Diamètre du joint : 64 mm
Joint côté roue Ø : 97 mm
Joint côté transmission Ø : 112 mm
Taille du filetage : M22x1,5
Alésage : Ø 10 mm
Nombre d'alésages : 6 boulons
Diamètre du cercle de perçage : 96 mm
Pièce d'échange
Article complémentaire : avec noix
Arbre de transmission arrière GKN de haute qualité pour la Porsche 911 Type 992 Sport Classic, offrant un remplacement de qualité supérieure pour la référence Porsche OE 992501203G.
L'ensemble d'arbre de transmission complet GKN GKND13207 est conçu pour être installé sur l'essieu arrière et convient aussi bien au côté gauche qu'au côté droit du véhicule.
Remarque : ce produit est vendu à l’unité. Si vous remplacez les deux arbres de transmission arrière, veuillez commander deux unités.
L'arbre de transmission est un élément essentiel de la transmission Porsche, assurant le transfert du couple de la boîte de vitesses et du différentiel aux roues arrière motrices tout en absorbant les mouvements de la suspension et les variations d'angle de l'arbre de transmission.
Sur un modèle à propulsion arrière haute performance comme la 911 Sport Classic, l'arbre de transmission et ses joints homocinétiques doivent transmettre de manière fiable un couple important tout en maintenant un fonctionnement souple et raffiné.
Sur un modèle à propulsion arrière haute performance comme la 911 Sport Classic, l'arbre de transmission et ses joints homocinétiques doivent transmettre de manière fiable un couple important tout en maintenant un fonctionnement souple et raffiné.
Pourquoi remplacer un arbre de transmission usé ?
L'arbre de transmission et les joints homocinétiques fonctionnent sous une charge considérable et sont soumis à un mouvement constant lorsque le véhicule accélère, freine et circule sur des surfaces routières changeantes.
Avec le temps, les joints homocinétiques, l'arbre de transmission, les soufflets ou les composants associés peuvent s'user ou s'endommager.
Les symptômes possibles d'un arbre de transmission arrière usé ou endommagé sont les suivants :
• Des cliquetis ou des cognements
• Vibrations lors de l'accélération
• Des secousses dans tout le véhicule
• Jeu excessif de la ligne de transmission
• Bruit lors de la rotation
• Soufflets de cardan endommagés ou présentant une fuite
• Perte de graisse autour du joint homocinétique
• Bruit mécanique lors de l'accélération ou de la récupération d'énergie.
Le remplacement d'un ensemble usé par un arbre de transmission GKN complet et de qualité contribue à rétablir une transmission de couple fluide et fiable.
VEUILLEZ NOTER:
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992501203G
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:
Arbre de transmission arrière reconditionné.
Vendus individuellement, 1 nécessaire par côté où ils sont installés, 2 nécessaires par véhicule si vous remplacez les deux arbres de transmission arrière.
Veuillez noter:
Les appareils reconditionnés sont vendus en échange standard. Une consigne de 75 £ sera retenue puis remboursée au retour de l'ancien appareil. Ce dernier doit être retourné à Design911 complet, et non démonté.
Convient à :
Porsche 992 « 911 Sport Classic » 3.8L 2020 >>
Diagramme de référence n° 1
Longueur : 584 mm
Diamètre du joint : 64 mm
Joint côté roue Ø : 97 mm
Joint côté transmission Ø : 112 mm
Taille du filetage : M22x1,5
Alésage : Ø 10 mm
Nombre d'alésages : 6 boulons
Diamètre du cercle de perçage : 96 mm
Pièce d'échange
Article complémentaire : avec noix
Arbre de transmission arrière GKN de haute qualité pour la Porsche 911 Type 992 Sport Classic, offrant un remplacement de qualité supérieure pour la référence Porsche OE 992501203G.
L'ensemble d'arbre de transmission complet GKN GKND13207 est conçu pour être installé sur l'essieu arrière et convient aussi bien au côté gauche qu'au côté droit du véhicule.
Remarque : ce produit est vendu à l’unité. Si vous remplacez les deux arbres de transmission arrière, veuillez commander deux unités.
L'arbre de transmission est un élément essentiel de la transmission Porsche, assurant le transfert du couple de la boîte de vitesses et du différentiel aux roues arrière motrices tout en absorbant les mouvements de la suspension et les variations d'angle de l'arbre de transmission.
Sur un modèle à propulsion arrière haute performance comme la 911 Sport Classic, l'arbre de transmission et ses joints homocinétiques doivent transmettre de manière fiable un couple important tout en maintenant un fonctionnement souple et raffiné.
Sur un modèle à propulsion arrière haute performance comme la 911 Sport Classic, l'arbre de transmission et ses joints homocinétiques doivent transmettre de manière fiable un couple important tout en maintenant un fonctionnement souple et raffiné.
Pourquoi remplacer un arbre de transmission usé ?
L'arbre de transmission et les joints homocinétiques fonctionnent sous une charge considérable et sont soumis à un mouvement constant lorsque le véhicule accélère, freine et circule sur des surfaces routières changeantes.
Avec le temps, les joints homocinétiques, l'arbre de transmission, les soufflets ou les composants associés peuvent s'user ou s'endommager.
Les symptômes possibles d'un arbre de transmission arrière usé ou endommagé sont les suivants :
• Des cliquetis ou des cognements
• Vibrations lors de l'accélération
• Des secousses dans tout le véhicule
• Jeu excessif de la ligne de transmission
• Bruit lors de la rotation
• Soufflets de cardan endommagés ou présentant une fuite
• Perte de graisse autour du joint homocinétique
• Bruit mécanique lors de l'accélération ou de la récupération d'énergie.
Le remplacement d'un ensemble usé par un arbre de transmission GKN complet et de qualité contribue à rétablir une transmission de couple fluide et fiable.
VEUILLEZ NOTER:
- La surtaxe pour cette pièce reconditionnée vous sera remboursée dès réception et validation de la pièce d'échange par nos services et par le fabricant concerné.
- Veuillez noter que le remboursement de la surtaxe peut prendre en moyenne de 6 à 8 semaines pour être validé par le fabricant.
- L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant et dépend de son aptitude au reconditionnement.
- Toutes les surtaxes et tous les échanges sont soumis à nos conditions générales.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992501203G
992501203E
992501203K
992501203G
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- La surtaxe pour cette pièce reconditionnée sera remboursée lorsque l'unité d'échange aura été reçue et approuvée par nous et par le fabricant concerné.
- Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne de 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
- L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte à être reconditionnée.
- Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.
Prix: 1 065,05 €
+ 106,21 € surtaxe
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